作為國內(nèi)汽車品牌中的佼佼者，大眾無論是品牌知名度還是保有量上，都有著十分不錯的成績。不過隨著各路造車勢力紛紛“揭竿而起”，大眾也開始了其數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，同時也接連發(fā)布了多款新車：中期改款的熱門車型途昂、備受鋼炮迷關注的第八代高爾夫GTI，以及用來拯救斯柯達的新一代明銳Pro。

而除了上述幾款車型之外，大眾在還自己一貫強項的“二胎家庭”用車領域，正式發(fā)布了三款主打大七座市場的全新SUV，包括攬境和ID．6系列（ID．6X和ID．6 CROZZ）。

要知道，在7座SUV領域，大眾的途昂已經(jīng)占據(jù)了較大的優(yōu)勢，如今加碼推出兩款新車，到底在打什么樣的算盤呢？想聯(lián)合途昂稱霸大七座市場？今天，疆哥就來跟大家一起看看這兩款車的實力。

1大眾攬境

特點：尺寸比途昂大，SUV和MPV的結(jié)合體

早在去年，大眾就發(fā)布了攬境的概念車（SMV），而到了今年的上海車展，它終于實現(xiàn)了量產(chǎn)。而在五一期間，大眾攬境也正式開啟預售，不過目前并無車輛的價格信息，定位30萬級中大型SUV，預計年內(nèi)上市。

外觀方面，攬境和概念車并未有太大區(qū)別，在延續(xù)家族式經(jīng)典設計的同時，還在細節(jié)處營造設計感。橫幅式格柵內(nèi)部引入了熏黑飾條，與兩側(cè)狹長的大燈組相銜接，搭配激進的下包圍，比起家族其他產(chǎn)品多了幾分運動感和精致感。

尾部方面，新車同樣采用了橫貫式LED尾燈組，高配版本尾部的大眾Logo還會發(fā)光，點亮后辨識度非常高。

新車基于大眾MQB B平臺打造，體型被設計得比途昂還要大，長寬高分別為5152mm／2002mm／1795mm，軸距則為2980mm，軸距雖然是一樣的，但多出的113mm長度，明顯讓它變得更加修長，更有幾分MPV的范。

內(nèi)飾部分，大眾還努力的讓攬境擺脫“套娃”式設計，為此，它給新車準備了全新三幅式方向盤、懸浮式的檔桿臺、與第八代高爾夫同款的撥片式電子檔把等元素來增加新鮮感。當然在整體風格上，它還是一貫的大眾味，中規(guī)中矩、主打?qū)嵱谩?br/>

而關鍵的乘坐空間上，大眾給攬境準備了2＋2＋2六座布局和2＋3＋2七座布局，這應該也是大眾首款6座SUV。

第二排空間還是相當充裕的，一米八的人可以輕松坐在上面，但是第三排的話，坐一米七及以下的人會才比較合適，整體表現(xiàn)看齊途昂。

最后在動力上，大眾攬境直接用了途昂的同款動力組合，提供2．0T（高低功率）和2．5T 發(fā)動機可選，最大功率分別為186馬力、220馬力與299馬力。傳動系統(tǒng)方面，新車全系匹配7速濕式雙離合變速箱。此外，部分車型還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

2大眾ID．6系列（ID．6 X和ID．6CROZZ）

特點：首款合資純電大七座SUV，更節(jié)能

說起合資大七座SUV，大家應該會想到漢蘭達、途昂、大指揮官等一眾車型。但是，如果要說出一款合資純電的大七座SUV的話，好像市面上真沒有。而大眾，算是發(fā)現(xiàn)了一片新的“藍�！�，推出了兩款提供6／7座可選的SUV－上汽大眾的ID．6X和一汽－大眾的ID．6CROZZ。

外觀方面，ID．6 X和ID．6 CROZZ依然延續(xù)了ID家族設計語言，不過與一眾ID系列的概念車不同，ID．6系列的量產(chǎn)車型，中網(wǎng)采用了類似大眾燃油車的橫杠設計，而且下保險杠大面積的網(wǎng)狀格柵，看著很像燃油車上的設計，但實際上是封閉的。

細節(jié)部分，ID．6 CROZZ的中網(wǎng)裝飾條被延展進了大燈內(nèi)部，而ID．6 X則采用了平直拼接的設計。下格柵處ID．6 CROZZ采用了銀飾條進行裝飾，而ID．6 X則是采用了車身同色的設計，只有底部用了銀飾條點綴。整體看上去比途昂少了幾分粗獷，多了幾分精致圓潤。

車身側(cè)面則采用時下流行的懸浮式車頂，半封閉門把手等設計元素。輪轂造型上，兩車均采用了銀黑雙拼色的五輻式21英寸輪轂，視覺效果很不錯。但在制動方面，兩車延續(xù)了ID系列前盤后鼓的搭配。

車尾造型層次感豐富，加入了當下非常流行的貫穿式尾燈設計，辨識度相當?shù)母摺�兩者主要的差異，主要在下保險杠上，ID．6 CROZZ加入了更加粗狂的銀飾條進行裝飾。

內(nèi)飾方面，ID．6 X也是照搬ID．4X的簡潔、科技設計。大尺寸懸浮式中控屏、大尺寸粗壯撥桿檔把、小尺寸儀表屏、貫穿狀鍍鉻裝飾等，均一應俱全。細節(jié)方面，ID．6 X采用了平行的出風口，ID．6 CROZZ采用了豎形出風口，還有面板材質(zhì)和紋理方面也有些小差異。

身材方面，ID．6系列的三圍置于7座SUV中表現(xiàn)并不算突出，但得益于純電MEB平臺帶來的車頭縮短，它的軸距表現(xiàn)還是相當出色，較之大眾途昂也不遑多讓。反映在乘坐上，前兩排還是可以的，但第三排算不上寬裕，還是偏向應急使用。

動力方面，兩車均提供單電機低功、單電機高功和雙電機四驅(qū)共3種驅(qū)動方案，最大功率分別是132kW／150kW／225kW，四驅(qū)車型增加了最大功率為80kW的前置交流異步電機。另外，ID．6系列搭載了兩款三元鋰電池，容量分別為62kWh和83．4kWh，據(jù)悉長續(xù)航版車型續(xù)航里程最高可超過580km。

3小結(jié)

從車型的布局來看，攬境和ID．6系列車型的推出，顯然可以鞏固大眾在大七座領域的優(yōu)勢。攬境和途昂互補，有效地和豐田漢蘭達和皇冠陸放競爭；而ID．6 X和ID．6 CROZZ，則抓住了新能源的發(fā)展機遇，占領了先發(fā)優(yōu)勢。

當然，大眾頻頻布局大7座市場，也是看中了對家庭出行以及對空間有要求的用戶群體。據(jù)疆哥了解，一般愿意花30萬購買7座車型的消費者，通常注重家用和實用性，對合資光環(huán)存在一定的信仰。因此，豐田會是大眾最大的競爭對手，至于能不能打動消費者，就要看在最終的價格上，大眾是否有誠意了。歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對3款大眾七座SUV的看法。