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李震宇時(shí)期：更關(guān)注落地應(yīng)用

時(shí)間來到2018年，任職僅一年多的陸奇選擇離開百度。此前，百度沒有選擇“空降”高管，而是讓“老將”李震宇擔(dān)任IDG總經(jīng)理一職。

在李震宇領(lǐng)導(dǎo)下，百度IDG確立了“攀登珠峰，沿途下蛋”的策略，開始考慮在攀登到達(dá)“無人駕駛”這座珠峰之前，中短期要尋找且抓住商業(yè)化落地的各個(gè)賺錢機(jī)會(huì)，來反哺長期“無人駕駛”終極目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

百度的“珠峰”指的是成為智能駕駛領(lǐng)域的OS和Robotaxi兩大目標(biāo)，瞄準(zhǔn)的變現(xiàn)方式（“蛋”）主要是指做前裝Tier1向整車廠提供智能駕駛系統(tǒng)、智能交通、造車、車聯(lián)網(wǎng)解決方案（車載DuerOS、語音助手、百度地圖等）。

在這一思路下，百度在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域投資明顯加快，包括零部件、落地場(chǎng)景，以及車聯(lián)網(wǎng)的等領(lǐng)域，且與百度自身業(yè)務(wù)發(fā)展關(guān)聯(lián)度越來越大。

Δ 百度智能駕駛事業(yè)群組產(chǎn)品體系。資料來源：國盛證券

2018年，可謂百度智能汽車領(lǐng)域投資“大年”，主要包括芯片、數(shù)據(jù)處理、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域。

其中，芯片方面，2018年，百度參與了傳感器系統(tǒng)解決方案提供商芯侖光電Pre－A輪；光子芯片原型板卡研發(fā)商曦智科技種子輪；集成電路芯片及IP開發(fā)商行芯科技A輪；CMOS毫米波雷達(dá)芯片研發(fā)商微度芯創(chuàng)天使輪；神經(jīng)形態(tài)運(yùn)算與類腦芯片設(shè)計(jì)研發(fā)商SynSense的Pre－A輪；瑞士類腦芯片廠商aiCTX的Pre－A輪。

數(shù)據(jù)處理方面，參與了光計(jì)算初創(chuàng)企業(yè)Lightelligence種子輪；大數(shù)據(jù)采集分析服務(wù)提供商賦樂科技A輪；數(shù)據(jù)處理服務(wù)提供商創(chuàng)鄰科技天使輪；深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練平臺(tái)Snark AI種子輪。

傳感器方面，參與了激光雷達(dá)與空間激光通信系統(tǒng)研發(fā)商愛萊達(dá)Pre－A輪；自動(dòng)駕駛雷達(dá)研發(fā)商禾賽科技B輪；壓電MEMS傳感器研發(fā)商Vesper的B輪；自動(dòng)駕駛傳感器研發(fā)制造商Lunewave的種子輪。

車聯(lián)網(wǎng)方面，參與了車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和軟件服務(wù)提供商博創(chuàng)聯(lián)動(dòng)B＋輪；車聯(lián)網(wǎng)安全廠商輦聯(lián)科技天使輪；美國車聯(lián)網(wǎng)安全方案提供商VisualThreat的A輪；車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商四維智聯(lián)戰(zhàn)略融資。

此外，百度還戰(zhàn)略投資了電子設(shè)備及智能制造服務(wù)商工業(yè)富聯(lián)、商用車金融服務(wù)平臺(tái)獅橋；參與了威馬汽車C輪、人工智能領(lǐng)域科技媒體機(jī)器之心A輪、共享汽車運(yùn)營平臺(tái)大道用車B輪；以及智能駕駛汽車技術(shù)研發(fā)商希迪智駕天使輪、無人駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商智行者B輪。

2019年至2022年2月，百度投資速度有所減緩，3年多時(shí)間完成了約19筆，包括戰(zhàn)略投資了智能停車?yán)U費(fèi)APP天天泊車、自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)商幾何伙伴、芯片設(shè)計(jì)服務(wù)提供商飛騰信息。

參與了人工智能芯片及解決方案提供商清微智能天使輪；人工智能領(lǐng)域科技媒體機(jī)器之心Pre－B輪；人臉識(shí)別服務(wù)提供商阿波羅智行天使輪；邊緣計(jì)算服務(wù)提供商江行智能A輪；云車貸服務(wù)平臺(tái)中聯(lián)惠捷B輪；光子芯片原型板卡研發(fā)商曦智科技A輪；汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)商億咖通科技A輪；智能電動(dòng)汽車全生命周期檢測(cè)平臺(tái)清研精準(zhǔn)A輪；自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)商幾何伙伴Pre－A＋輪；AI芯片研發(fā)商睿思芯科A輪；智能汽車品牌集度JiDU的A輪；汽車配套服務(wù)企業(yè)千掛科技A＋輪。

此外，百度還加碼了威馬汽車D輪、微度芯創(chuàng)A輪，以及希迪智駕B＋輪。

整體來看，2018年以后，百度在智能汽車領(lǐng)域的投資更加的深入、更關(guān)注落地應(yīng)用。

Δ 百度智能駕駛業(yè)務(wù)組織架構(gòu)變革。資料來源：申萬宏源

從王勁到陸奇，再到李震宇，隨著百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的變化，其業(yè)務(wù)布局、投資邏輯也在不斷變動(dòng)，整體朝著更清晰、更細(xì)致、更落地方向邁進(jìn)。

可以看到，百度汽車領(lǐng)域的布局，都在為“開源”、生態(tài)服務(wù)，而一旦百度通過Apollo開源戰(zhàn)略成為智能汽車中的“安卓”，商業(yè)價(jià)值便可無限擴(kuò)大，但顯然這是一個(gè)長期、漫長，且極其不易的過程，百度需要更多、更多、更多的伙伴。

－END－

       原文標(biāo)題 : 百度汽車投資版圖