作為豐田全球化車型之一，SIENNA（塞納）一直備受海外消費者喜愛，即便是以平行進口車身份進到國內市場，沒有價格優(yōu)勢的它也不乏追隨者。之前豐田方面已經放出消息，第四代豐田SIENNA將由廣汽豐田和一汽豐田同時國產引入。最近，廣汽豐田版SIENNA正式官宣，命名為賽那。

單單一個名字，已經讓不少媒體和消費者躁動起來，從這也能看出這款車型的熱度。接下來咱們就來看看，這個豐田賽那到底會多強。

海外版SIENNA

先來簡單地回顧一下海外SIENNA車型的產品力，新車基于豐田全新TNGA－K平臺打造，這一平臺之下的另外一款神車是即將上市的全新一代豐田漢蘭達。新車采用了豐田全新設計語言，一眼看來非常時尚而凌厲，不乏運動氣場。海外車型車身長寬高達到了5172／1993／1738mm，軸距為3060mm，不過國產版車型的具體信息還有待進一步確定。

海外版SIENNA

內飾也是豐田全新的設計思路，雖然在大屏云集的國產市場乏善可陳，但對于豐田家族來說已經足夠豪華。海外版車型采用了7／8座布局，不過考慮到國人的用車需求和國情，國產版本車型或許只提供6／7座車型可選。作為一款MPV車型，側滑門是必備的，電動尾門／自動獨立空調／車載冰箱的配置也會出現。動力方面新車與全新漢蘭達保持了一致，2．5L混動系統由發(fā)動機和電動機組成，動力平順性和燃油經濟性毋庸置疑，不過這套動力總成并不親民。

在國內MPV細分市場，別克GL8是一個避不開的話題，之前大眾威然上市前也是將別克GL8視為假想之敵，盡管后期表現讓人大跌眼鏡。廣汽豐田賽那自然也會將別克GL8視為競品車型。作為消費者，編輯更加偏愛豐田賽那而非GL8，但是結合多年的經驗來看，豐田賽那想扳倒別克GL8，也并不那么容易。

定價是擺在豐田賽那面前的大問題，畢竟這款車型成功與否，價格因素至關重要。當前平行進口版SIENNA價格為46萬元起（天津港報價），國產車型價格肯定比這要低。但是另一邊同平臺同款動力的全新一代國產漢蘭達預售價格為28萬元起，從這也能看出，國產賽那的價格不可能比起價23．29萬元的GL8還低。另外，在家用品牌中，豐田無疑是溢價能力最強的那個，預計國產賽那沒有30萬元別想落地。

別克GL8在國內市場有著較深的文化底蘊和市場基礎，這也是單位接待用車的首選，當前GL8車型為兩代同堂銷售，陸上公務艙23．29萬元起，ES陸尊版本則是要31．39萬元起，另外還有尊貴四座版本可選。這些車型戰(zhàn)略是豐田賽那所欠缺的，預計未來兩款車型之爭，別克GL8贏了銷量，但高端市場卻也得向賽那低頭。