2025年，智能駕駛領(lǐng)域正迎來一場深刻變革，車企智駕方案的下放趨勢愈發(fā)凸顯。以比亞迪為先鋒，其明確規(guī)劃實現(xiàn)10萬元以上車型標(biāo)配中階智駕，這一戰(zhàn)略布局猶如巨石投入湖面，激起千層浪。東風(fēng)嵐圖、奇瑞、長城、吉利等眾多車企紛紛跟進(jìn)，亦在緊鑼密鼓地規(guī)劃中算力平臺智駕量產(chǎn)事宜。

在智駕領(lǐng)域，一般把實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持等功能作為低階智駕，具備城市NOA功能的方案是高階智駕，介于二者之間能夠?qū)崿F(xiàn)泊車功能、高速NOA、城市領(lǐng)航功能的方案被定義為中階智駕。

在當(dāng)下汽車市場的激烈角逐中，高端技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力話語權(quán)固然重要，是車企品牌形象邁向高端化的關(guān)鍵支撐；但中階智駕卻悄然成為守住銷量與市場份額的核心生命線，尤其在10萬-20萬元這一主流價格區(qū)間，中階智駕正逐步取代原本的低階方案，重塑市場格局。

▍中階智駕成“新戰(zhàn)場”

比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，在智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。據(jù)悉，其在近期一個批次中定點了約20款車型，涵蓋J6E、J6M、OrinN 等多個平臺，全力推動10萬元以上車型標(biāo)配中階智駕落地。

比亞迪采用自研中階方案為主導(dǎo)，同時攜手地平線、Momenta、卓馭、華為等多供應(yīng)商，整合各方優(yōu)勢資源，為旗下車型提供多元化的中高階智駕選擇，既確�？焖偕狭拷桓叮瑵M足市場需求，又牢牢掌握核心技術(shù)，把控產(chǎn)品“靈魂”。

東風(fēng)嵐圖方面，與華為深化戰(zhàn)略合作，在全新夢想家上推出乾崑智駕版，引入成熟高階智駕方案；另一方面，基于地平線征程6的方案積極開展中階自研，后續(xù)嵐圖車型將逐步搭載自研的中階智駕系統(tǒng)，為消費者帶來更具性價比與品牌特色的智能駕駛體驗。

奇瑞汽車則攜手地平線，目前已取得了一定的進(jìn)展，地平線征程6系列已獲奇瑞集團(tuán)平臺化定點合作，將搭載至奇瑞、星途、捷途、iCAR等旗下四大品牌車型。

長城汽車旗下毫末智行作為自動駕駛解決方案供應(yīng)商，為長城汽車部分車型提供行泊一體的中階智駕方案；同時，長城引入元戎啟行，其無圖NOA的高階智駕方案已在新藍(lán)山等車型上落地。此外，長城還在積極測試大疆等多個供應(yīng)商方案。

吉利汽車則通過與奔馳合資的Smart品牌推進(jìn)中階智駕，Smart精靈#5上市便搭載了元戎啟行提供的無圖城區(qū)NOA功能方案，同時吉利內(nèi)部也在自研推進(jìn)技術(shù)落地。

綜合來看，各車企雖策略各有千秋，但核心均聚焦于中階智駕量產(chǎn)落地。或自研、或聯(lián)合供應(yīng)商，車企們試圖在保障交付能力的同時，打磨出契合自身品牌調(diào)性的智駕方案，以應(yīng)對市場的嚴(yán)苛考驗。

▍市場需求驅(qū)動智駕普及

消費者對智能駕駛的需求演變，是推動中階智駕崛起的關(guān)鍵力量。

隨著年輕一代逐漸成為購車主力軍，汽車早已超脫單純交通工具屬性，智能化配置成為購車決策的核心考量因素。中階智駕憑借高性價比優(yōu)勢，精準(zhǔn)擊中大眾消費痛點。相較于高階智駕復(fù)雜且昂貴的技術(shù)配置，中階智駕聚焦日常高頻駕駛場景。

市場數(shù)據(jù)有力佐證這一趨勢。近年來，配備中階智駕功能車型銷量穩(wěn)步上揚，尤其在10萬-20萬元價格區(qū)間，消費者對智駕功能的選配比例持續(xù)攀升。據(jù)不完全統(tǒng)計，部分熱門車型搭載中階智駕后，市場關(guān)注度與銷量較以往同價位無智駕或低階智駕車型，提升幅度可達(dá)20%-30%，這清晰彰顯中階智駕在主流消費市場的強(qiáng)大吸引力，促使車企加速布局，搶占市場先機(jī)。

在近期的CES 2025上，一些車企展示了更具創(chuàng)新性的中階智駕技術(shù)。比如，有的車企推出了融合多傳感器技術(shù)的中階智駕系統(tǒng)，通過優(yōu)化攝像頭、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)的協(xié)同工作，提升了對復(fù)雜路況的感知能力。

在模擬城市街道的測試場景中，該系統(tǒng)能夠更精準(zhǔn)地識別行人、車輛和障礙物，提前做出響應(yīng)，大大增強(qiáng)了駕駛安全性。還有的企業(yè)展示了基于人工智能算法的中階智駕輔助功能，能夠根據(jù)駕駛員的習(xí)慣和實時路況，智能調(diào)整駕駛模式，為用戶帶來更加個性化的駕駛體驗。這些新技術(shù)的亮相，吸引了全球行業(yè)專家和媒體的目光，也讓消費者對中階智駕的未來充滿期待。

在當(dāng)下汽車市場的激烈“廝殺”中，中階智駕已然成為車企守住銷量與市場份額的核心防線。與高階智駕聚焦于展現(xiàn)技術(shù)實力、爭奪高端話語權(quán)不同，中階智駕更側(cè)重于滿足廣大主流消費者的日常出行需求，憑借高性價比與實用性，在10萬-20萬元的關(guān)鍵價格區(qū)間站穩(wěn)腳跟，為車企構(gòu)建起一道堅實的 “護(hù)城河”。

從用戶體驗視角，低階智駕在應(yīng)對復(fù)雜路況時的顯得有些無力。市場反饋數(shù)據(jù)直觀呈現(xiàn)低階智駕的尷尬處境。在主流家用車市場，低階智駕車型選配比例持續(xù)下滑，部分品牌近一年該比例降幅超10%；消費者調(diào)研中，超60%受訪者抱怨低階智駕 “食之無味，棄之可惜”，無法滿足對智能出行的期待，這使得相關(guān)車型在競品對比中漸失優(yōu)勢，銷量增長乏力。

▍成本與安全的平衡

成本控制是車企量產(chǎn)中階智駕的必解之題。芯片與傳感器作為核心硬件，采購成本不菲：目前市場上，英偉達(dá)Orin X芯片單顆超3000元，若配置多顆實現(xiàn)高階算力，成本將大幅攀升；高精度激光雷達(dá)價格亦居高不下，雖隨產(chǎn)業(yè)發(fā)展有所回落，成本也在2000元以上，仍給車企帶來較大成本壓力。研發(fā)投入、測試驗證等環(huán)節(jié)耗費的人力、物力、財力同樣驚人，從算法編寫、軟件調(diào)試到整車匹配測試，每個步驟都需海量資金支持。

為降本增效，車企一方面通過規(guī)�；�采購增強(qiáng)議價權(quán)，與芯片、傳感器供應(yīng)商簽訂長期合作協(xié)議，爭取更優(yōu)價格；另一方面，持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，引入本土優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，縮短供應(yīng)周期、降低物流成本。如奇瑞聯(lián)合地平線研發(fā)定制芯片，基于車型需求精準(zhǔn)優(yōu)化芯片性能，避免過度配置造成成本浪費，在保障智駕功能前提下，實現(xiàn)硬件成本可控。

在追求成本優(yōu)化的同時，數(shù)據(jù)安全也成為重中之重。智能駕駛運行依賴海量數(shù)據(jù)采集、傳輸與處理，包括車輛位置、行駛軌跡、駕駛員習(xí)慣等敏感信息，一旦泄露，將引發(fā)嚴(yán)重安全隱患與隱私問題。近年來，國家相繼出臺《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》等法規(guī)，明確車企數(shù)據(jù)安全責(zé)任，規(guī)范數(shù)據(jù)處理流程。

2025年，已然成為智能駕駛發(fā)展歷程中的關(guān)鍵節(jié)點，中階智駕的蓬勃興起，正全方位重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。隨著技術(shù)的持續(xù)精進(jìn)與成本的有效控制，中階智駕將不再是少數(shù)車型的專屬亮點，而是廣泛普及至主流消費市場，成為車輛的“標(biāo)配”，讓更多消費者得以享受智能出行便利。

而在市場層面，中階智駕也將深度嵌入消費者購車決策鏈。消費者或不再僅因價格、外觀等傳統(tǒng)因素選車，智駕體驗的優(yōu)劣將成為左右購買意愿的關(guān)鍵變量。這促使車企在智駕功能宣傳、用戶教育等方面加大投入，提升消費者對智駕技術(shù)的認(rèn)知與信任，進(jìn)而憑借智駕優(yōu)勢撬動市場，實現(xiàn)銷量與口碑的雙豐收。

編輯丨楊　果排版丨楊　朔圖片來源：攝圖網(wǎng)

       原文標(biāo)題 : 智駕“下沉”：中階方案如何重塑車企市場格局