近年來(lái)，AI相關(guān)詞匯頻頻出現(xiàn)，相關(guān)企業(yè)爭(zhēng)搶人才的“吃相”讓我們感到震驚，應(yīng)屆畢業(yè)生最低年薪30萬(wàn)簽約，碩士畢業(yè)生年薪高達(dá)50萬(wàn)。AI行業(yè)過(guò)熱掀起了一波轉(zhuǎn)行熱潮，數(shù)百家企業(yè)借機(jī)成立AI培訓(xùn)班以解決市場(chǎng)人才供不應(yīng)求的趨勢(shì)�？墒沁@種“填鴨式”培訓(xùn)真的能滿足市場(chǎng)需求嗎？且AI的熱度又能持續(xù)多久呢？

“在過(guò)去的一段時(shí)間內(nèi)，AI泡沫確實(shí)存在，而到了明年年底左右，會(huì)有一批相關(guān)企業(yè)倒閉。”在“遇見(jiàn)2018”的主題活動(dòng)中，創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)李開(kāi)復(fù)分享道。事實(shí)上，所有的預(yù)測(cè)并非無(wú)的放矢，與之相似的便是前段時(shí)間熱度高漲的共享經(jīng)濟(jì)模式，其由盛轉(zhuǎn)衰的速度不禁令人唏噓！

共享經(jīng)濟(jì)模式衰敗的背后

自2016年起，隨著共享單車(chē)的盛行，共享經(jīng)濟(jì)模式迎來(lái)井噴式發(fā)展，共享充電寶、共享雨傘、共享汽車(chē)、共享睡眠、共享衣服、共享馬扎……共享經(jīng)濟(jì)如同催化劑，催生出越來(lái)越多新鮮事物。

所謂“盛極必衰”，共享模式從盛至衰僅僅不到一年。2017年，隨著悟空單車(chē)、3Vbike、町町單車(chē)、小鳴單車(chē)、酷奇單車(chē)以及小藍(lán)單車(chē)等6家共享單車(chē)公司先后倒閉，共享經(jīng)濟(jì)也徹底跌入谷底，至此，這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的“資本戰(zhàn)”也徹底結(jié)束，很多共享單車(chē)僅止步于天使輪融資。小藍(lán)單車(chē)雖逃過(guò)這一“劫難”，獲得B輪融資，但最終仍舊無(wú)法“生存”下去。

事后，有業(yè)者分析，共享經(jīng)濟(jì)的“衰敗”主要有以下幾點(diǎn)因素：

其一，盈利模式不明確，不了解用戶。共享單車(chē)的主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源為租金和押金，而租金的收益僅供支付單車(chē)的維護(hù)成本，至于完全獲利則需要時(shí)間的積累。另一方面，大部分企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)調(diào)查極少，不了解消費(fèi)者，在融資跟不上的情況下，一味盲目加產(chǎn)投產(chǎn)，導(dǎo)致公司資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題逐漸擴(kuò)大。

其二，盲目跟風(fēng)，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不了解。ofo以及摩拜憑借進(jìn)入市場(chǎng)早以及營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)勢(shì)占據(jù)了90%以上的用戶，而其余的共享單車(chē)公司只能瓜分剩余不到10%的市場(chǎng)。且隨著時(shí)間的推移，剩余的市場(chǎng)還在不斷縮小。

其三，僥幸心理過(guò)于嚴(yán)重。在ofo以及摩拜單車(chē)爆紅后，其余共享單車(chē)公司存在一定的僥幸心理，認(rèn)為ofo以及摩拜單車(chē)不可能占盡所有的市場(chǎng)，只要能占據(jù)部分城市就可以正常盈利。

隨著6家共享單車(chē)公司的倒閉，共享經(jīng)濟(jì)模式也進(jìn)入了低迷期，共享充電寶、共享睡眠以及共享雨傘等共享企業(yè)幾乎“石沉大�！�，慢慢退出了市場(chǎng)，僅剩一兩家企業(yè)“苦苦支撐”。