在自主品牌面臨所謂“10萬(wàn)元天花板”的那幾年，媒體輿論的普遍論調(diào)與現(xiàn)在對(duì)待自主B級(jí)車一樣，也是認(rèn)為三廂A級(jí)車的消費(fèi)者非常注重品牌，但后來這一曾經(jīng)被“自主悲觀論”認(rèn)為不可逾越的天花板，還是在長(zhǎng)安逸動(dòng)、艾瑞澤7、榮威550等自主品牌的努力下取得了突破。

　　實(shí)現(xiàn)這一突破的主要原因是：第一是中國(guó)普通消費(fèi)者消費(fèi)能力的提升，使得工薪階層能夠購(gòu)買到一款外形、空間、配置都過得去的A級(jí)三廂車；第二是以長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、上汽為代表的自主品牌，在SUV市場(chǎng)上長(zhǎng)時(shí)間付出的努力和提升，逐漸取得了一定的品牌和口碑積累，提升了品牌溢價(jià)，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。受益于近幾年中國(guó)SUV市場(chǎng)的井噴，以哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、東南DX7、名爵銳騰為代表的自主SUV的熱銷，一方面助推自主品牌突破了以往被認(rèn)為是自主品牌不可逾越的“10萬(wàn)元天花板”、提升了品牌溢價(jià)能力；而另一方面說明15萬(wàn)左右的價(jià)格也會(huì)吸引大量選擇自主品牌的消費(fèi)者。而這一價(jià)格區(qū)間恰恰也是自主B級(jí)車應(yīng)該重點(diǎn)突破的市場(chǎng)。以目前自主品牌乘用車的領(lǐng)軍企業(yè)長(zhǎng)安汽車為例，在此前4月舉辦的北京車展上，長(zhǎng)安汽車展出了其七座中大型SUV長(zhǎng)安CS95，預(yù)計(jì)售價(jià)將在15-20萬(wàn)元。在2015年的成都車展上，長(zhǎng)安宣布CS75四驅(qū)版上市，在其頂配版本售價(jià)達(dá)到16.38萬(wàn)的情況下依然取得了不小的成功，使得長(zhǎng)安品牌得以成功摸高到了16萬(wàn)價(jià)位。隨著中國(guó)政府放開二孩政策，七座SUV將成為中國(guó)家庭購(gòu)車的重要選擇，市場(chǎng)有不小的剛性需求。如長(zhǎng)安CS95能順利摸高到20萬(wàn)價(jià)位，進(jìn)一步提升長(zhǎng)安的品牌形象，此時(shí)長(zhǎng)安再對(duì)現(xiàn)售的睿騁進(jìn)行大改款，改掉此前睿騁飽受詬病的“雅閣前臉 凱美瑞屁股”的設(shè)計(jì)，將為長(zhǎng)安在B級(jí)車市場(chǎng)要打贏翻身仗提供重要砝碼。如其它目前可以在SUV市場(chǎng)摸高到15萬(wàn)價(jià)位的自主品牌也能學(xué)習(xí)長(zhǎng)安：首先在七座中大型SUV領(lǐng)域投放產(chǎn)品提升品牌溢價(jià)，再掉過頭來在B級(jí)車市場(chǎng)發(fā)力，將更有成功的把握。