在豐田全新A＋級(jí)轎車－亞洲獅正式上市，公布官方售價(jià)為14．28－17．98萬時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上可謂爭(zhēng)議不斷。

盡管亞洲車這車看點(diǎn)十足，有豐田品牌加持，基于大名鼎鼎的TNGA架構(gòu)打造，車身軸距被加長(zhǎng)到了堪稱合資A＋最長(zhǎng)的2750mm，搭載動(dòng)力也用上了B級(jí)車才舍得用的2．0L發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，不少網(wǎng)友并不看好亞洲獅的前景。

一方面是因?yàn)閬喼蕺{的售價(jià)近15萬，同樣的價(jià)格幾乎可以買下別克君威、起亞K5、邁銳寶XL等正兒八經(jīng)的B級(jí)車了，這時(shí)掏同樣的錢再買亞洲獅，多少有些不值。

另一方面，則是因?yàn)锳＋轎車合資前輩，既有老牌的大眾速騰、本田思域，也有新晉的吉利星瑞，和它們對(duì)比起來，亞洲獅的聲量和性價(jià)比都沒有想象中高。

既然那么多人不看好，豐田亞洲獅是不是眾望所歸，賣得不怎么行呢？為此，疆哥專門去查看了一下銷量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)豐田亞洲獅上市首月（4月）的銷量只有3995臺(tái)，第二月（5月）的銷量倒好了點(diǎn)，但也不過是賣出6164臺(tái)。

兩個(gè)月銷量累計(jì)在一起，勉強(qiáng)破了萬，成績(jī)也中規(guī)中矩。但是拿它去和A＋霸主速騰對(duì)比的話，完全可以發(fā)現(xiàn)兩者算得上是一個(gè)天，一個(gè)地，畢竟速騰的月銷量可是普遍在兩萬以上的。亞洲獅賣兩個(gè)月的量，也不及速騰單月銷量的一半。

就算不是和同級(jí)比，而是把銷量放到同品牌內(nèi)部比，亞洲獅的數(shù)據(jù)同樣也是拿不出手。要知道，卡羅拉、雷凌、凱美瑞這些豐田轎車，可都是動(dòng)輒月銷一兩萬的。這樣看來，是否意味著亞洲獅栽了，豐田敗在A＋級(jí)轎車領(lǐng)域了呢？

其實(shí)不然，和速騰、思域、凌渡這三大A＋強(qiáng)者比，亞洲獅確實(shí)有一定差距，但是把目光擴(kuò)大到整個(gè)A＋級(jí)轎車領(lǐng)域，你會(huì)發(fā)現(xiàn)上市沒多久的豐田亞洲獅，其實(shí)已經(jīng)擠到了整個(gè)細(xì)分榜單前五的位置了。

靠大奔車標(biāo)和較親民售價(jià)取勝的奔馳A級(jí)、以及主攻運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)域，號(hào)稱要吊打本田思域的領(lǐng)克03、現(xiàn)代菲斯塔等A＋級(jí)老手，全都被它壓在了身下。

果然，沒有對(duì)比就沒有傷害！并且值得一提的是，4、5月份既是各大車企缺芯片的關(guān)鍵時(shí)刻，也是汽車市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季。本就優(yōu)惠偏少（亞洲獅市場(chǎng)優(yōu)惠8000，速騰市場(chǎng)優(yōu)惠2．5萬）的豐田亞洲獅，能在這時(shí)賣出五六千臺(tái)，已經(jīng)算是相當(dāng)給力了。

那豐田亞洲獅，是不是通過“同門殘殺”來獲取銷量呢？要知道，作為一款全新車型，如果它的銷量是從同品牌旗下定位相近車型手里搶來的話，那同樣“不光彩”。畢竟，內(nèi)斗傷害的可是品牌的整體效益，損公肥私不可取。

但有趣的是，在亞洲獅上市銷售的這兩個(gè)月里，卡羅拉（指導(dǎo)價(jià)：10．98－15．98萬）、雷凌（指導(dǎo)價(jià)：11．38－15．28萬）、凱美瑞（指導(dǎo)價(jià)：17．98－26．98萬）等定價(jià)相近的車型，銷量并無明顯變化，其中兩款甚至還出現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)。看來大家說的那句話：買亞洲獅不如買高配卡羅拉、低配凱美瑞！是假的。

不被看好依然還能穩(wěn)住局面，并且能在競(jìng)品碗里分到了一杯羹，看來豐田對(duì)國(guó)人的心理，也是揣摩得十分到位的。當(dāng)然，沒栽并不代表成功，亞洲獅當(dāng)下其實(shí)只能算是小有成就，它如果真的想要大獲全勝，趕上速騰這個(gè)“標(biāo)桿”的話，或許要在優(yōu)惠上放寬一點(diǎn)才行，不然估計(jì)銷量也很難漲起來。對(duì)此，你有什么看法呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的見解。