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大眾放大招,再推3款中大型SUV

2021-05-08 10:18
車域無疆
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作為國內(nèi)汽車品牌中的佼佼者,大眾無論是品牌知名度還是保有量上,都有著十分不錯的成績。不過隨著各路造車勢力紛紛“揭竿而起”,大眾也開始了其數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路,同時也接連發(fā)布了多款新車:中期改款的熱門車型途昂、備受鋼炮迷關注的第八代高爾夫GTI,以及用來拯救斯柯達的新一代明銳Pro。

而除了上述幾款車型之外,大眾在還自己一貫強項的“二胎家庭”用車領域,正式發(fā)布了三款主打大七座市場的全新SUV,包括攬境和ID.6系列(ID.6X和ID.6 CROZZ)。

要知道,在7座SUV領域,大眾的途昂已經(jīng)占據(jù)了較大的優(yōu)勢,如今加碼推出兩款新車,到底在打什么樣的算盤呢?想聯(lián)合途昂稱霸大七座市場?今天,疆哥就來跟大家一起看看這兩款車的實力。

1大眾攬境

特點:尺寸比途昂大,SUV和MPV的結(jié)合體

早在去年,大眾就發(fā)布了攬境的概念車(SMV),而到了今年的上海車展,它終于實現(xiàn)了量產(chǎn)。而在五一期間,大眾攬境也正式開啟預售,不過目前并無車輛的價格信息,定位30萬級中大型SUV,預計年內(nèi)上市。

外觀方面,攬境和概念車并未有太大區(qū)別,在延續(xù)家族式經(jīng)典設計的同時,還在細節(jié)處營造設計感。橫幅式格柵內(nèi)部引入了熏黑飾條,與兩側(cè)狹長的大燈組相銜接,搭配激進的下包圍,比起家族其他產(chǎn)品多了幾分運動感和精致感。

尾部方面,新車同樣采用了橫貫式LED尾燈組,高配版本尾部的大眾Logo還會發(fā)光,點亮后辨識度非常高。

新車基于大眾MQB B平臺打造,體型被設計得比途昂還要大,長寬高分別為5152mm/2002mm/1795mm,軸距則為2980mm,軸距雖然是一樣的,但多出的113mm長度,明顯讓它變得更加修長,更有幾分MPV的范。

內(nèi)飾部分,大眾還努力的讓攬境擺脫“套娃”式設計,為此,它給新車準備了全新三幅式方向盤、懸浮式的檔桿臺、與第八代高爾夫同款的撥片式電子檔把等元素來增加新鮮感。當然在整體風格上,它還是一貫的大眾味,中規(guī)中矩、主打?qū)嵱谩?br/>

而關鍵的乘坐空間上,大眾給攬境準備了2+2+2六座布局和2+3+2七座布局,這應該也是大眾首款6座SUV。

第二排空間還是相當充裕的,一米八的人可以輕松坐在上面,但是第三排的話,坐一米七及以下的人會才比較合適,整體表現(xiàn)看齊途昂。

最后在動力上,大眾攬境直接用了途昂的同款動力組合,提供2.0T(高低功率)和2.5T 發(fā)動機可選,最大功率分別為186馬力、220馬力與299馬力。傳動系統(tǒng)方面,新車全系匹配7速濕式雙離合變速箱。此外,部分車型還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

2大眾ID.6系列(ID.6 X和ID.6CROZZ)

特點:首款合資純電大七座SUV,更節(jié)能

說起合資大七座SUV,大家應該會想到漢蘭達、途昂、大指揮官等一眾車型。但是,如果要說出一款合資純電的大七座SUV的話,好像市面上真沒有。而大眾,算是發(fā)現(xiàn)了一片新的“藍!,推出了兩款提供6/7座可選的SUV-上汽大眾的ID.6X和一汽-大眾的ID.6CROZZ。

外觀方面,ID.6 X和ID.6 CROZZ依然延續(xù)了ID家族設計語言,不過與一眾ID系列的概念車不同,ID.6系列的量產(chǎn)車型,中網(wǎng)采用了類似大眾燃油車的橫杠設計,而且下保險杠大面積的網(wǎng)狀格柵,看著很像燃油車上的設計,但實際上是封閉的。

細節(jié)部分,ID.6 CROZZ的中網(wǎng)裝飾條被延展進了大燈內(nèi)部,而ID.6 X則采用了平直拼接的設計。下格柵處ID.6 CROZZ采用了銀飾條進行裝飾,而ID.6 X則是采用了車身同色的設計,只有底部用了銀飾條點綴。整體看上去比途昂少了幾分粗獷,多了幾分精致圓潤。

車身側(cè)面則采用時下流行的懸浮式車頂,半封閉門把手等設計元素。輪轂造型上,兩車均采用了銀黑雙拼色的五輻式21英寸輪轂,視覺效果很不錯。但在制動方面,兩車延續(xù)了ID系列前盤后鼓的搭配。

車尾造型層次感豐富,加入了當下非常流行的貫穿式尾燈設計,辨識度相當?shù)母摺烧咧饕牟町,主要在下保險杠上,ID.6 CROZZ加入了更加粗狂的銀飾條進行裝飾。

內(nèi)飾方面,ID.6 X也是照搬ID.4X的簡潔、科技設計。大尺寸懸浮式中控屏、大尺寸粗壯撥桿檔把、小尺寸儀表屏、貫穿狀鍍鉻裝飾等,均一應俱全。細節(jié)方面,ID.6 X采用了平行的出風口,ID.6 CROZZ采用了豎形出風口,還有面板材質(zhì)和紋理方面也有些小差異。

身材方面,ID.6系列的三圍置于7座SUV中表現(xiàn)并不算突出,但得益于純電MEB平臺帶來的車頭縮短,它的軸距表現(xiàn)還是相當出色,較之大眾途昂也不遑多讓。反映在乘坐上,前兩排還是可以的,但第三排算不上寬裕,還是偏向應急使用。

動力方面,兩車均提供單電機低功、單電機高功和雙電機四驅(qū)共3種驅(qū)動方案,最大功率分別是132kW/150kW/225kW,四驅(qū)車型增加了最大功率為80kW的前置交流異步電機。另外,ID.6系列搭載了兩款三元鋰電池,容量分別為62kWh和83.4kWh,據(jù)悉長續(xù)航版車型續(xù)航里程最高可超過580km。

3小結(jié)

從車型的布局來看,攬境和ID.6系列車型的推出,顯然可以鞏固大眾在大七座領域的優(yōu)勢。攬境和途昂互補,有效地和豐田漢蘭達和皇冠陸放競爭;而ID.6 X和ID.6 CROZZ,則抓住了新能源的發(fā)展機遇,占領了先發(fā)優(yōu)勢。

當然,大眾頻頻布局大7座市場,也是看中了對家庭出行以及對空間有要求的用戶群體。據(jù)疆哥了解,一般愿意花30萬購買7座車型的消費者,通常注重家用和實用性,對合資光環(huán)存在一定的信仰。因此,豐田會是大眾最大的競爭對手,至于能不能打動消費者,就要看在最終的價格上,大眾是否有誠意了。歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區(qū)留言,分享你對3款大眾七座SUV的看法。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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