蓋世汽車：在發(fā)展智能駕駛、智能座艙的過程中，除了自主研發(fā)，產(chǎn)業(yè)協(xié)同也很重要，在這方面BICV目前進(jìn)展如何？合作過程中，BICV具體是如何為合作伙伴賦能的？

張正烜：在對下游合作伙伴的賦能過程中，我們是一個Tier1的角色，可以在早期電子電氣架構(gòu)的設(shè)計中就參與進(jìn)去，共同去提高系統(tǒng)架構(gòu)的復(fù)用水平，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性可靠性，但是它最終的載體或者落腳點還是產(chǎn)品的形態(tài)。

BICV生態(tài)合作伙伴，圖片來源：BICV

舉個例子，為了實現(xiàn)車上一整塊的天幕玻璃，我們和福耀玻璃進(jìn)行深入探討合作。先把天線做到玻璃上面去，搞一個共形天線。更進(jìn)一步，我們還在溝通共體天線，類似將電熱絲壓進(jìn)后擋風(fēng)玻璃以解決雨雪天視線受阻的問題，將天線做到玻璃里面去，進(jìn)一步提高集成度。

蓋世汽車：那你們在客戶選擇上會有側(cè)重嗎？是更傾向于與傳統(tǒng)車企合作，還是新勢力？

張正烜：現(xiàn)階段我們還是以傳統(tǒng)車企為主， 新勢力里面，我們跟理想、百度、華為、小米等，實際上也是有很多溝通和接觸，在這方面我們有一定的先天優(yōu)勢，因為他們中很多即使不因為車也都會用北斗。所以我們的戰(zhàn)略就是穩(wěn)固守住現(xiàn)有的傳統(tǒng)車企客戶，且不斷向新勢力滲透，非常樂意跟新的合作伙伴共同開拓廣闊的天地。

蓋世汽車：您如何看待未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的競爭格局和發(fā)展前景？對此，貴司將從哪些方面打造護(hù)城河？

張正烜：我認(rèn)為北斗系統(tǒng)最大的應(yīng)用場景就是在車上，尤其是在現(xiàn)在的環(huán)境背景下，在汽車領(lǐng)域我們是可以自主可控的去發(fā)展一些東西的�，F(xiàn)在小米、360也紛紛跨界造車，其實都是因為看到了機(jī)會和新變化，只不過大家看到的點不一樣，所以我認(rèn)為現(xiàn)在的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)本身就是一個風(fēng)口。其次，北斗高精度融合定位上車是第二個風(fēng)口，這其實是共識，總體來說機(jī)遇肯定是大于挑戰(zhàn)的。

北斗的基礎(chǔ)能力是我們多年來打造的護(hù)城河，對于汽車應(yīng)用的理解和不斷耕耘幫助我們再把護(hù)城河挖的更寬更深。

蓋世汽車：2020年底以來，缺芯事件持續(xù)沖擊著汽車行業(yè)，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展恰與芯片技術(shù)息息相關(guān)，如果缺芯持續(xù)，您認(rèn)為是否會對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也造成沖擊？您如何看待芯片之于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要性？

張正烜：目前來看缺芯帶來的沖擊還是比較大的，幾重因素導(dǎo)致可能到今年年底都會缺芯，這一定會對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)造成一定影響。對于Tier1的交付能力，上游供應(yīng)商的協(xié)調(diào)能力都提出了非常高的要求。芯片對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要性會越來越重高，這次缺芯一定程度上會促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的整合和集聚，會給掌握自主芯片能力、自主核心技術(shù)的企業(yè)更大的帶來彎道超車的機(jī)會。

蓋世汽車：長遠(yuǎn)來看，BICV希望在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域達(dá)到一個什么樣的目標(biāo)？具體將如何實現(xiàn)？

張正烜：BICV雖然2019年才剛成立，但其實我們在行業(yè)里面已經(jīng)積累了20多年了，目前國內(nèi)雇員已經(jīng)達(dá)到1400人，2020年營業(yè)額達(dá)11億。今年也是十四五規(guī)劃的開年，國家對北斗高速上車的支持也比較多，這對我們來說其實是個好機(jī)會。我們希望以北斗高精度融合能力為契機(jī)，依托一體兩翼業(yè)務(wù)布局，充分賦能行業(yè)，在汽車前裝領(lǐng)域形成一個比較大的規(guī)模效應(yīng)，爭取進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)Tier1領(lǐng)域第一梯隊頭部的位置。

來源：蓋世汽車