大家好，我是被汽車公關(guān)尊稱老師，被粉絲崇拜的，車評(píng)界最無(wú)厘頭的無(wú)厘頭老師。

從每月的銷量數(shù)據(jù)就可以看到，家用屬性最強(qiáng)、更偏重經(jīng)濟(jì)性的緊湊型車的銷量永遠(yuǎn)都排在前臉，這個(gè)市場(chǎng)一直以來的競(jìng)爭(zhēng)也都是最激烈的，同樣的結(jié)論放在新能源車?yán)镆餐瑯映闪ⅰ?/p>

在不久前，幾何針對(duì)旗下的首款車型幾何A推出了升級(jí)版本幾何A Pro，一舉將續(xù)航600km車型的起售價(jià)壓低到了15萬(wàn)元以內(nèi)。而在6月23日，老對(duì)手廣汽埃安也推出了AION S的升級(jí)版本－－－ AION S Plus，不僅同樣擁有最長(zhǎng)超600km的續(xù)航里程，售價(jià)也與幾何A Pro接近。

相信這兩臺(tái)車都是正在考慮購(gòu)買新能源緊湊級(jí)車的用戶繞不開的選項(xiàng)，那么到底應(yīng)該如何選擇呢？它們彼此又能滿足什么不同的需求？接下來就帶著你一起來分析。

● 「太長(zhǎng)不看」精簡(jiǎn)版

1、AION S Plus外觀更加科幻，充滿未來感；幾何A Pro更偏重時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。

2、AION S Plus的內(nèi)飾和配置更加注重豪華與功能性；幾何A Pro更注重設(shè)計(jì)與酷炫的觀感。

3、AION S Plus的駕駛感受偏家用舒適；幾何A Pro比較均衡，有一點(diǎn)偏運(yùn)動(dòng)與操控。

4、兩車動(dòng)力、續(xù)航均十分接近，都有配備L2＋級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，但AION S Plus在特定使用場(chǎng)景下有更多功能。

5、AION S Plus部分功能／配置需要額外選裝，幾何A Pro總體的性價(jià)比更高一些。

6、兩車的空間表現(xiàn)都不錯(cuò)，乘坐多人的舒適性都有保障，但AION S Plus適合舒適取向的純家用需求，而幾何A Pro更適合對(duì)運(yùn)動(dòng)感和操控有一定要求的用戶。

● 外觀對(duì)比：動(dòng)感VS科幻

同樣作為介于緊湊級(jí)與中級(jí)車之間的A＋級(jí)新能源轎車，AION S Plus和幾何A Pro的造型都十分簡(jiǎn)潔前衛(wèi)，可以與傳統(tǒng)的燃油車型明顯的區(qū)分開來。

幾何A Pro并沒有在造型上有明顯改動(dòng)，而是延續(xù)了原本幾何A的設(shè)計(jì)，中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計(jì)，輔以兩側(cè)狹長(zhǎng)的前大燈組，使前臉更為犀利有型。另外在續(xù)航600km的車型上還加入了黑色車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，在視覺上讓車身更顯低矮動(dòng)感。

AION S Plus的整體有明顯的變化，封閉式中網(wǎng)、主動(dòng)式下格柵、犀利的線條配合類似「機(jī)甲戰(zhàn)士」的造型，營(yíng)造出強(qiáng)烈科幻感的同時(shí)，將風(fēng)阻系數(shù)降低至驚人的0．211。同樣有黑色車頂設(shè)計(jì)，不過全系均需＋2500元選裝。

車身尺寸部分，AION S Plus基本上全面領(lǐng)先。側(cè)面能夠看出，兩車都擁有溜背的造型設(shè)計(jì)，并且也都采用了隱藏式門把手，當(dāng)攜帶實(shí)體鑰匙靠近車輛后，門把手將自動(dòng)推出。

車尾的風(fēng)格也是各不相同，幾何A Pro的立體感更強(qiáng)，AION S Plus更加科幻且富有層次，不知道你們更喜歡哪一款？

● 內(nèi)飾對(duì)比：設(shè)計(jì)感VS豪華感

內(nèi)飾部分的風(fēng)格差異也比較明顯，幾何A Pro更注重設(shè)計(jì)感和運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造，使用了多種紋理不同的材質(zhì)以及大面積的Alcantara面料包裹，獨(dú)特的配色組合也讓整體的氛圍更加活潑。

AION S Plus則更注重豪華體驗(yàn)，整體使用了大量軟質(zhì)搪塑以及皮革包裹，在這次改款中順勢(shì)取消了雙聯(lián)屏，換成了獨(dú)立的儀表屏、懸浮式中控大屏和全新的旋鈕式電子擋把。

具體來看，幾何A Pro配備小尺寸的兩幅式方向盤，使用雙色皮質(zhì)包裹，支持上下／前后位置調(diào)節(jié)。小尺寸的儀表屏固定在轉(zhuǎn)向柱上，完全不會(huì)被方向盤阻擋，在續(xù)航600km的車型上還標(biāo)配有大尺寸的HUD抬頭顯示功能，不僅能夠讓駕駛員輕松找到舒適的方向盤角度，也能讓注意力更加集中。

中控臺(tái)底部的按鍵基本全是觸控式，依然配備酷炫的E－touch中央超感觸控區(qū)域，不過并非幾何C上經(jīng)過優(yōu)化的版本，在白天強(qiáng)光下的清晰度一般。

座椅使用皮革＋Alcantara材質(zhì)拼接，并且在椅面上使用了多種紋理，整體質(zhì)感不錯(cuò)，另外還配備有7種顏色的氛圍燈。前排部分天窗設(shè)計(jì)有普通的遮陽(yáng)簾，而后排玻璃一直向前延伸到乘客頭頂，視野非常開闊，但在陽(yáng)光下可能會(huì)比較熱。

AION S Plus升級(jí)了與AION Y同款的三幅式方向盤，看起來年輕了不少，14．6英寸的懸浮式中控大屏也使用了全新的UI設(shè)計(jì)，無(wú)論響應(yīng)速度還是功能性都比較出色。

擁有更長(zhǎng)的車身和軸距，AION S Plus后排的乘坐空間表現(xiàn)自然更勝一籌，而且新車基于GEP2．0純電平臺(tái)打造，中央地臺(tái)可以做到完全沒有凸起。

全系標(biāo)配面積達(dá)到1．9平方米的超大全景天幕，還提供了EC電致變色玻璃的選裝（9600元），能隔絕99％的紫外線和大部分紅外光，有效避免陽(yáng)光直射時(shí)乘客頭頂較熱的問題。

● 輔助駕駛：AION S Plus可選功能更多

幾何A Pro和AION S Plus的高配車型上都配備有達(dá)到L2＋級(jí)別的輔助駕駛功能，所搭載的硬件也完全相同。

兩車均可以實(shí)現(xiàn)基本的車道保持輔助LKA、自適應(yīng)巡航控制 ACC、自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng) AEB、交通標(biāo)志識(shí)別TSR等功能。但依照不同的使用場(chǎng)景來劃分，AION S Plus還搭載有一鍵遙控泊車、超視距記憶泊車和高速公路變道輔助功能，但需要另外選裝。

相比之下，幾何A Pro就比較樸實(shí)一些，輔助駕駛系統(tǒng)并不需要選裝，只有A600冪方版和A600魔方版上才有配備。

● 總結(jié)：到底該怎么選？

看完以上的解析，相信你心中已經(jīng)有了答案。其實(shí)這兩輛車的風(fēng)格在筆者看來是完全不同的，如果你想要更寬敞的乘坐空間、更舒適的乘坐體驗(yàn)和科幻前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，那么選擇AION S Plus不會(huì)錯(cuò)。

而如果喜歡均衡中帶有一絲動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)，且著急用車的話，幾何A Pro自然是更好的選擇。目前幾何A Pro已經(jīng)上市有一段時(shí)間，不僅可以快速提車，還有一定的價(jià)格優(yōu)惠，整體性價(jià)比更高一些。

來源：電車資源