專用車行業(yè)上市公司：福田汽車（600166）、江淮汽車（600418）、長安汽車（000625）、東風汽車（600006）、唐鴻重工（836734）、中聯(lián)重科（000157）等

本文核心數(shù)據(jù)：全球專用車行業(yè)發(fā)展歷程 產(chǎn)銷量 細分市場格局 區(qū)域市場格局等

發(fā)展歷程：專用車技術快速發(fā)展 市場格局基本確立

從全球專用汽車工業(yè)發(fā)展歷程來看，自1896年工程師戴姆勒和邁巴赫將世界上第一輛載貨汽車推向市場開始，全球專用汽車發(fā)展已有120余年之久。期間，第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)都加速了國家對于載貨和運輸類專用汽車的需求；戰(zhàn)后經(jīng)濟恢復階段大力發(fā)展的公路運輸也為專用汽車工業(yè)發(fā)展提供了大量市場。1965年后世界專用汽車行業(yè)的競爭格局逐漸明朗，專用汽車巨頭確立行業(yè)頭部位置，專用汽車開始加速全球化推廣。21世紀后，中國的專用汽車工業(yè)也隨著技術引進而快速發(fā)展，如今與美國、歐洲等地區(qū)組成了全球專用汽車的主要生產(chǎn)方。

供需現(xiàn)狀：產(chǎn)銷量在疫情影響下均受到抑制

2020年全球專用車市場受疫情影響嚴重，產(chǎn)量和需求量都被一定程度地抑制；隨著后疫情時代的到來，全球專用車市場逐漸復蘇，未來市場需求將逐漸步入正軌。

——供給端：2020年產(chǎn)量受疫情影響大幅下滑

2016－2020年，全球專用車產(chǎn)量呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢。2020年，受到疫情影響，全球不同程度地進行封城停工措施，使得2020年專用車產(chǎn)量受到影響。2020年全球專用車產(chǎn)量僅有2157萬輛。

——需求端：銷量先上升后下降

2015－2020年全球專用車銷量呈現(xiàn)先增加后減少的趨勢。2020年全球專用車銷量為2437萬輛，同比2019年減少8．69％，這主要是因為疫情到來的消極影響導致的。

綜合來看，全球專用車需求受到疫情的影響而被部分抑制，但是在未來，隨著后疫情時代的到來，全球專用車的需求將得到釋放并進一步增長。

細分市場格局：輕型專用車占據(jù)全球專用車主要市場

2019－2020年，專用車競爭格局大致相同，仍然是輕型專用車占主導。2020年，輕型專用車占專用車總產(chǎn)量的78．98％；重型專用車產(chǎn)量占商用車總產(chǎn)量的20．02％。因此，目前看來，全球專用車的生產(chǎn)趨勢仍然是以輕型專用車為主；重型專用車為輔。

區(qū)域市場格局：全球專用車產(chǎn)能主要集中在北美洲與亞太地區(qū)

2018－2020年，全球專用車主要生產(chǎn)地區(qū)為北美洲和亞太地區(qū)，占據(jù)全球專用汽車產(chǎn)量的70％以上。2020年，北美洲產(chǎn)量為1015．37萬輛，亞太地區(qū)產(chǎn)量為845．26萬輛。

發(fā)展趨勢：全球專用車向專業(yè)化、環(huán)�；�與智能化等方向發(fā)展

專用汽車行業(yè)產(chǎn)品大多是面向市場開發(fā)，在新的市場需求導向下，促使專用汽車企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品滿足市場需求。未來，全球專用車市場將朝著專業(yè)化、重型化和高速化、智能化，以及輕量化和環(huán)�；�方向發(fā)展，這主要是為了滿足越來越細致的市場需求，以及智能化和低碳環(huán)保發(fā)展的大方向。全球專用車制造廠商們應及時進行新車型的研發(fā)，以提前抓住發(fā)展機會搶占市場。

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來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院