今年一季度，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)豪華車(chē)變速箱整體投訴指數(shù)達(dá)到了239，同比上漲了56．21％。即便如此，豪華車(chē)型的變速箱投訴指數(shù)依然顯著低于普通車(chē)型。奧迪成為變速箱問(wèn)題最大的品牌，6款車(chē)型入圍變速箱投訴指數(shù)TOP10并包攬前四。捷豹XEL成為T(mén)OP10榜單中唯一一款非BBA車(chē)型。

   奧迪A6L高居榜首，變速箱投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于其他豪華車(chē)。奧迪A6L身后的三款?yuàn)W迪車(chē)型投訴指數(shù)也高出其他品牌車(chē)型一截。其他車(chē)型雖然入圍TOP10，但投訴指數(shù)基本都在個(gè)位數(shù)，問(wèn)題并不嚴(yán)重。

   以下是投訴指數(shù)排行的具體分析。

1奧迪A6L

投訴指數(shù)：63

典型問(wèn)題：變速箱機(jī)電單元故障／頓挫異響

投訴點(diǎn)評(píng)：由于變速箱頓挫異響和機(jī)電單元故障遭到大量車(chē)主投訴，奧迪A6L登上了一季度豪華車(chē)變速箱投訴指數(shù)榜首。從投訴反饋來(lái)看，變速箱機(jī)電單元故障在2020款和2021款車(chē)型上非常多見(jiàn)。變速箱異響頓挫問(wèn)題在多個(gè)年款車(chē)型上均有分布。據(jù)車(chē)主反映，更換變速箱幾點(diǎn)單元后問(wèn)題還會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)。

2奧迪A4L

投訴指數(shù)：33

典型問(wèn)題：變速箱異響／機(jī)電單元故障

投訴點(diǎn)評(píng)：同樣搭載了DL382變速箱的奧迪A4L的變速箱投訴指數(shù)比奧迪A6L低得多，而且問(wèn)題也與A6L略有差異。從投訴反饋來(lái)看，變速箱異響是奧迪A4L最大的問(wèn)題，2020、2019和2018款車(chē)型都有多個(gè)投訴案例。另外，奧迪A4L的變速箱機(jī)電單元故障也遭到了車(chē)主的“吐槽”，問(wèn)題車(chē)型集中于2019款車(chē)型。

3奧迪A3

投訴指數(shù)：27

典型問(wèn)題：變速箱機(jī)電單元故障／變速箱異響

投訴點(diǎn)評(píng)：同樣搭載了7速干式雙離合變速箱的奧迪A3投訴指數(shù)比同平臺(tái)的大眾高爾夫低得多。車(chē)主反饋顯示，變速箱機(jī)電單元故障是奧迪A3的主要變速箱問(wèn)題，該問(wèn)題多出現(xiàn)在2016款及更早年份的車(chē)型之上。另外，奧迪A3變速箱異響也遭到了部分車(chē)主投訴，問(wèn)題車(chē)型多發(fā)于2017款及以后的車(chē)型。

4奧迪Q5L

投訴指數(shù)：18

典型問(wèn)題：變速箱頓挫

投訴點(diǎn)評(píng)：雖然奧迪Q5L排在了一季度的變速箱投訴指數(shù)榜單的第五位，但投訴指數(shù)只有18。車(chē)主投訴反饋顯示，變速箱頓挫是奧迪Q5L的主要變速箱問(wèn)題，投訴車(chē)型以2020款為主。與其他家族車(chē)型一樣，奧迪Q5L的變速箱頓挫及異響等問(wèn)題也沒(méi)有根治辦法。

5寶馬X1

投訴指數(shù)：12

典型問(wèn)題：變速箱頓挫

投訴點(diǎn)評(píng)：一季度，寶馬X1的變速箱投訴指數(shù)只有12，但變速箱頓挫遭到了車(chē)主的“集中”吐槽，而且問(wèn)題車(chē)型幾乎都是2020款25i車(chē)型。從投訴反饋來(lái)看，除了搭載雙離合變速箱的25i 領(lǐng)先型外，搭載8AT變速箱的25i 尊享型也遭到了多位車(chē)主的投訴。值得一提的是，投訴寶馬X1變速箱換擋頓挫的車(chē)主普遍同時(shí)反映發(fā)動(dòng)機(jī)怠速升高問(wèn)題。因此不排除變速箱換擋頓挫與加裝的顆粒捕捉器故障有關(guān)。

   鑒于一季度的豪華車(chē)變速箱投訴指數(shù)普遍較低，投訴榜單TOP10的后五款車(chē)型的投訴指數(shù)已經(jīng)低至10以下。因此本期投訴指數(shù)盤(pán)點(diǎn)不再對(duì)后五款車(chē)型進(jìn)行詳細(xì)點(diǎn)評(píng)。