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3月集中投訴車型盤點(diǎn):途觀L舊疾難醫(yī)

近幾個(gè)月以來(lái),途觀L銷量持續(xù)下滑,背后的原因是什么?汽車門認(rèn)為和途觀L居高不下的投訴率有關(guān),途觀L曾連續(xù)多次登上汽車門SUV投訴排行榜。本期我們來(lái)詳細(xì)聊一聊途觀L被車主吐槽的“痼疾”。 來(lái)自汽車門網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)顯示:2022年3月,途觀L投訴指數(shù)175.95,環(huán)比為上漲趨勢(shì)。途觀L被車主詬病最多得的問(wèn)題依然是顆粒捕捉器堵塞,該問(wèn)題涉及的年款較多。

一位車主向汽車門反饋,他的途觀L因?yàn)轭w粒捕捉器頻繁堵塞問(wèn)題,油耗從8個(gè)飆升到16個(gè),動(dòng)力下降,自動(dòng)啟停系統(tǒng)失效。車輛剛跑了大概3000公里的時(shí)候就出現(xiàn)了該問(wèn)題,夏天因?yàn)槭袃?nèi)經(jīng)常堵車,每個(gè)月顆粒捕捉器都會(huì)堵一次。尤其是到了冬天,這個(gè)問(wèn)題會(huì)更加顯著,每個(gè)月只有幾天不堵!4S店說(shuō)跑高速可以解決該問(wèn)題,但是過(guò)段時(shí)間還是會(huì)堵,跑高速只不過(guò)是臨時(shí)緩解的辦法,根本無(wú)法從根本上解決問(wèn)題。

還有一位青島的車主在網(wǎng)上發(fā)帖稱,他今年買的大眾途觀L330兩驅(qū)越享版,開了僅僅一個(gè)月,車輛行駛1065公里,就出現(xiàn)怠速升高,一千兩百多轉(zhuǎn),升檔緩慢,發(fā)動(dòng)機(jī)兩千多轉(zhuǎn)不升檔,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大,加速無(wú)力,百公里油耗二十多升等顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題。這讓他感到十分氣憤,畢竟新車就出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題,希望廠家可以及時(shí)召回解決問(wèn)題。

事實(shí)上,這樣的車主絕不僅僅只是個(gè)例,上汽大眾途觀L顆粒捕捉器問(wèn)題由來(lái)已久,因此涉及的年款也較多。多年來(lái),該問(wèn)題一直無(wú)法得到根治。

上汽大眾的車主手冊(cè)就該問(wèn)題提出了三個(gè)解決方案。其一,多跑高速,將車輛速度提升至80km/h- 120km/h,使得發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)荷狀態(tài)令排氣溫度升高將其顆粒捕捉器內(nèi)部氧化清除;其二,將車輛掛至空擋將轉(zhuǎn)速拉至3000-4000轉(zhuǎn),令排氣溫度升高,從而再生顆粒捕捉器;其三,車輛盡量避免短途行車。從上述解決方案來(lái)看,顯然這些方法危險(xiǎn)又不實(shí)際。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2021年全年大眾途觀L累計(jì)銷量為185914臺(tái),月均銷量突破15000臺(tái)。但是銷量趨勢(shì)呈現(xiàn)下滑,并且下滑的狀態(tài)已經(jīng)連續(xù)持續(xù)9個(gè)月。

我們不得不承認(rèn),顆粒捕捉器堵塞對(duì)該車的銷量已經(jīng)造成了影響,雖然目前來(lái)看,該影響對(duì)于上汽大眾這樣的大車企來(lái)說(shuō)無(wú)足輕重,但長(zhǎng)此以往下去對(duì)企業(yè)的影響也是不言而喻的,因?yàn)橥居^L自上市以來(lái)就在SUV領(lǐng)域占據(jù)了一席之地,是上汽大眾的銷量常青樹。

我們都知道,顆粒捕捉器是上汽大眾為環(huán)保達(dá)標(biāo)不得已的選擇,那么企業(yè)是否可以在不影響車子質(zhì)量問(wèn)題上進(jìn)一步將技術(shù)革新,從而達(dá)到環(huán)保的要求呢?希望企業(yè)可以高度重視消費(fèi)者的訴求,不要辜負(fù)消費(fèi)者的信任。

       原文標(biāo)題 : 3月集中投訴車型盤點(diǎn):途觀L舊疾難醫(yī)

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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