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2023年9月中型車投訴指數(shù)排行:多車車機雙標(biāo)

近期,汽車門網(wǎng)公布了2023年9月份投訴數(shù)據(jù)。在各個級別的車型中,中型車的投訴指數(shù)繼續(xù)升高至3685.45,數(shù)據(jù)環(huán)比上漲了56.48%。

9月份,投訴排行前十中有多款車型的投訴指數(shù)暴漲。其中,凱美瑞的投訴指數(shù)翻了10番,亞洲龍的投訴指數(shù)翻了5番,紅旗H5投訴指數(shù)環(huán)比上漲4倍,排在第一、第三和第五名。銳志依舊因儀表臺老化開裂問題排在第二位。寶馬3系因傳動軸異響被投訴至第四名。排在第六至第十名的車型仍是熟悉的面孔,海豹存在車身生銹和方向跑偏的問題,老款天籟存在儀表臺開裂問題,雅閣的典型投訴問題為懸架吃胎偏磨和導(dǎo)航版本老舊,君威因燃油模塊故障遭到投訴,奧迪A4L仍因變速箱異響被投訴進TOP10。

1凱美瑞 投訴指數(shù)2049.15

典型故障:車機無法升級、無車聯(lián)網(wǎng)功能

汽車質(zhì)量投訴點評:在今年9月收到投訴的眾多車型中,凱美瑞的投訴指數(shù)漲幅最大。這一次,典型投訴問題變?yōu)榱?021款車型車機無OTA升級和無車聯(lián)網(wǎng)功能。官方宣傳2021款凱美瑞支持車機OTA升級,但在大多數(shù)車主購車兩年多時間來,始終無任何OTA升級行為。而且,廣汽豐田在9月初發(fā)布了一則公告,對部分老款車型升級車機互聯(lián)功能,其中不包括凱美瑞。正因如此,感覺自己被“雙標(biāo)”對待的車主們對凱美瑞進行了集中投訴。

2銳志 投訴指數(shù)363

典型故障:儀表臺老化開裂

汽車質(zhì)量投訴點評:9月,銳志的投訴指數(shù)為363,繼續(xù)與前幾月的投訴指數(shù)相持平,而它的典型投訴問題依舊表現(xiàn)為老款車型的儀表臺老化開裂,且集中出現(xiàn)在2005-2009年款的車型上。不少車主希望通過投訴,以達到聯(lián)系廠商免費更換儀表臺的目的。

3亞洲龍 投訴指數(shù)174.9

典型故障:車機無法升級、無車聯(lián)網(wǎng)功能

汽車質(zhì)量投訴點評:亞洲龍在9月也遭到了集中投訴,投訴指數(shù)上漲至174.9,環(huán)比翻了5倍。遭到投訴的主要原因在于2019款亞洲龍無法升級車機,導(dǎo)致該年款的車型無法增加、升級hicar和carplay功能,然而后推出的22款和23款車型均得到了車聯(lián)網(wǎng)功能的升級。有車主在查詢資料后發(fā)現(xiàn),國產(chǎn)2019款亞洲龍的車機與美版車型上的一致,美版車機具備carplay功能,那么國產(chǎn)版也應(yīng)具備同樣功能,因此向廠商提出升級車機和車聯(lián)網(wǎng)功能的訴求。

4寶馬3系 投訴指數(shù)158.55

典型故障:傳動軸異響

汽車質(zhì)量投訴點評:來到9月,寶馬3系的投訴指數(shù)有所回落,環(huán)比下滑超七成,主要是由于近三個月被爆出的傳動軸異響問題有所減少。數(shù)據(jù)顯示,該投訴問題集中出現(xiàn)在2023款車型上,而且大多數(shù)車主提車還不到三個月時間,便在換擋時頻頻傳出金屬打齒輪聲,引發(fā)車主不滿情緒。從部分車友的反饋來看,得到了廠商免費質(zhì)保配件的解決方案。

5紅旗H5 投訴指數(shù)101.85

典型故障:車機無法升級、無車聯(lián)網(wǎng)功能

汽車質(zhì)量投訴點評:9月份,紅旗H5出人意料的以101.85的投訴指數(shù)排行第五名。據(jù)投訴反饋,22款車型及部分23款車型由于車機問題遭到集中投訴。一方面,車機卡頓、導(dǎo)航版本老舊給車主帶來很多不便。另一方面,老款車型支持的carlife功能,在新款車型上卻不支持,于是感到不滿的車主們提出了希望廠家改進車機系統(tǒng)、支持手機互聯(lián)的訴求。

       原文標(biāo)題 : 2023年9月中型車投訴指數(shù)排行:多車車機雙標(biāo)

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