芯片產(chǎn)業(yè)化
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成為智駕供應(yīng)商的本質(zhì)是一次賭命 |去智駕化
供應(yīng)商要比車企想得更多、做得更多。 進(jìn)入2025年，輔助駕駛的火爆從新勢力蔓延到主流車企，隨著比亞迪的智駕平權(quán)行動，輔助駕駛的爭奪進(jìn)入白熱化。 在比亞迪吹響智駕平權(quán)的當(dāng)晚，輔助硬件供應(yīng)之一的地平線就成
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自動駕駛商業(yè)化破局，為何物流領(lǐng)域率先“跑通”？
圖源：新石器官網(wǎng) 無人車配送的較量才剛開始 撰文/?孟會緣 編輯/?李覲麟 排版/?Annalee 近日，小鵬汽車CEO何小鵬在小鵬汽車Q2財(cái)報(bào)電話會上的一番話，點(diǎn)出了新能源汽車行業(yè)在輔助智能駕駛方面
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自動駕駛：商業(yè)化跑通了，不在硅谷，在鄂爾多斯
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 最近，F(xiàn)ACEBOOK創(chuàng)始人扎克伯克在硅谷瘋狂挖人，以“億美元”為單位薪資從OpenAi、蘋果等公司“撬走”核心AI人才。 而距離硅谷大約1萬公里外、看起來和AI沒
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自動駕駛RoboTaxi“闖五關(guān)”：混合運(yùn)營才能扛起商業(yè)化大旗？蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、特斯拉、Waymo怎么選？
引言 上個月在廣州，朋友王君體驗(yàn)了一把自動駕駛 RoboTaxi—— 起步時(shí)比老司機(jī)還穩(wěn)，過路口遇到闖紅燈的電動車，剎車果斷得像踩了急剎的外賣小哥。但下車時(shí)，安全員從副駕探過身來幫著開車門，王君心里有
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越野車為什么也要智能化？
在傳統(tǒng)印象中，越野車往往與“硬派”“機(jī)械”等標(biāo)簽緊密綁定，似乎與智能化技術(shù)格格不入。但隨著消費(fèi)者需求升級，單一功能已無法滿足市場期待�，F(xiàn)代用戶既渴望強(qiáng)悍的越野性能，又追求城市駕駛的安全性和智能化體驗(yàn)。
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飛行汽車：開啟規(guī)模化試飛
作者 |?王凌方 編輯 | 邱鍇俊 飛行汽車正一步步從科幻場景走向現(xiàn)實(shí)生活。 8月5日，小鵬匯天CEO趙德力宣布試飛員團(tuán)隊(duì)正式上線，這也標(biāo)志著飛行汽車正式邁入“規(guī)模化試飛”階段。 同時(shí)，量產(chǎn)準(zhǔn)備工作正
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小馬智行落地浦東，Robotaxi商業(yè)化還差幾步？
8月4日，上海浦東金橋和花木的街頭悄然多了一抹未來感。小馬智行與錦江出租聯(lián)合推出的Robotaxi服務(wù)正式上線，用戶打開“小馬智行”App，呼叫一輛無人駕駛車輛，流程與網(wǎng)約車無異，唯獨(dú)駕駛座空無一人。
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Uber+Lyft+無人駕駛，蘿卜快跑領(lǐng)銜無人駕駛?cè)蚧嚾?/h3>
新能源、自動駕駛、人工智能、芯片技術(shù)快速發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來前所未有的變革。關(guān)注汽車行業(yè)最新動態(tài)，深入剖析市場趨勢，零態(tài)LT特推出《車圈》欄目，以專業(yè)的視角，關(guān)注全球汽車行業(yè)最新動態(tài)、各大車企的新品發(fā)
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1家1000輛，百度聯(lián)手Lyft、Uber推動Robotaxi全球化
作者 |?葉婷婷 編輯 |?邱鍇俊 聯(lián)手Uber之后，百度又和另一家網(wǎng)約車國際巨頭Lyft達(dá)成了合作。 8月4日，百度官方宣布旗下蘿卜快跑與網(wǎng)約車平臺Lyft達(dá)成戰(zhàn)略合作，蘿卜快跑將通過Lyft平臺在
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當(dāng)輔助駕駛遇上燃油車：一場遲到的智能化進(jìn)化
芝能科技出品 在電動化趨勢日益加快的當(dāng)下，燃油車的技術(shù)路線似乎一度被智能化浪潮邊緣化。 上汽奧迪A5L Sportback確實(shí)是給油車智能化開了個頭，這是全球首款搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的燃油車型，在智能
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Robotaxi產(chǎn)業(yè)爆發(fā)來到臨界點(diǎn)，如祺出行股價(jià)大漲只是“前菜”？
資本市場總是對市場上出現(xiàn)的新增長引擎抱有濃厚興趣。隨著Robotaxi開啟大規(guī)模商業(yè)化，美股Robotaxi板塊開始了暴漲模式，今年4月至今已上漲超過60%。而最近，市場的目光落在了港股的如祺出行（0
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文遠(yuǎn)知行Q2財(cái)報(bào)解碼：當(dāng)Robotaxi跑出836%增速，自動駕駛商業(yè)化拐點(diǎn)到了？
來源 |美股研究社 從文遠(yuǎn)知行、小馬智行先后與Uber達(dá)成合作，到特斯拉多次宣布調(diào)整應(yīng)用價(jià)格……Robotaxi商業(yè)化落地的預(yù)期始終是海內(nèi)外市場近一年關(guān)注的焦點(diǎn)問題之一。 日前，在美上市的文遠(yuǎn)知行We
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狂飆 836%！自動駕駛Robotaxi 第一股文遠(yuǎn)知行Q2財(cái)報(bào)出爐，無人駕駛商業(yè)化加速！
引言 全球 Robotaxi 第一股文遠(yuǎn)知行，在 2025 年第二季度財(cái)報(bào)中披露，其 自動駕駛Robotaxi 業(yè)務(wù)營收同比狂飆 836%！ 這一數(shù)字，就像一道閃電，瞬間照亮了整個無人駕駛行業(yè)的天空。
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汽車抬頭顯示的智能化旅程
想象一下，你正駕駛在一條陌生的高速公路上，導(dǎo)航提示前方500米右轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的方式是低頭瞥一眼中控屏幕，確認(rèn)出口位置，但這短暫的分神卻可能就意味著潛在的危險(xiǎn)。 但如今，一組虛擬箭頭直接“畫”在你前方的真實(shí)
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大規(guī)模商業(yè)化落地開啟，Robotxi行業(yè)需要最會搭“基建”和“朋友圈”的核心玩家？
文/周雄飛 Robotaxi不愧是一門好生意。 因?yàn)檫@個行業(yè)還在吸引新玩家加入。上月底，特斯拉宣布在美國德州奧斯汀啟動Robotaxi試點(diǎn)運(yùn)營，通過讓自有Model Y接入運(yùn)營，當(dāng)?shù)孛癖娭Ц?.2美元
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Robotaxi駛?cè)肟燔嚨溃喝蜍囮?duì)規(guī)模激增，多城開啟商業(yè)化運(yùn)營
本文來源：智車科技 巨頭領(lǐng)航，全球Robotaxi市場加速回暖 Robotaxi正迎來關(guān)鍵里程碑。上個月，谷歌旗下Waymo首批Robotaxi抵達(dá)“世界之都”紐約，開始收集城市測繪與高精地圖數(shù)據(jù)，尋
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無人車商業(yè)化元年開始？蘿卜快跑們先要闖過這三重關(guān)
作為國內(nèi)自動駕駛新興業(yè)態(tài)的領(lǐng)跑者，蘿卜快跑一舉一動皆牽引著行業(yè)的目光。 近期，蘿卜快跑宣布與全球最大的移動出行服務(wù)平臺Uber建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，數(shù)千輛蘿卜快跑無人駕駛汽車將接入U(xiǎn)ber全球出行網(wǎng)絡(luò)
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“車規(guī)級”、“消費(fèi)級”芯片，到底在爭什么？
口水戰(zhàn)之下，是造車?yán)砟畹臎_突。 在小米汽車的熱度還沒有消散，一汽奧迪銷售公司副總經(jīng)理李鳳剛再次提起車規(guī)級芯片的話題，而跟風(fēng)的網(wǎng)友瞬間將問題引向小米YU7。 當(dāng)然，車規(guī)級這個話題對小米來說，本就是雙刃劍
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極氪私有化落定，吉利全力挑戰(zhàn)比亞迪：年目標(biāo)已提升至300萬
7月15日，吉利控股集團(tuán)宣布，旗下吉利汽車控股有限公司（下稱“吉利汽車”，00175.HK）與極氪智能科技有限公司（下稱“極氪”，ZK.US）正式簽署合并協(xié)議，吉利汽車將收購其尚未持有的全部極氪股份，
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一顆車燈的智能化之旅
夜幕降臨，華燈初上，川流不息的車燈匯聚成城市的霓虹。但你是否曾對車燈前的燈光投影感到好奇，或是驚嘆于電影中那些充滿未來感的車燈交互？ 在全球汽車產(chǎn)業(yè)朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化飛速邁進(jìn)的今天，車燈作為車
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寶馬即將開啟的新電氣化智能化產(chǎn)品戰(zhàn)略
過去幾年，寶馬在中國這個全球最大的汽車市場，逐漸顯露出“掉隊(duì)”的跡象。面對本土新能源汽車品牌如華為的鴻蒙智行、小米、蔚小理的崛起，寶馬汽車銷量與智能化體驗(yàn)和其他外資豪車品牌一樣始終難以突破用戶預(yù)期
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對話楊彥鼎：智能化下半場，汽車是基礎(chǔ)，核心是商業(yè)模式
作者 | 葛幫寧 楊 璐編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 東風(fēng)汽車最近一次令業(yè)界矚目，是在今年4月上海車展上，幾經(jīng)醞釀，技術(shù)品牌——天元智能全球首發(fā)。
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當(dāng)車輪駛?cè)胫悄軙r(shí)代，材料如何推動汽車智能化駕駛邁向新階段？
出品 | 探客出行 作者 | 曉蕓 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 當(dāng)智能駕駛從概念邁向大規(guī)模商業(yè)化，行業(yè)競爭的焦點(diǎn)正從技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)向安全保障。 不可否認(rèn)，算法是智能駕駛的“大腦”，決定著車輛對復(fù)雜路況的感知與決策能力
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中國智能化汽車的三次出海
當(dāng)人們談?wù)撝袊履茉雌嚦龊r(shí)，往往會聚焦于動力電池、電機(jī)電控等電動化技術(shù)。比亞迪、蔚來、小鵬等品牌在海外市場的快速擴(kuò)張，似乎已經(jīng)為中國汽車貼上了電動先鋒的標(biāo)簽。 然而，一個深刻卻鮮為人知的轉(zhuǎn)變正在
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無人駕駛 Robotaxi 商業(yè)化已來 - Waymo訂單激增，特斯拉6月入局
無人駕駛 Robotaxi 商業(yè)化在北美應(yīng)該突破，邁向大眾市場。Waymo 付費(fèi)打車訂單激增2023年末，Waymo 的付費(fèi)乘車總數(shù)突破了100萬次。到2024年底，這一數(shù)字達(dá)到了500萬次。2025年還不到一半，Waymo 的累計(jì)乘車量就已經(jīng)突破了1000萬次
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中國Robotaxi將如何進(jìn)行商業(yè)化？
芝能科技出品 隨著特斯拉的進(jìn)入，Robotaxi的預(yù)期正逐漸升溫，所以高盛也寫了一份報(bào)告《中國Robotaxi商業(yè)化之路》。 伴隨著人工智能、感知系統(tǒng)、算力芯片和政策體系的同步演進(jìn)，L4級自動駕駛出租車（Robotaxi）正以可預(yù)見的速度邁向大規(guī)模商業(yè)化
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大眾ID.2改名Polo就有人買？電動化打情懷牌沒有用
導(dǎo)語 Introduction 再精妙的命名策略，也需強(qiáng)大的產(chǎn)品力作為支撐。 ID.系列作為大眾集團(tuán)推出的全新電動汽車系列，標(biāo)志著大眾電動化轉(zhuǎn)型邁出重要一步。自2019年首款車型ID.3亮相
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行業(yè)競爭加劇，汽車芯片卷向高算力？
在政策框架逐步健全、技術(shù)體系持續(xù)迭代、消費(fèi)端智能化訴求升級等多重驅(qū)動力作用下，國內(nèi)外汽車芯片廠商也悄然間展開了一場算力軍備賽。 2025年，隨著政策法規(guī)陸續(xù)落地、技術(shù)迭代逐步成熟、用戶智能化需求增加，國內(nèi)主流車企基本都已經(jīng)導(dǎo)入了L2級的組合駕駛輔助產(chǎn)品
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慢一步則步步皆輸：吉利為何必須私有化極氪？
時(shí)間緊迫，轉(zhuǎn)型必須提速，因?yàn)殛P(guān)乎生存。這還只是吉利集團(tuán)應(yīng)對車企科技軍備競賽的一個片段，好戲還在后面。 5月7日，汽車圈被一記“悶雷”驚醒——吉利汽車突然宣布將以每股25.66美元的價(jià)格私有化極氪品牌，計(jì)劃收購剩余34.3%股份實(shí)現(xiàn)完全合并
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關(guān)稅大戰(zhàn)，汽車芯片會漲價(jià)嗎
作者 | 楊 璐編輯 | 沈天香出品 | 幫寧工作室（gbngzs）4月9日，美國“對等關(guān)稅”落地生效，對中國商品征收的關(guān)稅上漲至104%。
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追趕者到規(guī)則觸碰者，地平線征程6P芯片能讓大眾智駕絲滑進(jìn)化？
“幻想市場未來會自行改善，或認(rèn)為消費(fèi)者會愿意支付更高溢價(jià)，這種觀念是錯誤的”。 面對國內(nèi)獨(dú)特且不可逆的汽車智能化大趨勢，大眾汽車中國CEO貝瑞德直言，過去CARIAD中國更注重項(xiàng)目執(zhí)行，未來，CARIAD中國將成為一家全面的軟件開發(fā)企業(yè)，在中國本土進(jìn)行開發(fā)
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一則招聘信息泄露了自研芯片行蹤，奇瑞劍指何方？
導(dǎo)語 | Lead 國內(nèi)車企自研智駕/座艙芯片行業(yè)正在興起，現(xiàn)在這個陣營又增加了一個新的成員——奇瑞汽車。為什么國內(nèi)車企前赴后繼、排除萬難、投入重金研發(fā)智
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智駕芯片競爭升級，黑芝麻智能如何應(yīng)對蔚來、英偉達(dá)挑戰(zhàn)
作者 |章漣漪編輯 | 邱鍇俊“A1000從2020年推出之后經(jīng)過五年，我們非常自豪地可以說，在中國傳統(tǒng)自主品牌的乘用車上面，我們無論是從量產(chǎn)的車企，還是量產(chǎn)的車型，我們都排名第一。在全球出貨的芯片里面排名第三，占有的市場份額超12%”
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默茨領(lǐng)航：德國汽車產(chǎn)業(yè)的破局之策
銷量下滑、裁員、電氣化轉(zhuǎn)型緩慢、供應(yīng)鏈脆弱等問題接踵而至，默茨如何帶領(lǐng)德國汽車產(chǎn)業(yè)“脫困”？ 當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日，德國聯(lián)邦議會大選塵埃落定。德國基民盟主席、聯(lián)盟黨總理候選人弗里德里希·默茨領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)盟黨脫穎而出，默茨成為德國新一任總理幾成定局
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高通下一代移動芯片曝光，全新技術(shù)，強(qiáng)到離譜！
對國產(chǎn)手機(jī)來說，雖然大家都知道自研是降低對幾家頭部供應(yīng)鏈依賴的唯一出路，也看到華為在自研方面做出成績后，已經(jīng)基本能做到自給自足，但說說容易，做起來可是要面臨一大堆難以回避的問題，其中最難做
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DeepSeek熱度不減，代表委員為AI與汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展建言獻(xiàn)策
2025年兩會期間，從技術(shù)融合到場景落地，從安全防御到立法規(guī)范，代表委員為AI與汽車泛產(chǎn)業(yè)的深度融合建言獻(xiàn)策。 今年的政府工作報(bào)告提出，“持續(xù)推進(jìn)‘人工智能+’行動，更好地將數(shù)字技術(shù)與制造優(yōu)勢、市場優(yōu)勢相結(jié)合
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9月19日立即報(bào)名>> 【在線會議】 RISC-V 前沿技術(shù)與芯片測試創(chuàng)新研討會
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9月19日立即申請>> 【英飛凌產(chǎn)品試用】電解氫與儲能中的功率器件和應(yīng)用
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即日-9.20點(diǎn)擊報(bào)名>>> 【免費(fèi)試用】宏集運(yùn)輸沖擊記錄儀
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9月23-24日觀看直播>> 2025中國國際工業(yè)博覽會維科網(wǎng)·激光VIP企業(yè)展臺直播
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9月23日立即預(yù)約>> 【COMSOL直播】多物理場仿真在傳感器中的應(yīng)用
