“紅燈停，綠燈行”是一句朗朗上口的口訣，連小學生都會背。不過，真的開車上路時，面對較為復雜的路況，一些新手司機還真可能對紅綠燈反應不過來。近日，安徽等地有城市上線了新國標紅綠燈，布局樣式大改，多達八種燈況更是令老司機也直呼懵圈，懷念舊版紅綠燈。那么，新國標紅綠燈到底長啥樣，要怎么快速看懂呢？

首先可以看到，新國標紅綠燈統(tǒng)一了樣式，采用三個豎排燈來組合，紅燈在最上排，綠燈在最下排。其中，左右兩邊用箭頭表示左轉／右轉，中間用圓盤表示直行。歸結起來，新國標紅綠燈共有7種情況：

情況1：三個紅燈全亮起，表示三個方向均禁止通行；

情況2：左邊、中間亮紅燈，右邊無燈，表示只允許右轉；

情況3：左邊亮綠燈，中間、右邊亮紅燈，表示只允許左轉；

情況4：左右兩邊無燈，中間亮綠燈，表示三個方向均可通行；

情況5：左邊無燈，中間亮綠燈，右邊亮紅燈，表示可左轉可直行，禁止右轉；

情況6：左右兩邊亮紅燈，中間亮綠燈，表示只允許直行；

情況7：左邊亮紅燈，中間亮綠燈，右邊無燈，表示可直行可右轉，禁止左轉。

除了以上這七種較常見的情況外，還有一種“左右兩邊不亮燈，中間圓盤亮紅燈”的情況。此時，只能右轉。怎么樣，是不是眼花繚亂、頭暈腦脹？比起舊版紅綠燈來說，新國標紅綠燈的確是復雜了一些，但梳理一下，其實也不難理解。我們分別來看一下直行、右轉及左轉時要注意的地方。

直行：還是紅燈停，綠燈行，沒有灰色（不亮燈）的情況，應該是最好記的。

右轉：除非紅燈亮起，否則都可以通行。

左轉：左轉的情況稍微麻煩一些，會出現(xiàn)紅綠灰三種情況。除了紅燈停，綠燈行外，當左轉燈為灰色時，就要看中間圓盤燈的情況。直行為綠燈則可以左轉，直行為紅燈則要停下。

疆哥整理了一句口訣，非常簡單好記：

紅燈停，綠燈行

左轉不亮看直行

右轉不紅不用停

記下這句口訣，上路時再多訓練幾次，相信大家很快就可以適應了�？傊�，直行很簡單，就看中間圓盤燈；中間圓盤管直行和左轉，無論是紅燈還是綠燈都不影響右轉，只有右轉紅燈亮起，才不能右轉；稍微復雜的只是左轉，只有當左轉箭頭紅燈或者左轉箭頭沒有綠燈（紅燈或者不亮燈）且圓盤紅燈的情況下不能左轉，其他情況也是可以放心左轉的。

其實從2017年7月1日開始，國家標準化管理委員會就已經發(fā)布的《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（簡稱：新國標紅綠燈）已開始在部分城市實施。目前，新國標紅綠燈還處于試點階段，在南京、上海、湘潭及安徽蚌埠等地投入使用，未來不排除在全國范圍內推廣的可能。

之所以做出這樣的改動，一是可以統(tǒng)一標準，優(yōu)化市容市貌；二是新國標紅綠燈標準能夠增加轉彎車輛的通過效率。比如，只有在右轉箭頭亮紅燈的情況下，右轉車輛才不能通行，也減少了車輛右轉誤闖紅燈的情況。

但說實話，雖然新國標紅綠燈有一定的優(yōu)勢，但從網友的反應來看，似乎并不太“期盼”它的推廣。新國標紅綠燈的槽點之一有的信號燈取消了讀秒，司機沒法預判自己還能不能沖一把。因此，以后司機千萬切記別貿然搶燈出線，否則不但會扣分，還可能引發(fā)交通事故。

槽點二在于，現(xiàn)在左右兩邊多了不亮燈的情況。如果說是為了省電，那第二排從來不亮，似乎可以整排取消。而且，從前燈不亮大家會以為是燈壞了，現(xiàn)在燈不亮大家要判斷能不能通行，但如果哪天燈真的壞了呢？

比如，按照規(guī)則，右轉燈不亮是可以通行的，亮紅燈才要停下，但如果紅燈壞了沒亮起來，司機誤以為可以通行怎么辦？司機沖得理直氣壯，結局怎么樣就不好說了。除了以上槽點，疆哥不禁想到了各大主機廠的自動駕駛算法工程師——面對新國標紅綠燈，自動駕駛的算法又該升級了。

疆哥覺得，信號燈、標志、標線的基本原則就是要清晰明了，通俗易懂，能讓人一目了然。如果司機在駕駛時還要多加思考，甚至要蒙一會兒，那么結果可能會適得其反。好在，現(xiàn)在新國標紅綠燈還處于試點階段，希望管理者能夠根據試點反饋，針對可能出現(xiàn)的問題進行改進。

總之，為了未雨綢繆，疆哥建議大家先把上面的口訣記一記，在行車時一定要注意遵守交通規(guī)則，6分沒了可就難辦了！歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，發(fā)表你是否贊成推廣新版國標“紅綠燈”的看法。