2021年敲開了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的大門，跨界造車不再新鮮，動聽的是造車背后的新故事。造車之風(fēng)席卷而來，給大眾帶來一種人人都能造車的錯覺。

“全民造車”熱浪襲來，到底有什么魔力？

蜂擁造車，誰主沉��？

造車之風(fēng)盛行，加入造車陣營的企業(yè)數(shù)不勝數(shù)。阿里巴巴造車、百度造車、360造車、小米造車、滴滴造車和華為攜手極狐造車。大疆車載也發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品，字節(jié)跳動已經(jīng)準(zhǔn)備“跳動汽車戰(zhàn)場”了，一時間造車大軍蜂擁而至。

眾所周知，造車是塊大蛋糕，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛入局，造車是大勢所趨。隨著新能源汽車的上市，獲得了不少用戶的青睞，這也贏來了資本的注入，“燒錢”也有了出處。除此之外，新能源汽車的技術(shù)正在進(jìn)步，盡管是跨界造車，但整個造車市場技術(shù)條件是可觀的。5G時代的到來以及動力電池等電動車的相關(guān)核心技術(shù)，中國企業(yè)已經(jīng)跟上市場的步伐了。

在江湖老劉看來，全民造車的時代已經(jīng)來臨，每分每秒都可能有新鮮血液涌入，與車共舞的時代終已來臨。未來幾年內(nèi)，造車大比拼將成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)廝殺的新領(lǐng)域。巨頭們蜂擁造車，不久的將來造車市場也將抉擇出名次。

市場藍(lán)海，政策支持

眾多巨頭躋身造車行業(yè)，當(dāng)然也是有利可圖。新能源汽車的市場藍(lán)海一片，商務(wù)部給出的數(shù)據(jù)顯示，去年新能源車產(chǎn)銷量大概占比都在5．4％這一比例。長遠(yuǎn)來看，新能源車會完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源汽車，所以新能源車市場規(guī)模至少還有接近20倍左右的成長空間。

2020年，盡管受疫情影響，中國新能源汽車銷量依然增長了10．9％。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為136．6萬輛和136．7萬輛，同比增長7．5％和10．9％。其中，純電動乘用車的銷量首次突破100萬輛。根據(jù)國家規(guī)劃，2025年新能源汽車銷售占比要達(dá)到20％。

除了市場一片藍(lán)海，國家對新能源提供政策支持，相關(guān)部門將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。2021年3月至12月，山西、吉林等11個省區(qū)市都將開展新能源汽車“下鄉(xiāng)”活動，市場潛力巨大。

在江湖老劉看來，巨頭躋身新能源汽車行業(yè)多數(shù)是看中了造車的前景，市場一片藍(lán)海，乾坤未定，皆是黑馬。各行各業(yè)的巨頭加入造車行業(yè)，勢必會加速造車行業(yè)的洗牌。盡管要“燒錢”但是能造出車就值得。造車行業(yè)的前景大好，可預(yù)見的是造車運動狂潮的延續(xù)。

造車存風(fēng)險，下場需謹(jǐn)慎

造車前景好，資本看中融資，時機成熟等外部條件，讓造車市場看起來風(fēng)光無限，實則暗流涌動，要想在造車上成功，眾多挑戰(zhàn)依然存在。行業(yè)巨頭林立，光是競爭對手方面挑戰(zhàn)就不小，對于跨界者們而言，突破技術(shù)是難題。

除此之外，燒錢是造車的一大特點，這也得到了行業(yè)的認(rèn)可。蔚來虧損超300億元，小米造車宣布前期投入100億美元。對于跨界企業(yè)而言，造車是新業(yè)務(wù)，一旦失敗可能會拖垮公司大本營業(yè)務(wù)。當(dāng)初樂視造車，最后落得慘敗，燒掉260仍不見量產(chǎn)，賈躍亭因此背上老賴之名。

對于造車行業(yè)而言，造車消息的宣布是一劑“興奮藥”，股價上漲是最直接的表現(xiàn)。百度造車消息一出，股票瘋漲。華為“造車”概念股開盤暴漲，北汽藍(lán)谷、小康股份紛紛漲停。小米宣布造車股票漲超6％。股票瘋漲的背后，拉開的是經(jīng)濟(jì)泡沫大戲的序幕。

在江湖老劉看來，造車前景雖好，但稍有不慎，小到一個汽車零件可能滿盤皆輸，可能大本營都被拉垮。跨界者們面臨著許多新問題，造車只是第一步，關(guān)于量產(chǎn)又是另一說�？缃缯邆兂惺茉燔嚲迚汉螅�在提升技術(shù)的同時還應(yīng)提升決策和執(zhí)行效率。造車之風(fēng)盛行，這注定是一場耗時的遭遇戰(zhàn)。

江湖老劉，TMT行業(yè)觀察者，知名IT評論員。