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產(chǎn)業(yè)新聞

長(zhǎng)城汽車(chē)造摩托，你造它有啥用？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 魏建軍：“實(shí)話實(shí)說(shuō)，造摩托車(chē)是有一點(diǎn)情懷！” 作者丨張之棟 責(zé)編丨石   劼 編輯丨何增榮

2024-05-20 13:34 評(píng)論

車(chē)企投資巴西：藏暗后者“再工業(yè)化”野望

謀求“再工業(yè)化”的巴西，正在重拾產(chǎn)業(yè)政策和技術(shù)投資，以恢復(fù)自身競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，隨著各大車(chē)企紛紛看好該市場(chǎng)的潛力，巴西政府也在積極探索新能源汽車(chē)制造及相關(guān)產(chǎn)業(yè)本地化的機(jī)遇

2024-05-20 11:21 評(píng)論

余承東的新職務(wù)，和“遙遙領(lǐng)先”無(wú)關(guān)

5月1日，華為官方更新余承東職務(wù)信息，余承東從終端BG CEO調(diào)任終端BG董事長(zhǎng)。  5月10日，華為官網(wǎng)更新管理層信息，余承東正式履新終端BG董事長(zhǎng)。 作者 | 互

2024-05-13 10:41 評(píng)論

民國(guó)汽車(chē)工業(yè)研究筆記 （長(zhǎng)篇連載4-1）

第四章 顛沛流離的汽車(chē)廠（上） ——中國(guó)汽車(chē)制造公司的悲慘歷史 1936年12月8日，中國(guó)汽車(chē)制造公司創(chuàng)立，在湖南株洲設(shè)立總廠，在上海設(shè)立分廠

2024-05-13 09:27 評(píng)論

端到端將重塑智駕？獲10億美金融資，解密英國(guó)AI獨(dú)角獸Wayve

‍作者 |張馬也 編輯 |德新 就在前兩天，英國(guó)AI公司W(wǎng)ayve宣布獲得新一輪10.5億美元融資，投資方為軟銀、英偉達(dá)和現(xiàn)有投資人微軟，可以說(shuō)是頂級(jí)豪華陣容。 作為一家英國(guó)公司，Wayve這輪融資也創(chuàng)造了英國(guó)AI公司有史以來(lái)最大的單筆融資

2024-05-11 16:31 評(píng)論

汽車(chē)版圖加速重構(gòu)！數(shù)看我國(guó)四大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展特點(diǎn)

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)專區(qū)聯(lián)合首發(fā)！75個(gè)數(shù)據(jù)產(chǎn)品、十大重點(diǎn)場(chǎng)景發(fā)布 經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)四大產(chǎn)業(yè)集群格局凸顯，形成以上

2024-05-10 15:27 評(píng)論

反復(fù)橫跳？蘋(píng)果汽車(chē)或迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)重啟

在科技界的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，蘋(píng)果公司的每一個(gè)動(dòng)作都牽動(dòng)著無(wú)數(shù)人的目光。今年年初，蘋(píng)果公司傳出取消造車(chē)計(jì)劃的消息，讓業(yè)界嘩然。然而，最新的供應(yīng)鏈消息卻透露出蘋(píng)果可能并未完全放棄其汽車(chē)項(xiàng)目，而是正在尋求新的轉(zhuǎn)機(jī)

2024-05-10 15:10 評(píng)論

有圖與無(wú)圖，誰(shuí)是智駕的終局

作者 | 龔宸芫 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 特斯拉FSD（Full-Self Driving，完全自動(dòng)駕駛）入華進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

更小、更平價(jià)的國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)，能讓馬斯克回心轉(zhuǎn)意嗎？

便宜才是硬道理。 今年北京車(chē)展，大疆車(chē)載與高通共同宣布了成行平臺(tái)智能駕駛解決方案和艙駕一體解決方案；鑒智機(jī)器人推出極致性價(jià)比的7VnR雙目純視覺(jué)智駕方案。輕舟智航發(fā)布了基于征程6的全新中高智駕解決方

超豪華汽車(chē)，能否扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)？

更年輕、女性客戶更多意味著“個(gè)性化”的需求更高 在中國(guó)，賓利、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、保時(shí)捷等超豪華品牌的車(chē)主的平均年齡不到40歲，遠(yuǎn)低于全球；并且，女性車(chē)主比例為全球最高

2024-05-09 09:51 評(píng)論

不造車(chē)的三年，余承東有沒(méi)有“意難平”

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 最近，余承東沒(méi)有更新微博，但更新了“認(rèn)證”。他的個(gè)人賬號(hào)的微博認(rèn)證已經(jīng)更新為“華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)”，取消了華為終端BG CEO的認(rèn)證

2024-05-08 17:41 評(píng)論

“車(chē)機(jī)跑分”潮流興起：嘲笑手機(jī)、理解手機(jī)、成為手機(jī)

別沉迷于排行榜。 從去年六月份開(kāi)始，安兔兔一條“想看哪臺(tái)車(chē)跑分”的微博，開(kāi)啟了汽車(chē)行業(yè)的新一輪軍備競(jìng)賽。在此之前，無(wú)論是車(chē)企還是消費(fèi)者，對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的性能感知主要取決于主觀感受和芯片的知名程度

2024-05-08 15:11 評(píng)論

高階智駕漸成車(chē)企主流，決賽之年誰(shuí)能率先突圍？

隨著智能手機(jī)、智能家電等產(chǎn)品開(kāi)始探索更多與大模型結(jié)合的場(chǎng)景，而在汽車(chē)行業(yè)中有關(guān)“智能化”的討論也在不斷升溫，尤其是在2024年北京國(guó)際車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，行業(yè)大熱話題小米汽車(chē)，打開(kāi)了行業(yè)、消費(fèi)者對(duì)整車(chē)智能化的想象空間

蘋(píng)果想要復(fù)活汽車(chē)項(xiàng)目，靠“偷師華為”和“借力新勢(shì)力”還不夠

庫(kù)克還在掙扎。 今年2月，彭博社記者馬克·古爾曼報(bào)道稱，歷時(shí)十年、累計(jì)投入超過(guò)100億美元的蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目宣告放棄。這則報(bào)道引發(fā)了汽車(chē)行業(yè)地震，小米汽車(chē)CEO雷軍在微博和小米SU7發(fā)布會(huì)上多次表示，對(duì)蘋(píng)果放棄造車(chē)感到震驚，李想、 馬斯克等車(chē)圈大佬也發(fā)集體發(fā)文感慨

2024-05-08 10:26 評(píng)論

中國(guó)不需要MG

國(guó)內(nèi)外表現(xiàn)，冰火兩重天 正文 “全球銷量突破84萬(wàn)輛，連續(xù)5年蟬聯(lián)中國(guó)單一品牌出口冠軍，發(fā)達(dá)國(guó)家銷量接近38萬(wàn)輛。”這是上汽MG名爵汽車(chē)在2023年交出的滿意的答卷

2024-05-07 09:42 評(píng)論

FSD即將入華，但老車(chē)主最受傷？

4月30日，特斯拉官網(wǎng)的暗示，F(xiàn)SD從稍后推出變成了即將推出；何小鵬對(duì)FSD的發(fā)言，從希望進(jìn)來(lái)變成歡迎進(jìn)來(lái)。而特斯拉股價(jià)直接上漲了6千億，是更有說(shuō)服力的一個(gè)結(jié)果。種種操作，都指向了國(guó)內(nèi)車(chē)企喜歡標(biāo)榜的FSD智能駕駛，今年有可能就會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)

被流量大佬掩蓋的北京車(chē)展，端到端智駕悄然拉開(kāi)帷幕

作者 |德新 編輯 |王博 以端到端為代表的新一代技術(shù)棧，可能會(huì)對(duì)智駕的迭代進(jìn)程帶來(lái)革命性的沖擊。 自動(dòng)駕駛中的「端到端」是指系統(tǒng)或者模型，直接從輸入數(shù)據(jù)到輸出結(jié)果提供完整的解決方案，而不需要傳統(tǒng)分模塊地處理，這樣的結(jié)構(gòu)使得自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更加簡(jiǎn)潔，模塊間信息傳遞損失少，迭代更加高效

2024-05-06 15:40 評(píng)論

馬斯克：激光雷達(dá)注定失敗，不同智駕路線誰(shuí)能笑到最后

伴隨著汽車(chē)智能化浪潮的襲來(lái)，輔助駕駛功能成為了一眾新車(chē)的標(biāo)配。從最初的ACC自適應(yīng)巡航到LCC車(chē)道巡航功能再到高速領(lǐng)航輔助甚至是城市領(lǐng)航輔助功能的實(shí)現(xiàn)，智駕成為了越來(lái)越多新車(chē)的宣傳賣(mài)點(diǎn)

被嚴(yán)重錯(cuò)殺了，已經(jīng)觸底了，有望成為歷史上最獨(dú)一無(wú)二的全球龍頭

這是新能源正前方的第918篇原創(chuàng)文章，點(diǎn)擊上方『新能源正前方』可關(guān)注并“星標(biāo)”本號(hào)。文章僅記錄《新能源正前方》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。--

2024北京車(chē)展 - 中國(guó)汽車(chē)的智能化怎么樣了？

2024年的北京車(chē)展，估計(jì)很多人都看周鴻祎的首日秀，很多人都追著雷軍跑，回頭一想，北京車(chē)展到底看了什么？有那么一種感覺(jué)，汽車(chē)行業(yè)有點(diǎn)像抖音直播9塊9的小零食帶貨，得流量者得汽車(chē)，導(dǎo)致不少人忽略了本次北京車(chē)展背后的產(chǎn)品和技術(shù)的力量

2024-05-06 13:53 評(píng)論
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