自動(dòng)駕駛涌向資本市場(chǎng),“大疆教父”李澤湘攜希迪智駕赴港上市
圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)
藍(lán)鯨新聞11月8日訊(記者 王曉楠)扎堆IPO的自動(dòng)駕駛公司,正瘋狂涌入資本市場(chǎng)。
11月7日,希迪智駕(湖南)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“希迪智駕”)正式向港交所遞交招股說(shuō)明書(shū),擬主板掛牌上市,中金公司、中信建投國(guó)際和中國(guó)平安資本(香港)擔(dān)任聯(lián)席保薦人。
希迪智駕的創(chuàng)始人正是被人們所熟知的“大疆教父”李澤湘,在其創(chuàng)辦的固高科技登陸A股后,李澤湘或?qū)⒃傧乱怀恰W鳛橹袊?guó)第二大商用車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司,六年內(nèi),希迪智駕累計(jì)融資超14億元,但持續(xù)的研發(fā)投入,再加上自身造血能力不足,三年半累計(jì)虧損約4.7億元,赴港上市成了希迪智駕尋求生機(jī)的救命稻草。
背靠“大疆教父”李澤湘,公司尚未盈利
招股書(shū)顯示,希迪智駕前身為長(zhǎng)沙智能駕駛研究院有限公司,成立于2017年,由李澤湘及馬濰共同創(chuàng)立。作為希迪智駕的創(chuàng)始人,李澤湘“大疆教父”的身份似乎更被人熟知,其不僅創(chuàng)辦了固高科技(301510.SZ)、李群自動(dòng)化等多家企業(yè),還投資孵化了大疆、云鯨智能和海柔創(chuàng)新等機(jī)器人獨(dú)角獸公司。
IPO前,李澤湘控制43.63%股權(quán),其中,通過(guò)新驅(qū)動(dòng)香港控制29.81%股權(quán)、長(zhǎng)沙港灣控制12.72%股權(quán)、清水灣香港創(chuàng)投及長(zhǎng)沙晟譽(yù)控制1.1%股權(quán)。
希迪智駕是中國(guó)商用車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商,專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛礦卡及物流車(chē)、V2X(意為vehicle to everything,即車(chē)對(duì)外界的信息交換)技術(shù)及高性能感知解決方案的研發(fā)。
根據(jù)灼識(shí)咨詢(xún),按截至2024年上半年的收入計(jì)算,希迪智駕在中國(guó)自主采礦市場(chǎng)排名第一。
2021-2023年及2024年上半年,希迪智駕分別服務(wù)31名、44名、85名及100名客戶(hù)。截至2024年9月30日,希迪智駕交付了123輛自動(dòng)駕駛礦卡,并收到320輛自動(dòng)駕駛礦卡及206套獨(dú)立自動(dòng)駕駛卡車(chē)系統(tǒng)的指示性訂單。
雖然希迪智駕在自主采礦市場(chǎng)排名第一,但由于中國(guó)的自動(dòng)駕駛商用車(chē)市場(chǎng)相對(duì)分散,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,其在整個(gè)行業(yè)市場(chǎng)份額并不算高。根據(jù)灼識(shí)咨詢(xún),按截至2024年6月30日的收入計(jì),希迪智駕是中國(guó)第二大商用車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司,市場(chǎng)份額8.2%,而第一名為12.9%。
2021-2023年,希迪智駕的營(yíng)收分別為7738.5萬(wàn)元、3117.1萬(wàn)元和1.32億元,復(fù)合年增長(zhǎng)率為30.9%;今年上半年,公司營(yíng)收從2023年同期的4517萬(wàn)元增加472.6%至2.58億元。不過(guò),希迪智駕尚未盈利。2021-2023年,公司經(jīng)調(diào)整虧損分別為1.14億元、1.59億元、1.38億元,2024年上半年經(jīng)調(diào)整凈虧損為5944.8萬(wàn)元,三年半累計(jì)虧損約4.7億元。
與此同時(shí),希迪智駕還存在客戶(hù)集中度較高的情況。希迪智駕采用直銷(xiāo)模式,公司主要客戶(hù)包括商用車(chē)制造商、建筑及能源公司、自動(dòng)駕駛及V2X技術(shù)供應(yīng)商以及運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商。2021-2023年及2024年上半年,來(lái)自希迪智駕最大客戶(hù)收入占比分別為82.9%、78.4%、31.2%及58.9%。同時(shí)期內(nèi),來(lái)自希迪智駕前五大客戶(hù)的收入占比分別為89.2%、96.7%、64.1%及97.5%。
客戶(hù)集中度高也使得希迪智駕面臨客戶(hù)或關(guān)聯(lián)方延遲付款及違約的相關(guān)信貸風(fēng)險(xiǎn),從而可能對(duì)流動(dòng)資金及財(cái)務(wù)狀況造成不利影響。2021-2023年及2024年上半年,希迪智駕貿(mào)易應(yīng)收款項(xiàng)及應(yīng)收票據(jù)分別為530萬(wàn)元、3080萬(wàn)元、5870萬(wàn)元及8740萬(wàn)元。
百度、紅杉等明星資本扶持,6年融資超14億元
根據(jù)灼識(shí)咨詢(xún),中國(guó)自動(dòng)駕駛商用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模于2023年達(dá)到24億元,隨著政策的逐漸開(kāi)放及自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷提升,未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng),預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到7788億元。
駕駛自動(dòng)化技術(shù)的快速發(fā)展正在重塑世界的交通運(yùn)輸,以安全、效率和舒適,引領(lǐng)出行方式進(jìn)入全新時(shí)代,而各路資本也在此期間爭(zhēng)先恐后的在該領(lǐng)域掘金。
在希迪智駕成立后的第二年,公司就獲得了千萬(wàn)美元融資。2018年3月,希迪智駕完成A輪3000萬(wàn)美元融資,由紅杉中國(guó)領(lǐng)投1400萬(wàn)美元,百度風(fēng)投投資了300萬(wàn)美元。在此之后,希迪智駕完成了B輪、C輪等多次融資,甚至今年2月,其剛完成C+輪融資2400萬(wàn)元。六年內(nèi),希迪智駕累計(jì)融資超14億元。
顯然,持續(xù)的研發(fā)投入,再加上自身造血能力不足,赴港上市成了希迪智駕尋求生機(jī)的救命稻草。
截至2024年6月30日,希迪智駕的研發(fā)團(tuán)隊(duì)由244名成員組成,占員工總數(shù)的57.3%,其中一半以上持有研究生或以上學(xué)歷。2021-2023年及2024年上半年,希迪智駕的研發(fā)開(kāi)支分別為1.1億元、1.1億元、9039.6萬(wàn)元、3533.9萬(wàn)元。
自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)拓展需要大量資金投入,但短期內(nèi)公司又難以轉(zhuǎn)化為可觀收益似乎成了眾多自動(dòng)駕駛企業(yè)扎堆IPO的原因之一。
據(jù)藍(lán)鯨新聞不完全統(tǒng)計(jì),近年來(lái),已有超過(guò)數(shù)10家自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)開(kāi)啟上市進(jìn)程,這其中既有類(lèi)似小馬智行、文遠(yuǎn)知行等獨(dú)立自動(dòng)駕駛整車(chē)研發(fā)的企業(yè),也有Momenta、知行科技等以提供自動(dòng)駕駛解決方案為主的企業(yè)。
此次赴港上市,希迪智駕計(jì)劃所的募資將在未來(lái)五年內(nèi)用于研發(fā),提高國(guó)內(nèi)外商業(yè)化能力及進(jìn)一步加強(qiáng)公司與國(guó)內(nèi)及全球客戶(hù)的合作,進(jìn)一步整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源的潛在投資及并購(gòu)機(jī)會(huì)。
對(duì)于海外業(yè)務(wù),希迪智駕在招股書(shū)中表示,將自動(dòng)駕駛礦卡的海外商業(yè)化推動(dòng)至澳大利亞、歐洲及南美洲,通過(guò)與沙特阿拉伯NEOM新城及其他類(lèi)似項(xiàng)目的合作,推出旗艦產(chǎn)品CiDiTruck,逐步拓展海外影響力。
原文標(biāo)題 : 自動(dòng)駕駛涌向資本市場(chǎng),“大疆教父”李澤湘攜希迪智駕赴港上市
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