從本土混戰(zhàn)到全球對壘，蘿卜快跑撕開硅谷防線
貿(mào)易戰(zhàn)的硝煙尚未散盡，半導體、AI等領域的技術封鎖清單越拉越長，但中國科技企業(yè)的突圍方向已悄然轉向更底層的戰(zhàn)場，即如何在全球產(chǎn)業(yè)鏈中重新定義“技術話語權”。無人駕駛，這場融合AI、硬件與地緣博弈的競賽，正逐漸成為新的試金石
布局自動駕駛出租車，京東意欲何為？
縱觀目前國內(nèi)的科技巨頭，可以說無一不在布局汽車行業(yè)。華為已經(jīng)成立了鴻蒙智行和引望智能科技，小米也已經(jīng)正式下場造車。騰訊、阿里和字節(jié)跳動或是跟車企合作或是直接參股，百度的無人駕駛出租車已經(jīng)開始運營。 相對來說，京東在汽車領域的存在感就要低一些了
邁向人類級駕駛智能：VLA視覺語言行動模型
芝能科技出品 2025年，由于安全和強監(jiān)管的作用，輔助駕駛行業(yè)正處于黎明前的黑暗。 面對復雜的現(xiàn)實路況、多樣的人類行為模式，以及傳統(tǒng)AI在泛化和理解能力上的瓶頸，理想汽車在《AI Talk第二季》系統(tǒng)性的闡述了“VLA（視覺語言行動模型）”
車企集體“改口”，智能駕駛“降級”背后，行業(yè)面臨新變局？
2025年的中國新能源車市，一場靜默的變革正在發(fā)生。熱鬧的五一過后，多家車企門店內(nèi)，“智能駕駛”這一曾讓消費者趨之若鶩的賣點，正悄然從宣傳話術中消失。 理想、小米、蔚來、小鵬
智能輔助駕駛的安全模型：技術解析和應用實踐
芝能科技出品 智能輔助駕駛技術作為汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉型的先鋒，正在重塑交通出行生態(tài)，安全問題始終是其商業(yè)化落地的核心制約因素。 智能輔助駕駛安全模型通過數(shù)學建模對復雜交通場景進行抽象與量化，為系統(tǒng)設計、驗證與運行提供關鍵支撐
地平線機器人歷史機遇期：智駕升級，價值重構
文｜董二千編輯｜楊旭然黃浦江入�？�，海風裹挾著智能駕駛的時代潮涌，吹向上海臨港新片區(qū)。4月18日，在這個上海最早看到日出的地方，地平線舉辦了一場以“征程所向，遠超想象”為主題的發(fā)布會。發(fā)布會開場時，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱用地平線上日出東方，隱喻中國科技產(chǎn)業(yè)的欣欣向榮，而地平線正是其中的代表之一
瘋狂智駕，踩下“剎車”
【潮汐商業(yè)評論/原創(chuàng)】 發(fā)熱的智駕正式進入冷靜時代！ 即使在4月22日華為ADS 4高階智駕的正式發(fā)布上，大佬們的技術言論也顯得低調的多。這與近期工信部明確要求“汽車生產(chǎn)企業(yè)不得進行夸大和虛假宣傳”有關
商湯絕影CEO王曉剛：智能駕駛與智能座艙的發(fā)展路徑
在車展前的商湯絕影媒體溝通會上，商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學家、商湯絕影CEO王曉剛深入探討了輔助駕駛與智能座艙的未來發(fā)展方向。 ● 輔助駕駛正邁向生成式智能輔助駕駛階段，世界模型與強化學習的結合將突破人類駕駛行為的局限，提升安全性和確定性
工信部對浮躁的智駕說“不”
導語 | Lead 2025年被業(yè)內(nèi)人士認為是“智駕元年”。智駕安全問題在汽車行業(yè)受關注度越來越高。在智駕技術不斷下沉的情況下，國內(nèi)出現(xiàn)了多起和智駕相關的交通事故，而隨之出現(xiàn)的相關責任事故的認定，更是引發(fā)了社會的關注
強監(jiān)管下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車：新規(guī)詳細解析
芝能科技出品 2025年4月16日，工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會，針對《工業(yè)和信息化部 市場監(jiān)管總局關于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》（
十余年熬成風口獵手，小米、東風看好，赴港博泰不想倒在黎明前？
在智能汽車浪潮席卷全球的當下，智能座艙作為用戶感知最直接的智能化載體，正成為車企差異化競爭的核心戰(zhàn)場。 尤其當前智駕平權已成為車圈新共識，相關技術落地進程也在持續(xù)推進中，產(chǎn)業(yè)商業(yè)化爆發(fā)指日可待。
地平線智駕方案軟硬結合，大眾、保時捷的合作紛至沓來
芝能智芯出品 北京地平線機器人公司（Horizon Robotics）與大眾汽車（已官宣）和保時捷（待官宣）在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領域的合作日益深化，Horizon Superdrive（HSD）智能駕駛解決方案
“慎用智駕”的大標語，比“全民智駕”更洗腦
導語 Introduction 從技術狂歡到安全敬畏的必然轉向。 前段時間，某新能源汽車的高速事故致3人遇難的事件引發(fā)廣泛關注。據(jù)調查，事發(fā)時車輛處于智能駕駛狀態(tài)，碰撞前雖切換至人工駕駛，但系統(tǒng)僅提前2秒發(fā)出預警，駕駛員反應時間不足，最終導致車輛與施工路段的水泥護欄相撞并起火
追趕者到規(guī)則觸碰者，地平線征程6P芯片能讓大眾智駕絲滑進化？
“幻想市場未來會自行改善，或認為消費者會愿意支付更高溢價，這種觀念是錯誤的”。 面對國內(nèi)獨特且不可逆的汽車智能化大趨勢，大眾汽車中國CEO貝瑞德直言，過去CARIAD中國更注重項目執(zhí)行，未來，CARIAD中國將成為一家全面的軟件開發(fā)企業(yè)，在中國本土進行開發(fā)
靈眸智駕：上汽通用五菱智能輔助駕駛系統(tǒng)
芝能智芯出品 靈眸智駕是上汽通用五菱推出的智能輔助駕駛系統(tǒng)，以“輔助駕駛不是替你駕駛，而是護你周全”為理念，致力于提升駕駛安全性和用戶體驗。 其技術矩陣涵蓋基礎版、標準版、
小馬智行的2024 年：美股上市之后？
芝能科技出品2024年，小馬智行以“全球Robotaxi第一股”的身份在自動駕駛領域掀起波瀾，發(fā)布的財報顯示全年營收5.48億元人民幣，同比增長4.3%，營收增長與技術突破的背后，凈虧損擴大至2.75億美元，股價也穩(wěn)不住，凸顯其商業(yè)化道路的艱難
一則招聘信息泄露了自研芯片行蹤，奇瑞劍指何方？
導語 | Lead 國內(nèi)車企自研智駕/座艙芯片行業(yè)正在興起，現(xiàn)在這個陣營又增加了一個新的成員——奇瑞汽車。為什么國內(nèi)車企前赴后繼、排除萬難、投入重金研發(fā)智
雷軍是該給小米汽車，降降溫了
狂奔的智駕熱浪潮，小米們都要冷思考。出品｜新品略財經(jīng)作者｜吳文武正在高速發(fā)展的小米汽車，首次陷入輿論漩渦，一直以來小米汽車都處于高光時刻，很顯然雷軍是時候該給小米汽車降降溫了，更為重要的是，這場智駕狂奔熱浪潮里，需要冷思考的不只是小米汽車
