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自動駕駛

看似簡單的自動泊車需要哪些技術(shù)支撐？

要實現(xiàn)自動泊車，背后需要哪些技術(shù)作為支撐？自動泊車作為現(xiàn)在很多車主應用非常多的一項功能，看似只是簡單的入庫操作，但想要完美入庫，其實需要非常多的技術(shù)支持。 感知是基礎(chǔ)：看得清、分得明、跟得牢 想實現(xiàn)自

自動駕駛 | 2025-10-30 10:07 評論

全球智駕 ，三分天下

自動駕駛經(jīng)過十多年的發(fā)展，經(jīng)歷了技術(shù)路線的反復試錯、資本潮漲潮落的大浪淘沙，如今已經(jīng)邁入規(guī)�；慨a(chǎn)的新周期，形成兩大統(tǒng)治級陣營：一極是特斯拉FSD/谷歌Waymo的自研陣營，定義了當前智駕的天花板；另

自動駕駛 | 2025-10-29 13:41 評論

智駕合規(guī)元年的蝴蝶風暴

2025年以前，中國自動駕駛迎來合規(guī)化的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。此前，這一產(chǎn)業(yè)普遍存在著。 “完全自動駕駛”“脫手駕駛”等夸大宣傳，L2級輔助駕駛被包裝成“高階智駕”等現(xiàn)象，車企宣傳與用戶認知之間存在的巨大鴻溝，導

自動駕駛 | 2025-10-28 13:49 評論

智能駕駛狂飆，監(jiān)管韁繩勒向何處？

導語?|?Lead 近日，工業(yè)和信息化部正式就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強制性國家標準公開征求意見，征求意見截止日期為11月15日。此項標準的制定標志著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)管體系邁出關(guān)鍵一

自動駕駛 | 2025-10-27 13:57 評論

新石器完成6億美元融資！L4無人城配駛向規(guī)�；�

芝能科技出品 2025年10月，中國無人駕駛企業(yè)新石器完成了逾6億美元D輪融資，刷新了國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的單輪融資紀錄。 隨著全球?qū)obotaxi的持續(xù)投入，現(xiàn)在資本市場對無人駕駛城配（RoboVan

自動駕駛 | 2025-10-27 13:54 評論

智能駕駛，造不如買？

來源 | 伯虎財經(jīng)（bohuFN） 作者 | 楷楷 新能源汽車市場競爭漸趨白熱化，隨著智能化從“加分項”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨剡x項”，一場關(guān)于智能駕駛的“軍備競賽”已悄然換擋。 近日，一汽股份通過增資及股權(quán)收購，

自動駕駛 | 2025-10-14 11:26 評論

無人配送“三國殺”：大廠、先鋒、空降兵，誰更能打？

文：談擎說AI 在智能駕駛與Robotaxi發(fā)展得如火如荼的當下，讓人沒想到的是，無人配送車反而最有可能成為首個L4自動駕駛和具身智能領(lǐng)域大規(guī)模商用并盈利的賽道。 就在國慶前幾天，無人配送企業(yè)新石器無

自動駕駛 | 2025-10-11 14:11 評論

自動駕駛中常提的“專家數(shù)據(jù)”是個啥？

在談及自動駕駛時，經(jīng)常會聽到一個概念，那便是“專家數(shù)據(jù)”。專家數(shù)據(jù)，說白了就是“按理應該這么做”的那類示范數(shù)據(jù)。它不是隨機抓來的日志，也不是隨便標注的標簽，而是來源可靠、能代表正確或優(yōu)良駕駛決策的記錄

自動駕駛 | 2025-10-10 10:03 評論

二線車企，不配自研智駕了？

主管部門對輔助駕駛監(jiān)管的收緊，隨著強制法規(guī)的到來，更加接近靴子落地。 計劃在2027年實施的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強制性國家標準（以下簡稱“新規(guī)”）于9月17號公開征求意見。兩天后，

自動駕駛 | 2025-09-19 18:01 評論

國產(chǎn)智駕Momenta冒頭，會是下一個華為嗎？

作者：胡筱 原創(chuàng)：深眸財經(jīng)（chutou0325） 說到智駕，首先想到的可能是算法領(lǐng)先的特斯拉FSD，又或是在高端市場高歌猛進的華為智駕。 但鮮為人知的是，一家名為Momenta的中國公司已悄然占據(jù)城

自動駕駛 | 2025-09-15 14:15 評論

一文看全：中國智能電動部件企業(yè)“圍攻”慕尼黑

作者 |?邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 全球汽車看智能電動，智能電動看中國。而整車之前，應該看服務商和供應商。 9月8日開幕的2025慕尼黑車展，116家中國企業(yè)（預計包含了臺灣企業(yè)）參展，其中整車企業(yè)約

自動駕駛 | 2025-09-11 10:20 評論

成為智駕供應商的本質(zhì)是一次賭命 |去智駕化

供應商要比車企想得更多、做得更多。 進入2025年，輔助駕駛的火爆從新勢力蔓延到主流車企，隨著比亞迪的智駕平權(quán)行動，輔助駕駛的爭奪進入白熱化。 在比亞迪吹響智駕平權(quán)的當晚，輔助硬件供應之一的地平線就成

自動駕駛 | 2025-09-03 11:23 評論

自動駕駛中超聲波雷達、激光雷達、毫米波雷達有何區(qū)別？分別有何作用？

想讓車輛實現(xiàn)自動駕駛，一定離不開復雜的感知硬件，超聲波雷達、激光雷達、毫米波雷達作為自動駕駛汽車上常見的硬件，各自承擔著不同的感知任務，他們都叫做雷達，?有什么區(qū)別？在自動駕駛汽車上，這些雷達又有什么

自動駕駛 | 2025-09-03 10:19 評論

端到端自動駕駛相較傳統(tǒng)自動駕駛到底有何提升？

自動駕駛技術(shù)自誕生以來，便承載了人類對安全、高效、智能出行的美好憧憬。傳統(tǒng)自動駕駛系統(tǒng)以層次化、模塊化的架構(gòu)為主，將感知、定位、規(guī)劃與決策、控制四大核心功能分別拆解，由各自專業(yè)模塊獨立承擔，再通過預定

自動駕駛 | 2025-09-02 10:20 評論

想實現(xiàn)自動駕駛，哪些技術(shù)非常關(guān)鍵？

近年來，隨著人工智能、車載計算平臺、傳感器技術(shù)的快速進步，自動駕駛已從實驗室走向?qū)嶋H道路。而支撐這一切的，是一套龐大且精密的技術(shù)架構(gòu)系統(tǒng)。這套架構(gòu)就像一輛自動駕駛汽車的大腦與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，既要能感知周圍環(huán)

自動駕駛 | 2025-09-01 13:43 評論

自動駕駛中感知、決策、控制都起到什么作用？

要把自動駕駛講清楚，最直觀的比喻是把整車當作一個“會開車的人”，感知相當于眼睛和耳朵，負責把外界變成內(nèi)部能理解的信息；決策像大腦，判斷“接下來怎么做”；控制則像手和腳，把決策變成具體動作。這個比喻看似

自動駕駛 | 2025-09-01 13:42 評論

VLA與世界模型，會讓自動駕駛汽車走多遠？

在一個雨夜的十字路口，你開車行駛到路中央，前方是一輛猶豫不決的電動車，左側(cè)有一臺打著轉(zhuǎn)向燈的出租車，右后方突然閃過一束遠光燈。這時候你會怎么做？經(jīng)驗豐富的司機往往會迅速分析，電動車可能突然橫穿，出租車

自動駕駛 | 2025-09-01 11:55 評論

輔助駕駛出海、具身智能落地，稀缺的3D數(shù)據(jù)從哪里來？

作者 |德新 編輯 |王博 十幾年前，當時在普林斯頓大學任教的李飛飛，意識到數(shù)據(jù)的稀缺是人工智能發(fā)展的主要瓶頸。于是從2009年開始，她和團隊搜集了互聯(lián)網(wǎng)上數(shù)十億張的圖片，創(chuàng)建了一個龐大的覆蓋全球的視

自動駕駛 | 2025-08-31 09:06 評論

自動駕駛汽車如何處理“鬼探頭”式的邊緣場景？

自動駕駛遇到“鬼探頭”式的邊緣場景時應該如何處理？其實對于自動駕駛汽車來說，無論是常規(guī)場景，還是邊緣場景，它都是要先看見、再理解、再預測、然后在約束條件下選出最安全、最可執(zhí)行的動作。這整個鏈條看起來簡

自動駕駛 | 2025-08-29 14:05 評論

很快就沒人開車了？

密集布局，L4級自動駕駛時代要來了？ 卡車司機坐在領(lǐng)航車里，身后跟著無人駕駛重卡行駛在非封閉的公共道路上。這不是科幻電影的場景，在內(nèi)蒙古鄂爾多斯棋盤井鎮(zhèn)，當?shù)厮緳C已對這一場景習以為常。 如今，卡爾動力

自動駕駛 | 2025-08-28 16:52 評論
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