近日，廣汽傳祺交出了一份似乎自己十分滿意的成績(jī)單。按照廣汽乘用車有限公司官方公布的數(shù)據(jù)，廣汽傳祺4月份整體銷量達(dá)到了2．57萬輛，同比增長(zhǎng)率高達(dá)40．49％，而1－4月的累計(jì)銷量則達(dá)到了10．00萬輛，同比增長(zhǎng)37．36％，形勢(shì)可謂一片大好。

但是，這個(gè)增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)，跟傳祺曾經(jīng)的輝煌相比，簡(jiǎn)直是小巫見大巫。要知道，2017年1－4月，傳祺全系賣出16．3萬輛，傳祺GS4單車賣出11．8萬輛。

為了觸底反彈，傳祺今年也作出了很多努力，比如推出改名改臉的M6 PRO，上市10萬級(jí)新能源車AION Y等，但MPV和新能源車這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)在是太小了，成效也相對(duì)有限。

因此，傳祺還是把重心放在了轎車和SUV市場(chǎng)上，并使出了殺手锏，發(fā)布了旗下兩款重磅車型，包括最運(yùn)動(dòng)的轎車－影豹，和最能打的SUV－“GS4”（即GS4 PLUS）。這兩款車看點(diǎn)還是蠻多的，但真的能幫傳祺東山再起嗎？今天疆哥就帶大家來看一下。

1傳祺影豹

殺手锏：戰(zhàn)斗化外觀，2736mm越級(jí)軸距

經(jīng)過一段時(shí)間的預(yù)熱，傳祺影豹已經(jīng)是當(dāng)下年輕人的“熟客”了。作為一款主打運(yùn)動(dòng)、操控的A級(jí)轎車，影豹還是很有看點(diǎn)的。像前臉的大尺寸六邊形格柵，傳祺就給影豹準(zhǔn)備了三種不同的款式。

其中運(yùn)動(dòng)造型版本，采用了熏黑網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，雖然遠(yuǎn)看有幾分現(xiàn)代車的即視感，但辨識(shí)度還是很強(qiáng)的。

而戰(zhàn)機(jī)造型版本，則是用上了如同戰(zhàn)機(jī)的進(jìn)氣道的直瀑式機(jī)甲格柵，配合上前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的刀鋒氣簾后，戰(zhàn)斗范十足。

至于賽道造型版本，就應(yīng)用了大量運(yùn)動(dòng)套件，包括前臉大尺寸的散熱開口、突出的前唇，以及尾部超大的尾翼等。如果戰(zhàn)機(jī)版叫輕裝上陣的話，賽道版就應(yīng)該叫重裝突擊。一款車造出三種各有千秋的造型，看來在造型設(shè)計(jì)上，傳祺依舊很給力。

和激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的外觀比起來，內(nèi)飾略顯平淡了些，三幅式方向盤、貫穿式雙聯(lián)屏都比較普通。好在在細(xì)節(jié)上，傳祺花了不少心思，給影豹配上了大量縫線、碳纖維飾板裝飾，細(xì)細(xì)品味下來，還是挺能激發(fā)駕駛員的駕駛欲望的。

而為讓這款車不僅僅是看上去運(yùn)動(dòng)，傳祺還給它搭載了旗下第三代1．5T 發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為130kW，峰值扭矩為270N·m，數(shù)據(jù)看齊了本田思域。配合上7速濕式雙離合變速器后，它的零百加速甚至可以壓縮至7秒以內(nèi)（6．9s）。此外，影豹后續(xù)還會(huì)推出2．0T版本以及混動(dòng)車型，動(dòng)力豐富程度比領(lǐng)克03還多，影豹此次顯然有備而來。

值得一提的是，除了運(yùn)動(dòng)化的“本能”，影豹在尺寸方面還是表現(xiàn)得很家用的。車身三圍尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4700x1850x1432mm，軸距則去到了2736mm，妥妥的A＋級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)動(dòng)兼顧家用，看來在國人用車需求這塊，傳祺還是拿捏得挺準(zhǔn)的。

2傳祺GS4 PLUS

殺手锏：GS5當(dāng)GS4賣，還用上傳祺最強(qiáng)2．0T

在看到傳祺GS4 PLUS這個(gè)名字的時(shí)候，應(yīng)該很多網(wǎng)友會(huì)以往這車是GS4的小升級(jí)版本，然而事實(shí)并非如此。從產(chǎn)品力來看，這款GS4 PLUS其實(shí)更多像是GS5的升級(jí)版本。

雖然前臉部分，GS4 PLUS并未繼續(xù)用之前傳承許久的橫幅式設(shè)計(jì)，而是換裝成了大尺寸的X型網(wǎng)狀設(shè)計(jì)和直瀑式設(shè)計(jì)兩種風(fēng)格，新穎感十足。

但是車身側(cè)面，GS4 PLUS還是很有GS5的味道的：懸浮式車頂、前傾的D柱、貫穿首尾的腰線、上揚(yáng)的側(cè)裙線等，基本都與傳祺GS5一致。而且更為關(guān)鍵的是，尺寸方面除了長(zhǎng)度不一樣之外，剩下的寬度、高度、軸距，兩者都是一樣的。

而在尾部造型上，GS4 PLUS用上了全新設(shè)計(jì)的燈組造型，和更為立體的后保險(xiǎn)杠造型。配合上機(jī)甲范滿滿的前臉后，整體辨識(shí)度還是挺高的。

至于內(nèi)飾部分，GS4 PLUS也是沿用GS5的設(shè)計(jì)元素，方正中控屏、三幅式方向盤、圓形電子檔把、類貫穿式出風(fēng)口等，都是熟悉的味道，熟悉的配方。

不過在動(dòng)力搭載上，傳祺很舍得給GS4 PLUS下本，旗艦車型（GS8、M8）專用的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)＋6AT，都被裝到GS4 PLUS。而且數(shù)據(jù)也保持一致（252馬力、390牛·米最大扭矩），也就是說GS4也有堪稱自主最強(qiáng)的2．0T動(dòng)力了。

把更大的GS5，換殼成“GS4”來賣，并且還配上最新外觀和最強(qiáng)2．0T，這樣的提升，可是說是進(jìn)一步提升了傳祺GS4的吸引力。

最運(yùn)動(dòng)的影豹＋最強(qiáng)的“GS4”，看來傳祺為了東山再起，真的是費(fèi)盡了心思。單純的從產(chǎn)品力來看，影豹和GS4 PLUS，確實(shí)具備了拉動(dòng)傳祺銷量增長(zhǎng)的可能，但是真的要重回巔峰的話，或許在價(jià)格和配置上，傳祺也要拿出點(diǎn)“誠意”才行。歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)傳祺兩款新車的看法。