目前,華為已經(jīng)加持了三款車(chē)了,分別是極狐阿爾法S,塞力斯SF5,問(wèn)界M5。而余承東目前的主要精力也放到了造車(chē)上。
按照余承東的目標(biāo),今年銷(xiāo)量要達(dá)到30萬(wàn),直接把蔚小理都超過(guò),而明年要達(dá)到百萬(wàn)輛,甚至把特斯拉,BBA都要一把干掉,可以說(shuō)華為造車(chē),正是熱火朝天。
同樣熱火朝天造車(chē)的還有小米,自從去年春季正式表態(tài)造車(chē)后,雷軍也沒(méi)閑著,成立工廠、招兵買(mǎi)馬,投資自動(dòng)駕駛企業(yè),并表示要在2024年量產(chǎn)小米汽車(chē)。
但在華為、小米還熱火朝天的時(shí)候,那個(gè)一直被華為、小米學(xué)習(xí)的老師蘋(píng)果,卻在造車(chē)這事上要偃旗息鼓了。
按照郭明錤在Twitter上爆出的猛料:蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散了一段時(shí)間。而參考郭明錤以往的爆料情況,可以說(shuō)準(zhǔn)確性非常高。
那么為何蘋(píng)果造車(chē),要偃旗息鼓了呢?一方面是核心成員不斷離職,高管團(tuán)隊(duì)經(jīng)常換血,蘋(píng)果也頂不住了。
按照媒體報(bào)道,由于蘋(píng)果汽車(chē)遲遲沒(méi)有什么進(jìn)展,從去年開(kāi)始,就大量的離職,且高管也不停的走人,蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì),只有一個(gè)空殼子了。
其次就是尋找合作伙伴不順利,去年蘋(píng)果與多家汽車(chē)廠商洽談,想要尋找代工廠,但都不如意,比如現(xiàn)代等就沒(méi)達(dá)成合作。
而在電池上,之前與比亞迪、寧德時(shí)代等洽談,也沒(méi)有達(dá)到想要的效果,而蘋(píng)果造車(chē),還是想按照iPhone的模式,沒(méi)有合作伙伴,蘋(píng)果怎么造?
第三,蘋(píng)果要造的車(chē),是達(dá)到L4甚至更高級(jí)別的汽車(chē),而不是目前的L2,但限于當(dāng)前的技術(shù)條件,達(dá)到L4,或者L5,千難萬(wàn)難,蘋(píng)果也實(shí)現(xiàn)不了。
而一臺(tái)普通的L2級(jí)別的電動(dòng)車(chē),并不是蘋(píng)果的目的,對(duì)于蘋(píng)果而言,也沒(méi)有意義。按照蘋(píng)果一慣的作風(fēng),要么不干,要干就要干成行業(yè)第一。
而很明顯,目前的這形勢(shì),蘋(píng)果汽車(chē)干不成行業(yè)第一,所以蘋(píng)果不如不干,專(zhuān)注于自己的現(xiàn)在的業(yè)務(wù),做強(qiáng)做大,尋找時(shí)機(jī)再搞蘋(píng)果汽車(chē)。