美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日，通用汽車宣布停止資助旗下的自動(dòng)駕駛公司Cruise發(fā)展Robotaxi。這距離通用汽車CFO Paul Jacobson6月在紐約舉行的德意志銀行全球汽車行業(yè)大會(huì)宣布繼續(xù)注資8.5億美元給Cruise僅過(guò)去了不到半年的時(shí)間。

具體的計(jì)劃如下：

1、發(fā)展戰(zhàn)略巨變——通用不再支持Cruise的Robotaxi開發(fā)工作，自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略變?yōu)閮?yōu)先開發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的私人汽車；2、團(tuán)隊(duì)大合并——團(tuán)隊(duì)和通用汽車技術(shù)團(tuán)隊(duì)合并，共同推進(jìn)輔助駕駛和自動(dòng)駕駛；

通用汽車CEO Marry Barra在投資者會(huì)議上解釋這樣做的原因，是因?yàn)镽obotaxi業(yè)務(wù)需要大量的時(shí)間和資源，并且面臨著日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

這直接宣布了通用汽車2016年10億美元并購(gòu)的Cruise，經(jīng)過(guò)了8年的發(fā)展、燒掉了通用汽車以及外部投資人微軟、軟銀、本田汽車等在內(nèi)的大約100億美元，發(fā)布了Robotaxi原型車Origin后，這個(gè)項(xiàng)目走向了結(jié)束了，所謂的轉(zhuǎn)型、團(tuán)隊(duì)合并，不過(guò)是體面的說(shuō)辭，以及挽回投資的一種方式，挽回通用汽車的面子、以及管理層的職業(yè)生涯。

實(shí)際上，這也不是傳統(tǒng)車企支持的自動(dòng)駕駛公司首次出現(xiàn)類似的情況，早在2022年，大眾汽車和福特汽車合資的Argo AI就已經(jīng)關(guān)閉了，特朗普親自點(diǎn)贊的現(xiàn)代汽車和Aptiv合資的Motional也在今年出現(xiàn)Aptiv不玩了。

實(shí)際上，Robotaxi需要大量的時(shí)間和資源是真的，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈這個(gè)可能就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，畢竟，Robotaxi的玩家已經(jīng)屈指可數(shù)了。全球范圍內(nèi)還在努力推進(jìn)Robotaxi的公司，已經(jīng)遠(yuǎn)比此前少了，尤其是在美國(guó)，也就剩下Waymo、Aurora，以及新進(jìn)的特斯拉。

更重要的是，隨著特斯拉在10月10日正式發(fā)布了Robotaxi的量產(chǎn)車型Cybercab，并且計(jì)劃最早在2026年進(jìn)行量產(chǎn)。而隨著馬斯克支持的特朗普勝出了總統(tǒng)選舉后，也傳出了特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)計(jì)劃在聯(lián)邦交通部層面推出支持大規(guī)模部署Robotaxi的法律，將Robotaxi的規(guī)模從5000輛/年提高到10萬(wàn)輛/年。

行業(yè)和外界的普遍觀點(diǎn)是認(rèn)為特朗普上臺(tái)后，對(duì)Robotaxi的大規(guī)模商業(yè)部署是有利的，而且特斯拉作為車企進(jìn)軍Robotaxi，并且具備全球頂尖的自動(dòng)駕駛算法、以及全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛模型訓(xùn)練算力資源。

這一切，都認(rèn)為Robotaxi的商業(yè)化是前所未有的接近了。

在6月份Paul宣布注資8.5億美元繼續(xù)支持Cruise后，Waymo的母公司Alphabet也宣布繼續(xù)向Waymo支持50億美元，隨后在10月完成了高達(dá)56億美元的外部融資，當(dāng)然了，這里面的大頭還是Alphabet，老股東跟投。Waymo也在密集測(cè)試和極氪合作的完全無(wú)人駕駛Robotaxi全新車型。

從時(shí)間來(lái)看，很有可能是6月份注資的8.5億美元，在不到6個(gè)月的時(shí)間，已經(jīng)被Cruise的團(tuán)隊(duì)花完了，而且，通用汽車也很努力的尋找新的外部投資人，但失敗了，也沒(méi)有類似Waymo得到老股東的資金支持，通用汽車覺(jué)得自己獨(dú)木難支。傳統(tǒng)汽車巨頭都紛紛因?yàn)閬G掉了中國(guó)龐大的市場(chǎng)，陷入了新一輪的收縮和裁員。通用汽車也在12月初宣布花費(fèi)約50億美元重組中國(guó)業(yè)務(wù)。

更重要的是，Cruse確實(shí)是太能燒錢了，在2023年，通用汽車的財(cái)報(bào)顯示，Cruise燒掉了34.8億美元，但也是這一年的11月，Cruise遭到了前所未有的打擊，因?yàn)樵谝黄鸨籆ruise刻意瞞報(bào)的反復(fù)碾壓的傷人事故，被監(jiān)管部門吊銷了Robotaxi的測(cè)試和運(yùn)營(yíng)牌照，并且引發(fā)了Cruise團(tuán)隊(duì)的大換血、大裁員，業(yè)務(wù)陷入停滯狀態(tài)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，Cruise燒掉了100億美元以上的資金。當(dāng)然了，包括了一部分的外部融資，但主力還是通用汽車。現(xiàn)在通用汽車不再投入了，Cruise的Robotaxi夢(mèng)也就結(jié)束了。

雖然說(shuō)是將Cruise的團(tuán)隊(duì)并入通用汽車的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，繼續(xù)研發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，并且試圖去研發(fā)自動(dòng)駕駛的私人汽車。但，真正能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人駕駛，最好的商業(yè)模式就是Robotaxi，這個(gè)通用汽車不可能看不到，也就是這種說(shuō)辭，團(tuán)隊(duì)并入通用汽車只是Cruise的體面結(jié)束，同時(shí)，也是給通用汽車、以及通用汽車的管理層體面。

       原文標(biāo)題 : 通用汽車宣布放棄Robotaxi：Cruise燒了100億美元夢(mèng)碎！