智駕“下沉”:中階方案如何重塑車企市場格局
2025年,智能駕駛領(lǐng)域正迎來一場深刻變革,車企智駕方案的下放趨勢愈發(fā)凸顯。以比亞迪為先鋒,其明確規(guī)劃實現(xiàn)10萬元以上車型標(biāo)配中階智駕,這一戰(zhàn)略布局猶如巨石投入湖面,激起千層浪。東風(fēng)嵐圖、奇瑞、長城、吉利等眾多車企紛紛跟進(jìn),亦在緊鑼密鼓地規(guī)劃中算力平臺智駕量產(chǎn)事宜。
在智駕領(lǐng)域,一般把實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持等功能作為低階智駕,具備城市NOA功能的方案是高階智駕,介于二者之間能夠?qū)崿F(xiàn)泊車功能、高速NOA、城市領(lǐng)航功能的方案被定義為中階智駕。
在當(dāng)下汽車市場的激烈角逐中,高端技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力話語權(quán)固然重要,是車企品牌形象邁向高端化的關(guān)鍵支撐;但中階智駕卻悄然成為守住銷量與市場份額的核心生命線,尤其在10萬-20萬元這一主流價格區(qū)間,中階智駕正逐步取代原本的低階方案,重塑市場格局。
▍中階智駕成“新戰(zhàn)場”
比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者,在智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。據(jù)悉,其在近期一個批次中定點了約20款車型,涵蓋J6E、J6M、OrinN 等多個平臺,全力推動10萬元以上車型標(biāo)配中階智駕落地。
比亞迪采用自研中階方案為主導(dǎo),同時攜手地平線、Momenta、卓馭、華為等多供應(yīng)商,整合各方優(yōu)勢資源,為旗下車型提供多元化的中高階智駕選擇,既確?焖偕狭拷桓叮瑵M足市場需求,又牢牢掌握核心技術(shù),把控產(chǎn)品“靈魂”。
東風(fēng)嵐圖方面,與華為深化戰(zhàn)略合作,在全新夢想家上推出乾崑智駕版,引入成熟高階智駕方案;另一方面,基于地平線征程6的方案積極開展中階自研,后續(xù)嵐圖車型將逐步搭載自研的中階智駕系統(tǒng),為消費者帶來更具性價比與品牌特色的智能駕駛體驗。
奇瑞汽車則攜手地平線,目前已取得了一定的進(jìn)展,地平線征程6系列已獲奇瑞集團(tuán)平臺化定點合作,將搭載至奇瑞、星途、捷途、iCAR等旗下四大品牌車型。
長城汽車旗下毫末智行作為自動駕駛解決方案供應(yīng)商,為長城汽車部分車型提供行泊一體的中階智駕方案;同時,長城引入元戎啟行,其無圖NOA的高階智駕方案已在新藍(lán)山等車型上落地。此外,長城還在積極測試大疆等多個供應(yīng)商方案。
吉利汽車則通過與奔馳合資的Smart品牌推進(jìn)中階智駕,Smart精靈#5上市便搭載了元戎啟行提供的無圖城區(qū)NOA功能方案,同時吉利內(nèi)部也在自研推進(jìn)技術(shù)落地。
綜合來看,各車企雖策略各有千秋,但核心均聚焦于中階智駕量產(chǎn)落地。或自研、或聯(lián)合供應(yīng)商,車企們試圖在保障交付能力的同時,打磨出契合自身品牌調(diào)性的智駕方案,以應(yīng)對市場的嚴(yán)苛考驗。
▍市場需求驅(qū)動智駕普及
消費者對智能駕駛的需求演變,是推動中階智駕崛起的關(guān)鍵力量。
隨著年輕一代逐漸成為購車主力軍,汽車早已超脫單純交通工具屬性,智能化配置成為購車決策的核心考量因素。中階智駕憑借高性價比優(yōu)勢,精準(zhǔn)擊中大眾消費痛點。相較于高階智駕復(fù)雜且昂貴的技術(shù)配置,中階智駕聚焦日常高頻駕駛場景。
市場數(shù)據(jù)有力佐證這一趨勢。近年來,配備中階智駕功能車型銷量穩(wěn)步上揚,尤其在10萬-20萬元價格區(qū)間,消費者對智駕功能的選配比例持續(xù)攀升。據(jù)不完全統(tǒng)計,部分熱門車型搭載中階智駕后,市場關(guān)注度與銷量較以往同價位無智駕或低階智駕車型,提升幅度可達(dá)20%-30%,這清晰彰顯中階智駕在主流消費市場的強(qiáng)大吸引力,促使車企加速布局,搶占市場先機(jī)。
在近期的CES 2025上,一些車企展示了更具創(chuàng)新性的中階智駕技術(shù)。比如,有的車企推出了融合多傳感器技術(shù)的中階智駕系統(tǒng),通過優(yōu)化攝像頭、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)的協(xié)同工作,提升了對復(fù)雜路況的感知能力。
在模擬城市街道的測試場景中,該系統(tǒng)能夠更精準(zhǔn)地識別行人、車輛和障礙物,提前做出響應(yīng),大大增強(qiáng)了駕駛安全性。還有的企業(yè)展示了基于人工智能算法的中階智駕輔助功能,能夠根據(jù)駕駛員的習(xí)慣和實時路況,智能調(diào)整駕駛模式,為用戶帶來更加個性化的駕駛體驗。這些新技術(shù)的亮相,吸引了全球行業(yè)專家和媒體的目光,也讓消費者對中階智駕的未來充滿期待。
在當(dāng)下汽車市場的激烈“廝殺”中,中階智駕已然成為車企守住銷量與市場份額的核心防線。與高階智駕聚焦于展現(xiàn)技術(shù)實力、爭奪高端話語權(quán)不同,中階智駕更側(cè)重于滿足廣大主流消費者的日常出行需求,憑借高性價比與實用性,在10萬-20萬元的關(guān)鍵價格區(qū)間站穩(wěn)腳跟,為車企構(gòu)建起一道堅實的 “護(hù)城河”。
從用戶體驗視角,低階智駕在應(yīng)對復(fù)雜路況時的顯得有些無力。市場反饋數(shù)據(jù)直觀呈現(xiàn)低階智駕的尷尬處境。在主流家用車市場,低階智駕車型選配比例持續(xù)下滑,部分品牌近一年該比例降幅超10%;消費者調(diào)研中,超60%受訪者抱怨低階智駕 “食之無味,棄之可惜”,無法滿足對智能出行的期待,這使得相關(guān)車型在競品對比中漸失優(yōu)勢,銷量增長乏力。
▍成本與安全的平衡
成本控制是車企量產(chǎn)中階智駕的必解之題。芯片與傳感器作為核心硬件,采購成本不菲:目前市場上,英偉達(dá)Orin X芯片單顆超3000元,若配置多顆實現(xiàn)高階算力,成本將大幅攀升;高精度激光雷達(dá)價格亦居高不下,雖隨產(chǎn)業(yè)發(fā)展有所回落,成本也在2000元以上,仍給車企帶來較大成本壓力。研發(fā)投入、測試驗證等環(huán)節(jié)耗費的人力、物力、財力同樣驚人,從算法編寫、軟件調(diào)試到整車匹配測試,每個步驟都需海量資金支持。
為降本增效,車企一方面通過規(guī);少徳鰪(qiáng)議價權(quán),與芯片、傳感器供應(yīng)商簽訂長期合作協(xié)議,爭取更優(yōu)價格;另一方面,持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理,引入本土優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商,縮短供應(yīng)周期、降低物流成本。如奇瑞聯(lián)合地平線研發(fā)定制芯片,基于車型需求精準(zhǔn)優(yōu)化芯片性能,避免過度配置造成成本浪費,在保障智駕功能前提下,實現(xiàn)硬件成本可控。
在追求成本優(yōu)化的同時,數(shù)據(jù)安全也成為重中之重。智能駕駛運行依賴海量數(shù)據(jù)采集、傳輸與處理,包括車輛位置、行駛軌跡、駕駛員習(xí)慣等敏感信息,一旦泄露,將引發(fā)嚴(yán)重安全隱患與隱私問題。近年來,國家相繼出臺《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(試行)》等法規(guī),明確車企數(shù)據(jù)安全責(zé)任,規(guī)范數(shù)據(jù)處理流程。
2025年,已然成為智能駕駛發(fā)展歷程中的關(guān)鍵節(jié)點,中階智駕的蓬勃興起,正全方位重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。隨著技術(shù)的持續(xù)精進(jìn)與成本的有效控制,中階智駕將不再是少數(shù)車型的專屬亮點,而是廣泛普及至主流消費市場,成為車輛的“標(biāo)配”,讓更多消費者得以享受智能出行便利。
而在市場層面,中階智駕也將深度嵌入消費者購車決策鏈。消費者或不再僅因價格、外觀等傳統(tǒng)因素選車,智駕體驗的優(yōu)劣將成為左右購買意愿的關(guān)鍵變量。這促使車企在智駕功能宣傳、用戶教育等方面加大投入,提升消費者對智駕技術(shù)的認(rèn)知與信任,進(jìn)而憑借智駕優(yōu)勢撬動市場,實現(xiàn)銷量與口碑的雙豐收。
編輯丨楊 果排版丨楊 朔圖片來源:攝圖網(wǎng)
原文標(biāo)題 : 智駕“下沉”:中階方案如何重塑車企市場格局

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