華為不能沒有余承東的大嘴，正如特斯拉不能沒有馬斯克的吹牛。

撰文 ｜ 佘宗明

余承東又「打嘴炮」了。

在華為蘋果手機(jī)大戰(zhàn)行將打響之際，余承東來了個(gè)劇透：華為將發(fā)布一項(xiàng)「向上捅破天」的新技術(shù)。

真·女媧看了會(huì)流淚。

畢竟是開卷考試，還沒等余承東解開謎底，業(yè)界就給出了答案：你說的「向上捅破天」的新技術(shù)，可是華為手機(jī)Mate 50系列將支持的衛(wèi)星通信（注：華為官方回應(yīng)已經(jīng)印證了這點(diǎn)）？

▲余承東接受采訪視頻截圖。

隨后，輿論場內(nèi)外充滿了快活的空氣：不愧是余大嘴，還是熟悉的味道。

不得不說，在解鎖熱搜這事上，余承東真的太會(huì)。就拿這句「向上捅破天」來說，不在標(biāo)題里來個(gè)「重磅」再加個(gè)感嘆號(hào)，你都不好意思寫這稿。

但也得看到，余承東的大嘴，從來不是沒來由的，也從來不是沒邊界的，而是言于當(dāng)言之時(shí)，止于當(dāng)止之處。

他的選擇性大放厥詞，只能說明兩點(diǎn)：

1，做To C業(yè)務(wù)，必須得高調(diào)。

2，華為需要余承東的「大嘴」。

Ps：這里的「大嘴」，是個(gè)中性詞，無關(guān)褒貶。

某種程度上，任正非和余承東，是華為外部形象塑造架構(gòu)的一體兩面：「傳遞寒氣」的任正非，負(fù)責(zé)人間清醒，打著雞血的余承東，負(fù)責(zé)揚(yáng)我企威。

華為需要任正非的低調(diào)做人，也需要余承東的高調(diào)行事。

01  

高調(diào)不是問題，在不該高調(diào)的時(shí)候或地方高調(diào)才是問題。

在這方面，余承東的分寸感，早就拿捏得死死的。

在大嘴的路上，余承東原本其道不孤。

很多人都知道，在2018年10月之前，國內(nèi)娛記最愛報(bào)道的女星，姓范。

原因無他，就是因?yàn)樗�很知道觀眾愛看什么，故而張口就是金句。

什么「我不需要嫁入豪門，因?yàn)槲揖褪呛篱T」「說得實(shí)在點(diǎn)，我范××就是賣點(diǎn)」「我的所有努力，都只是為了讓自己掌握主動(dòng)」，讓記者連想標(biāo)題的工夫都省略了。

曾嘲諷她是毯星的內(nèi)娛紀(jì)委書記王思聰，也是個(gè)著名的大嘴。

他的「我交朋友從來不在乎他們有沒有錢，因?yàn)槎紱]有我有錢」「人要懂得利用自己的優(yōu)勢(shì)，我的優(yōu)勢(shì)就是有錢」，無異于針對(duì)熱搜榜的口味定制。

這表明，對(duì)面向社會(huì)大眾的公眾人物來說，白嫖熱搜是入門級(jí)能力。

結(jié)果也顯示，在某些場景下，高調(diào)是高調(diào)者的通行證。不高調(diào)連入場的機(jī)會(huì)都沒。

在企業(yè)界，余承東的嘴炮能力無疑是超一流的。憑著一張嘴，他成了熱搜常客。

▲余承東此前在接受嘉賓大學(xué)采訪時(shí)放下豪言。

8月24日，在問界M7交付儀式上，余承東就說：

我用問界M5淘汰了家中的寶馬，又用M7淘汰了保時(shí)捷……有朋友說這個(gè)車有很大的缺點(diǎn)，就是價(jià)格太便宜了，希望能夠賣貴一點(diǎn)以體現(xiàn)他的身份，因?yàn)樗�過去都是買一兩百萬以上的。

聽到這，估計(jì)小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬又雙叒叕想朝他扔鞋子了。

光這還不夠。他還表示：

鴻蒙座艙是全球體驗(yàn)最好的座艙，沒有之一，而有一些車廠用了我們的模塊，用了我們的鴻蒙系統(tǒng)，但交互的人機(jī)界面、UI用了他們自己做的方案，我體驗(yàn)了后很垃圾。

估計(jì)在其射程范圍內(nèi)的車企內(nèi)心os都是：我忍你很久了。

他這次為Mate 50接入衛(wèi)星通信技術(shù)吹風(fēng)，蘋果的品牌部門估計(jì)會(huì)一萬個(gè)「MMP」。

他們大概只能含淚抹掉通稿中「蘋果率先完成衛(wèi)星通信功能測(cè)試」中的「率先」字眼。

02  

「衛(wèi)星直連手機(jī)」，讓很多人覺得不明覺厲，這段時(shí)間恰又被頻密提及。

就在前不久，馬斯克就拉上T－Mobile首席執(zhí)行官宣布「突破性計(jì)劃」：SpaceX的第二代星鏈衛(wèi)星將可以直接連接手機(jī)。他們稱，從明年起，新款星鏈互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星將借助T－Mobile的5G網(wǎng)絡(luò)提供廣播、文本消息等通信服務(wù)。

幾天前，蘋果「首席」分析師郭明錤稱，蘋果已完成衛(wèi)星通信功能硬件測(cè)試，即將發(fā)布的iPhone14最終能否提供該功能，取決于蘋果能否和運(yùn)營商談妥商業(yè)模式。

▲華為與蘋果決戰(zhàn)衛(wèi)星通信。

跑來湊熱鬧的，還有谷歌。谷歌高級(jí)副總裁希羅什·洛克海默爾也剛發(fā)文稱，谷歌已經(jīng)開始致力于讓手機(jī)與衛(wèi)星進(jìn)行連接，將在下一版本的安卓系統(tǒng)中提供該功能（理論上明年將實(shí)現(xiàn)）。

但現(xiàn)在華為Mate 50很可能捷足先登。若無意外，9月6日的新機(jī)發(fā)布會(huì)上，華為就會(huì)宣布，通過北斗系統(tǒng)支持的衛(wèi)星通信提供緊急簡訊服務(wù)。

這并不突兀：早在今年7月，北斗三號(hào)短報(bào)文通信服務(wù)成果正式發(fā)布，國內(nèi)首顆手機(jī)北斗短報(bào)文通信射頻基帶一體化芯片研制完成，這意味著智能手機(jī)支持衛(wèi)星通信能力可以實(shí)現(xiàn)。

而華為的「衛(wèi)星通信的方法和裝置」、「衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)路由方法、裝置、設(shè)備、系統(tǒng)及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)」等專利申請(qǐng)，也已被通過。

有專業(yè)人士科普，衛(wèi)星通信與蜂窩網(wǎng)絡(luò)通信的核心區(qū)別，在于它不是通過地面基站與電信網(wǎng)絡(luò)連接，而是直接與衛(wèi)星通信。它能打破通信距離束縛與通信地理環(huán)境限制。

可以這么說，若衛(wèi)星通信普及開來，哪怕你進(jìn)了深山大林無人區(qū)，抑或是被那誰誰斷了網(wǎng)，照樣能給朋友發(fā)短信。

Space X方面就說，即便沒有可用的傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，只要你能清楚地看到天空，衛(wèi)星通信就能讓你發(fā)短信或彩信。

當(dāng)然了，這些技術(shù)原理有不低的理解門檻。

在此背景下，余承東的那句「向上捅破天」，算是搶占了心智優(yōu)勢(shì)。

還有什么廣告，能比「首款衛(wèi)星通信智能手機(jī)」更炫酷的？

至于有些TMT評(píng)論人疑惑「衛(wèi)星通信技術(shù)能向上捅破天嗎」，這就顯得有些無趣了：用的是比喻手法，懂伐？

03  

事實(shí)證明，余承東這張嘴有開光之效。他一吊胃口，A股市場衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)概念股漲瘋了，近20只相關(guān)概念股封上漲停。

大嘴歸大嘴，一下子闡釋了什么是高級(jí)「帶貨」。

對(duì)華為來說，余承東的「向上捅破天」一出，華為Mate 50顯然也會(huì)離「穩(wěn)了」更近一步。

看看今天有多少門戶網(wǎng)站將「余承東稱將發(fā)布捅破天的新技術(shù)」推上熱搜，就知道這省下了多少營銷成本。

作為華為消費(fèi)者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO，余承東的大嘴風(fēng)格也算是一以貫之。

22年前，余承東帶團(tuán)隊(duì)前往歐洲賣基站，在愛立信、阿爾卡特、諾基亞、西門子等巨頭夾擊、強(qiáng)敵環(huán)伺的情況下，他說要「將華為的無線通訊領(lǐng)域做到全球前三�！�

當(dāng)時(shí)就連華為高層都覺得這牛吹得有些過，結(jié)果到了2009年，余承東帶著「無線通訊領(lǐng)域全球第一」的戰(zhàn)績載譽(yù)歸來。

10年前，華為終端還很弱，手機(jī)只能跟運(yùn)營商捆綁銷售，余承東在接手手機(jī)業(yè)務(wù)后，在微博上立了Flag：確立硬件世界第一的目標(biāo)。

▲余承東2012年9月份的微博。

這把很多人都逗樂了，「余大嘴」的稱號(hào)也是這時(shí)候冒出的。但幾年后，許多人就笑不出來了，因?yàn)橛喑袞|又實(shí)現(xiàn)了他夸下的�？�。

2016年，余承東說：三年超越蘋果。

通常而言，立Flag就是被打臉的前兆。可余承東卻提前1年完成了「小目標(biāo)」。到了2018年，華為的手機(jī)出貨量超過蘋果，更是讓不少網(wǎng)民改口叫余承東「余誠實(shí)」。

現(xiàn)在余承東接手了汽車業(yè)務(wù)，他的大嘴一如既往。

就在今年4月，他接受采訪時(shí)說，華為要在汽車領(lǐng)域先做到中國第一，然后做到世界第一，因?yàn)椤笡]有人會(huì)記住第二是誰�！�

雖然造車圈盛產(chǎn)嘴炮，聽上去哪個(gè)車都可以媲跡BBA（寶馬奔馳奧迪），可開口就是「世界第一」的，余承東還是獨(dú)一份。

5月底，余承東在2022粵港澳大灣區(qū)車展上的一番豪言——「問界M7是世界首款令領(lǐng)導(dǎo)非常舒適的車型，超越埃爾法、雷克薩斯LM等豪車……」

這直接把何小鵬給整不會(huì)了：「老余說M7超越百萬豪車的體驗(yàn)，我想問問他下一款車怎么說？」還直言想扔鞋子。

包括前幾天埋汰只采取華為零部件模式、不采用HI（Huawei Inside）模式及智選車模式的車企，也有些冒汽車圈之大不韙。

這就相當(dāng)于說：我不是針對(duì)你，我是說在座的沒搭載華為人機(jī)交互設(shè)計(jì)和華為車載智慧屏和高保真HUAWEI SOUND車載音響系統(tǒng)的，都是樂色（垃圾）。

04  

乍看起來，余承東的大嘴風(fēng)格，似乎跟軍紀(jì)嚴(yán)明的華為整體作風(fēng)有些不搭噶。華為掌門人任正非雖偶有高調(diào)時(shí)刻，但那也只是偶爾。

可信奉遵章守則、奉命唯謹(jǐn)?shù)娜A為，卻容得下這樣一個(gè)口無遮攔的余大嘴。

任正非老早就說過：「余承東，有能力但太瘋狂，管理他我們要有點(diǎn)灰度�！�

余承東為何能被特別優(yōu)待？

余承東能兌現(xiàn)吹出去的牛，自然是關(guān)鍵原因——這是真牛逼和吹牛逼的區(qū)別。

在無線通訊和智能手機(jī)業(yè)務(wù)上的兩次變不可能為可能，早已將他封神。

集成了GSM、UMT、SLT等技術(shù)的第四代基站（Single RAN），是華為奠定通訊行業(yè)全球老大地位的支點(diǎn)。

可若干年前，研發(fā)出第四代基站，還被華為內(nèi)部很多人視作癡人說夢(mèng)。

那時(shí)候，華為憑著余承東帶領(lǐng)開發(fā)的GSM產(chǎn)品站穩(wěn)了腳跟，超限研發(fā)的想法很容易遭到「連愛立信都沒研發(fā)出來」質(zhì)疑聲的阻擊。

可余承東力排眾議：「TMD，必須做，不做就永遠(yuǎn)超不過愛立信�！棺罱K情況怎樣，大家都看到了。

在遭遇制裁前，華為的智能手機(jī)是中國高端手機(jī)的「扛把子」，也是終端業(yè)務(wù)的支柱。

但10余年前，華為還是靠給運(yùn)營商做手機(jī)貼牌為生，余承東將其砍掉后，2012年曾先后推出P1、D1兩款手機(jī)，結(jié)果很不理想。任正非很生氣，華為內(nèi)部有人趁勢(shì)掀起了「倒余運(yùn)動(dòng)」。

結(jié)果1年后，華為智能手機(jī)銷量就超過了5000萬臺(tái)，列全球智能手機(jī)市場第三（5％），僅次于三星和蘋果。

▲余承東在微博上再度立下豪言。

從白牌轉(zhuǎn)型為自有品牌，從單一化的運(yùn)營商渠道發(fā)展到自有龐大門店與電商，華為智能手機(jī)業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)，余承東該被記功。

正如博望財(cái)經(jīng)說的：如果說任正非是一個(gè)坐鎮(zhèn)軍中的帥才，那么余承東就是一員敢闖敢拼的猛將，將帥結(jié)合，缺一不可。在華為從弱變強(qiáng)的歷史進(jìn)程中，我們既能看到任老總運(yùn)籌帷幄、統(tǒng)攬全局的領(lǐng)導(dǎo)魅力，也能看到余大嘴一馬當(dāng)先、沖鋒陷陣的執(zhí)行魄力。

職場公號(hào)看到這，標(biāo)題都給擬好了——

任正非幾次護(hù)著愛將余承東：能力，就是一個(gè)人最大的倚仗。

05  

說到底，余承東雖然大嘴，但他不是華為的「戰(zhàn)忽局」局座。

2016年2月，余承東首度談到「余大嘴」外號(hào)時(shí)笑稱，「我確實(shí)沒有吹牛，頂多就是不謙虛。」這句解釋，也頂多是不謙虛。

杰克馬說：夢(mèng)想還是要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢？余承東微微一笑：「萬一」是什么？

也得看到，華為能容下余承東的大嘴，有個(gè)重要原因是：華為需要他的大嘴。

余承東的�？诓皇莵y夸的，幾乎每次都是給自身的產(chǎn)品力、品牌力背書。

而華為在無線通訊和智能手機(jī)上的大獲成功，又補(bǔ)上了閉環(huán)里的缺環(huán)——替余承東的背書背了書。

To C業(yè)務(wù)，需要曝光度。這事任正非干不來，其他高管也未必干得來，最適合的還是余承東。

他的厥詞一放，引流效果十足。

就拿汽車業(yè)務(wù)來說，要不是余承東言必稱「超百萬豪車」，問界M7還能不能一出生就風(fēng)華正茂、發(fā)布會(huì)開完72小時(shí)訂單破6萬，恐怕也得打個(gè)問號(hào)。

▲余承東之前宣稱問界M7的體驗(yàn)超越百萬級(jí)豪車。

在很多車企「要保留靈魂」的背景下，他直言那些只肯采用華為鴻蒙座艙的汽車「垃圾」，也是間接向更多車企伸出橄欖枝：快到我們碗里來，智選車模式你值得擁有。

換句話說，他的每句狂言，對(duì)華為的價(jià)值整體上都是積極正向的。

與之成對(duì)照的，是華為智能駕駛負(fù)責(zé)人蘇箐的「口無遮攔」。2021年7月，他在某活動(dòng)中公開表示，「特斯拉這幾年下來，它的事故率還是挺高的，而且是從殺第一個(gè)人到最近殺的人，它的事故類型非常像�！�

之后華為方面快速將他的表述定性為「不當(dāng)言論」，對(duì)其免職。

在華為自身也在研發(fā)駕駛自動(dòng)化技術(shù)，汽車賽道承載著生態(tài)遷移使命的情形下，「樹敵」顯然不是華為想看到的。

相形之下，余承東的大嘴，明顯是上了保險(xiǎn)栓的。

06  

「大嘴」有時(shí)候是剛需。

早前有人調(diào)侃：全宇宙只有三個(gè)男人不需要「公關(guān)」，分別是特朗普、馬斯克和羅永浩。

羅永浩在錘子手機(jī)T1前的名語錄是：

「我們很有可能成為上千億美元市值的企業(yè)，而我之前總是低調(diào)地用人民幣去估它。」

「當(dāng)然，牛逼吹得非常保守，比如我就不覺得我們的第一代硬件產(chǎn)品從工業(yè)設(shè)計(jì)和工藝上能全面超過 iPhone�！�

可由于所謂的風(fēng)口殺手體質(zhì)，市場并不完全買單（死忠粉除外）。

馬斯克也是個(gè)吹牛大戶。

2020年揚(yáng)言「特斯拉年產(chǎn)2000萬輛」、2021年號(hào)稱特斯拉當(dāng)年將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛、今年8月宣布10年要賣1億輛特斯拉和年底量產(chǎn)「擎天柱」機(jī)器人、登火星時(shí)間從2018年推到2022年再推到2024年……

把這些做成合集，都可以給他扣上「馬躍亭」的帽子了。

▲「忽悠大王」馬斯克。

可星鏈與特斯拉的成功，已經(jīng)給馬斯克披上了「鋼鐵俠」光環(huán)。被寵愛的吹起牛來有恃無恐，這么一來，他的忽悠就不能叫吹牛，只能叫詩與遠(yuǎn)方了。

正是憑著這點(diǎn)，馬斯克的嘴儼然成了「行走的熱搜制造機(jī)」，2020年12月，他還直接解散了特斯拉公關(guān)部。

反正最大的公關(guān)端口，就是他有著超5000萬粉絲的推特。

朋友西坡曾概括：馬斯克的「第一性原理」＝喬布斯的「現(xiàn)實(shí)扭曲力場」＋川普的「假新聞」大法。

現(xiàn)在看，余承東該是他的中國「知己」。

都是厲害角兒，都是把自己變成了大V，都住在了熱搜上，都用那張嘴省去了大量PR費(fèi)用。

都是用大嘴「順勢(shì)」，也靠大嘴「造勢(shì)」……余承東和馬斯克，從對(duì)方身上都能看到自己的影子。

到頭來，華為不能沒有余承東的大嘴，正如特斯拉不能沒有馬斯克的吹牛那樣。

?作者 ｜ 佘宗明?運(yùn)營 ｜ 李玩

       原文標(biāo)題 : 華為需要余承東的「戰(zhàn)略性大嘴」