目前，華為已經(jīng)加持了三款車(chē)了，分別是極狐阿爾法S，塞力斯SF5，問(wèn)界M5。而余承東目前的主要精力也放到了造車(chē)上。

按照余承東的目標(biāo)，今年銷(xiāo)量要達(dá)到30萬(wàn)，直接把蔚小理都超過(guò)，而明年要達(dá)到百萬(wàn)輛，甚至把特斯拉，BBA都要一把干掉，可以說(shuō)華為造車(chē)，正是熱火朝天。

同樣熱火朝天造車(chē)的還有小米，自從去年春季正式表態(tài)造車(chē)后，雷軍也沒(méi)閑著，成立工廠、招兵買(mǎi)馬，投資自動(dòng)駕駛企業(yè)，并表示要在2024年量產(chǎn)小米汽車(chē)。

但在華為、小米還熱火朝天的時(shí)候，那個(gè)一直被華為、小米學(xué)習(xí)的老師蘋(píng)果，卻在造車(chē)這事上要偃旗息鼓了。

按照郭明錤在Twitter上爆出的猛料：蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散了一段時(shí)間。而參考郭明錤以往的爆料情況，可以說(shuō)準(zhǔn)確性非常高。

那么為何蘋(píng)果造車(chē)，要偃旗息鼓了呢？一方面是核心成員不斷離職，高管團(tuán)隊(duì)經(jīng)常換血，蘋(píng)果也頂不住了。

按照媒體報(bào)道，由于蘋(píng)果汽車(chē)遲遲沒(méi)有什么進(jìn)展，從去年開(kāi)始，就大量的離職，且高管也不停的走人，蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)，只有一個(gè)空殼子了。

其次就是尋找合作伙伴不順利，去年蘋(píng)果與多家汽車(chē)廠商洽談，想要尋找代工廠，但都不如意，比如現(xiàn)代等就沒(méi)達(dá)成合作。

而在電池上，之前與比亞迪、寧德時(shí)代等洽談，也沒(méi)有達(dá)到想要的效果，而蘋(píng)果造車(chē)，還是想按照iPhone的模式，沒(méi)有合作伙伴，蘋(píng)果怎么造？

第三，蘋(píng)果要造的車(chē)，是達(dá)到L4甚至更高級(jí)別的汽車(chē)，而不是目前的L2，但限于當(dāng)前的技術(shù)條件，達(dá)到L4，或者L5，千難萬(wàn)難，蘋(píng)果也實(shí)現(xiàn)不了。

而一臺(tái)普通的L2級(jí)別的電動(dòng)車(chē)，并不是蘋(píng)果的目的，對(duì)于蘋(píng)果而言，也沒(méi)有意義。按照蘋(píng)果一慣的作風(fēng)，要么不干，要干就要干成行業(yè)第一。

而很明顯，目前的這形勢(shì)，蘋(píng)果汽車(chē)干不成行業(yè)第一，所以蘋(píng)果不如不干，專(zhuān)注于自己的現(xiàn)在的業(yè)務(wù)，做強(qiáng)做大，尋找時(shí)機(jī)再搞蘋(píng)果汽車(chē)。