上汽大眾為供應(yīng)商員工購車補貼8萬元，但不是長久之計
6月23日，有網(wǎng)友曝出，亞普汽車部件公司向其相關(guān)供應(yīng)商企業(yè)提供了上汽大眾ID．4 個人購車最高補貼8萬元的折扣。
根據(jù)網(wǎng)傳的圖片信息顯示，以供應(yīng)商公司名義購買ID．4 X單車，亞普汽車將補貼5萬元，相比起21．7－25．3萬元的原價，補貼之后相當于打了7折；以供應(yīng)商員工名義購買單車，亞普汽車則可補貼8萬元整，相當于打了6折。也就是說，補貼之后，續(xù)航最低的純凈版車型，減去亞普汽車的補貼和新能源綜合補貼，裸車價格只需12萬元。
據(jù)圖片中的購車流程介紹，供應(yīng)商向亞普提供本公司或員工購車名單和相關(guān)信息，大眾銷售公司確認名單后會由對應(yīng)城市銷售專員一對一聯(lián)系購車人完成網(wǎng)上下單操作。
也就是說，對于該補貼行為，大眾銷售公司方面是知情并且支持的。
數(shù)據(jù)顯示，大眾兩款I(lǐng)D．4電動SUV—— ID．4 X和ID．4 Crozz自上市以來，銷量一直雙雙走低，其中上汽大眾渠道的ID．4 X 在3－5月銷量分別為625輛、922輛、847輛，一汽大眾渠道的ID．4 Crozz更慘，上市四個月累計銷量只有1267輛。
相比起大眾燃油車型動輒三五千的銷量，電動車型月均800輛的成績可以說是十分慘淡。上汽大眾出此下策來便宜合作伙伴，無疑也是迫不得已。
但這終究不是長久之計，要是內(nèi)部補貼事件一而再再而三地發(fā)生，反而更讓消費者懷疑這款產(chǎn)品的真實價值，進一步打擊產(chǎn)品銷量。
對此，亞普汽車部件方回應(yīng)表示，網(wǎng)傳信息并不屬實，并發(fā)布了辟謠聲明；而上汽大眾官方也作出否認，官方回應(yīng)稱，上汽大眾ID.系列車型采用代理制營銷模式，終端價格全國統(tǒng)一且透明，網(wǎng)傳信息不可信。
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