本田vs英菲尼迪：你追我趕開發(fā)線傳技術(shù) 操控方向盤無需轉(zhuǎn)動(dòng)
蓋世汽車訊綜合外電報(bào)道，本田正在開發(fā)一項(xiàng)線傳轉(zhuǎn)向（Steer-by-wire）技術(shù)，方向盤不用轉(zhuǎn)動(dòng)，只需要感受司機(jī)雙手滑動(dòng)的動(dòng)作便可對車輛進(jìn)行操控。
12月中旬，本田線傳技術(shù)專利圖在美國專利商標(biāo)局USPTO（U.S. Patent and Trademark Office）網(wǎng)站曝光。本田為方向盤采用壓電傳感器，當(dāng)司機(jī)雙手沿著方向盤表面滑動(dòng)時(shí)，傳感器持續(xù)監(jiān)控動(dòng)作軌跡和壓強(qiáng)變化，并切換為轉(zhuǎn)向動(dòng)作，傳遞至車輛前輪，改變行駛方向。
在遞交USPTO的文件中，本田表示車輛減重和簡化零部件的需求是促使其開發(fā)線傳技術(shù)的原因。本田發(fā)言人未對該項(xiàng)目置評。
本田并非首個(gè)將線傳技術(shù)用于量產(chǎn)汽車的公司。日產(chǎn)旗下英菲尼迪已經(jīng)率先為Q50采用了線傳轉(zhuǎn)向操控系統(tǒng)。也有消息指出，英菲尼迪因線傳等技術(shù)未臻成熟，一度延遲Q50上市，并且后續(xù)車型依然未放棄齒輪齒條的機(jī)械操控。
分享
發(fā)表評論
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
推薦專題
- 1 從技術(shù)狂歡到安全合規(guī) ：2025上半年自動(dòng)駕駛?cè)谫Y進(jìn)入“場景閉環(huán)”新周期
- 2 智駕技術(shù)戰(zhàn)：特斯拉、華為、理想、小鵬和比亞迪，誰才是未來？
- 3 最嚴(yán)輔助駕駛新規(guī)，兩部門再劃監(jiān)管、宣傳紅線
- 4 百度蘿卜快跑：從北大嶼山到香港島：自動(dòng)駕駛在香港的 “三級跳” 啟示錄
- 5 ADS 4推送在即，華為乾崑憑什么率先奪下L3的“橋頭堡”？
- 6 名爵翻身把歌唱？搭載半固態(tài)電池，全新MG4大定39分鐘破萬
- 7 尚界新車16.98萬起！鴻蒙智行“四界”齊發(fā)，第二階段拼什么？
- 8 輔助駕駛出海、具身智能落地，稀缺的3D數(shù)據(jù)從哪里來？
- 9 “紅海”市場依然有新“花樣”，2025成都車展重磅SUV全面看
- 10 自動(dòng)駕駛專利大揭秘：中國憑啥占了全球超四成？百度公司3477件申請量霸氣登頂榜首
