市場研究機構(gòu) Navigant Research 發(fā)布了新一年的自動駕駛技術(shù)企業(yè)排名。

在最新的榜單中，通用與 Alphabet 旗下的無人駕駛部門 Waymo 分列第一和第二名。當中有點扎眼的是，蘋果和特斯拉兩大巨頭居然排名墊底。

另外，百度依靠 Apollo 的快速發(fā)展，在榜單上的位置也向前躍進了一大步。

別的不多說，先上圖：

Navigant 的這份榜單將所有企業(yè)分成了四個類別：領(lǐng)導(dǎo)者、競爭者、挑戰(zhàn)者和追趕者。

今年的第一梯隊，及領(lǐng)導(dǎo)者，共有 8 家企業(yè)（通用、Waymo、戴姆勒－博世、福特、大眾、寶馬－英特爾－FCA、Aptiv 以及雷諾－日產(chǎn)），對比起去年僅有 4 家企業(yè)（通用、福特、戴姆勒以及雷諾－日產(chǎn)）的數(shù)量來看，2017 年自動駕駛界可以說達到了一種百花爭放的新高度了。

（去年 Navigant 發(fā)布的自動駕駛排行榜）

從去年的排名看，第一梯隊清一色是汽車大廠，今年多了很多突圍的角色，包括 Waymo、英特爾和 Aptiv 這樣的科技公司，說明了一個趨勢：除了傳統(tǒng)車企之外，科技企業(yè)也在自動駕駛技術(shù)爭奪戰(zhàn)中開始了加速。

通用穩(wěn)坐頭牌

成立于 1908 年的通用汽車，今年已經(jīng)準備進入 110 周歲了，但是他們家的產(chǎn)品落地和口號，都激進得不像個百年車企。

他們在自動駕駛技術(shù)上花費了大量的資金，該公司先后收購了無人駕駛初創(chuàng)企業(yè) Cruise Automation 以及激光雷達企業(yè) Strobe，而且還拓展了該公司的汽車共享服務(wù) Maven。

另外，通用還計劃在 2019 年前部署一支無人駕駛出租車隊，而且這個車隊中的車設(shè)計一場激進，車內(nèi)甚至連方向盤以及油門和制動踏板都沒有。

更重要的是，通用擁有大規(guī)模生產(chǎn)雪佛蘭 Bolts 無人駕駛汽車的能力，這讓他們有可能在未來數(shù)年內(nèi)完成無人駕駛汽車車隊的部署。

Waymo 異軍突起

Waymo 不像通用這樣，擁有悠久歷史，擁有量產(chǎn)汽車的能力，這只是才剛剛從谷歌拆分出來，成為谷歌母公司 Alphabet 旗下的無人駕駛部門，但是去年 Waymo 帶著無人駕駛原型車震驚了所有車企以及整個世界。

整個汽車行業(yè)突然之間被一股恐懼感所包圍，盡管 Waymo 今年出人意料地缺席了全球最強之一的電子科技展 CES2018，但是他們依然在快速研發(fā)自己的自動駕駛技術(shù)。

在 2017 年中，該公司采取了一系列非常大膽的舉動，例如與菲亞特－克萊斯勒、Lyft 以及 Avis 等公司達成合作，從而彌補自己無法大規(guī)模生產(chǎn)汽車的缺陷。另外，該公司也計劃在 2018 年初于亞利桑那州推出全無人駕駛出行服務(wù)。

在今年的榜單上，Waymo 成功超越了福特、戴姆勒以及雷諾－日產(chǎn)等傳統(tǒng)車企。Navigant 認為，普通用戶未來能乘坐的第一輛無人汽車很有可能來自通用或 Waymo。

通用這家擁有 109 年歷史的老牌車企與成立時間剛過一年的 Waymo 之間，必將會在自動駕駛技術(shù)這個戰(zhàn)場上掀起一場激烈的廝殺。

這是傳統(tǒng)與「野蠻」之間的角逐。

福特逆流中前行不進則退

福特在去年的排行榜里，各大媒體的頭條都是以「福特居首」開頭的，今年，福特被擠到了第四，但是排名下滑并不是因為福特今年做得不夠，或者戰(zhàn)略失敗，而是通用和 Waymo 的勢頭太猛，福特在穩(wěn)步前進中不知不覺就落后于別人的大步流星之后。

福特在今年的 CES2018 中，從自動駕駛技術(shù)融入人類生活的角度進行展示。能夠明顯看出，福特在之前一段時間略顯「激進」的研發(fā)自動駕駛技術(shù)之后，終于開始回歸當下。

漸進式的自動駕駛，配合著每個階段的應(yīng)用，并且把交通環(huán)境作為整體進行考慮，來思考如何把自動駕駛技術(shù)「無縫」的加入到用戶的生活，并且減少用戶接受新事物的不適感。