這個(gè)時(shí)代也許并沒(méi)有強(qiáng)迫什么，一切的開(kāi)始都源于自愿。

如果在本屆車展上，恒大汽車沒(méi)有如約參展，那外界對(duì)于它的評(píng)價(jià)會(huì)是什么？“恒大造車果然是個(gè)假象”，“恒大就是要地，建廠．．．．．．．”，“恒大果然很不成熟，還不成熟，許老板的算盤又失算了”，看客們永遠(yuǎn)只會(huì)也只能充當(dāng)圖一時(shí)嘴快的人，在他們的期待中，也許希望恒大”不行“＞恒大會(huì)造出車，這樣一來(lái)，起碼在心里落差上還能得到滿足。

可惜的是，本屆上海車展，恒大汽車如約而至，不僅來(lái)了，還有早前網(wǎng)端傳聞的“九車連發(fā)”，展臺(tái)設(shè)于寶馬對(duì)面，左邊還有比亞迪和華為，右邊鄰著蔚來(lái)，小鵬，這樣的有意為之，也讓恒大汽車作為車企出發(fā)的第一次顯得格外高調(diào)，當(dāng)然這樣像極了恒大汽車做事的風(fēng)格。

來(lái)看寶馬的觀眾，絕不能忽視恒大汽車，相對(duì)的憑借恒大汽車在網(wǎng)端一直熱議的勢(shì)頭，位于上海車展的7．1館也許注定會(huì)成為本屆車展最為火爆的展館之一。

作為車企身份的恒大，在本屆車展給我們帶來(lái)了什么？

19日早的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，恒大汽車總裁劉永灼表示，“今年四季度，恒馳汽車將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付，高比能、高安全、長(zhǎng)壽命、超快充的世界領(lǐng)先的動(dòng)力電池產(chǎn)品，也將于今年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)�！�，“恒大汽車在底盤架構(gòu)、動(dòng)力總成、電池、工程技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域擁有世界先進(jìn)的核心技術(shù)。恒大汽車還擁有一直來(lái)自全球各地的3200多名科研人員組成的造車專家團(tuán)隊(duì)，其中不乏業(yè)內(nèi)技術(shù)核心人物�！�

而剛加盟恒大汽車出任常務(wù)副總裁的戴雷先生也在車展現(xiàn)場(chǎng)首次正式亮相，全新的身份之下，戴雷遠(yuǎn)比在拜騰之時(shí)顯得更加自信，當(dāng)然目前恒馳的九款車型僅僅只能提供給我們相應(yīng)的參數(shù)，沒(méi)有其他。不過(guò)對(duì)于劉永灼所說(shuō)的，“今年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”的承諾，我想在每一位關(guān)注恒大汽車的人而言，都在心里為其倒計(jì)時(shí)，畢竟下半年也就在一揮間。

投入470多億元，研發(fā)投入249億元，恒大汽車燒錢的速度往往超越了當(dāng)初的蔚來(lái)，不到3年時(shí)間，恒大汽車似乎做滿了汽車制造業(yè)該具備的一切，所以“萬(wàn)事俱備，只差東風(fēng)”，恒大汽車的東風(fēng)又在何處？

3月25日，恒大汽車召開(kāi)了恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會(huì)，將聯(lián)手騰訊、百度打造智能座艙、超算力平臺(tái)、智能生態(tài)圈等，歷時(shí)1年11個(gè)月研發(fā)的H－SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，也新鮮出爐。此次三方合作，被行業(yè)視為“這是恒大汽車接下來(lái)進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的更大砝碼。”

百度＋騰訊，業(yè)界兩大巨頭紛紛看中恒大汽車，正如資本看中恒大那邊，對(duì)于遙遠(yuǎn)未來(lái)的那個(gè)它，我們現(xiàn)在依舊無(wú)法評(píng)估，但唯一可以做到的就是靜觀其變，等待它破土的那一刻，這原本就是一場(chǎng)賭局，時(shí)機(jī)未到，還不能定輸贏。

也許是為了解答媒體們的疑慮，恒大汽車特定安排了發(fā)布會(huì)后的一次深度交流，恒大新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼、恒大智能科學(xué)院副總裁Alex、恒大智能科學(xué)院總裁助理徐峰以及騰訊智慧出行座艙系統(tǒng)總經(jīng)理潘家驊、百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部研發(fā)總經(jīng)理張丙林共同出席現(xiàn)場(chǎng)，這樣的陣容，足以讓身處交流會(huì)的我們覺(jué)得，“既然你敢請(qǐng)，我們就敢問(wèn)�！�

作為新創(chuàng)車企的恒大汽車如同一個(gè)寶庫(kù)，我們有太多想問(wèn)的，關(guān)于這家從地產(chǎn)跨界到汽車的車企，被資本市場(chǎng)一再紅利的它，如今到底如何了？在問(wèn)及恒大汽車如何從前端的開(kāi)發(fā)到后端的營(yíng)銷體系包括用戶管理與營(yíng)銷模式等，恒大在智能科技方面做了哪些準(zhǔn)備時(shí)，劉永灼直抒胸臆，“恒大為了進(jìn)一步拉近與車主和用戶的距離，所以選擇聯(lián)手騰訊、百度打造了業(yè)內(nèi)獨(dú)有的雙生態(tài)系統(tǒng)，作為恒大汽車或者恒馳汽車的用戶，既可以選擇騰訊的生態(tài)系統(tǒng)也可以選擇百度的生態(tài)系統(tǒng)，這實(shí)際上是我們給到用戶的一個(gè)非常好的選擇。”

而大家都知道，恒大作為車企之外最大的優(yōu)勢(shì)在于其在地產(chǎn)，旅游等方面積累的人脈資源，這是傳統(tǒng)車企需要巾幗長(zhǎng)時(shí)間培育的環(huán)境，但對(duì)于恒大汽車而言卻是輕而易舉，換言之，如果汽車可以有效的結(jié)合恒大當(dāng)下的旅游、娛樂(lè)等板塊，那這樣的恒大汽車生態(tài)將擁有巨大的潛在力量，也許也將成為恒大汽車智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)的大亮點(diǎn)。

劉永灼還告訴到，“實(shí)際上我們“恒馳汽車、數(shù)字空間、車家合一”的出行愿景一直都貫穿始終�！�

而在大家較為關(guān)心的百度＋騰訊的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，到底可以為恒大汽車在智能化進(jìn)程中加注多少，騰訊智慧出行座艙系統(tǒng)總經(jīng)理潘家驊、百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部研發(fā)總經(jīng)理張丙林也我們打開(kāi)了話匣。

歷時(shí)1年11個(gè)月共同開(kāi)發(fā)的H－SMART OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可以認(rèn)知為是給予恒大汽車獨(dú)一無(wú)二的智能車機(jī)，在當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)盛行的年代里，用戶在面對(duì)紛繁多變的車機(jī)系統(tǒng)時(shí)，往往會(huì)覺(jué)得智能車機(jī)用起來(lái)大同小異，而對(duì)于用戶而言，車機(jī)系統(tǒng)最大的使用場(chǎng)景無(wú)非就是喚醒語(yǔ)言，導(dǎo)航，電話，音樂(lè)等常見(jiàn)的形式，但這只是停留在表面。

對(duì)于整車開(kāi)發(fā)和研究，再?gòu)?qiáng)大的車機(jī)如若不能很好的匹配整車，那就是“張冠李戴”，毫無(wú)融入度。騰訊認(rèn)為，“H－SMART OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)是一個(gè)集大成者，騰訊本身是想作為行業(yè)的一個(gè)助力者或者一個(gè)技術(shù)的輸出，在大家熟悉的社交、連接、內(nèi)容包括一些服務(wù)領(lǐng)域都有一些貫有的優(yōu)勢(shì)。與恒大汽車合作開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，用戶可以在車上他完全可以使用全語(yǔ)音，將控車、交互甚至DMS駕駛員疲勞監(jiān)控等安全輔助技術(shù)結(jié)合在一起，為用戶提供了一個(gè)視線不離開(kāi)路面、手不離開(kāi)方向盤的安全使用狀態(tài)。盡可能的做到最佳人性化�！�

而在百度方面，優(yōu)秀的人機(jī)算法為恒大汽車之后的智能座艙加分不少，在這一點(diǎn)上我相信百度的眼光和實(shí)力。對(duì)于百度而言，它希望將恒大汽車打造為一個(gè)多維顯示的座艙，包含著百度核心的AI技術(shù)包、云交互技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)以及百度地圖，在整個(gè)恒馳汽車的駕艙上做一個(gè)產(chǎn)品體驗(yàn)。

對(duì)于百度而言，他們看重的是智能電動(dòng)車的一個(gè)算力，它的計(jì)算能力是不是足夠強(qiáng)以及它駕艙的體驗(yàn)和自動(dòng)駕駛有多少能融合，對(duì)于和恒大汽車的合作，百度會(huì)將重心放在人機(jī)共駕地圖和人機(jī)共駕AVP系統(tǒng)，并與恒大深入做系統(tǒng)的整合，希望在駕駛艙和自動(dòng)駕駛來(lái)回切換的人機(jī)共駕時(shí)代。

清晰的思路下，我們似乎可以看到一個(gè)超智能化的恒大汽車以及對(duì)于未來(lái)更上一層樓的智能座艙系統(tǒng)�？磥�(lái)，對(duì)于智能的理解，每一家車企都是一樣，無(wú)論傳統(tǒng)或是新勢(shì)力，智能化必將成為汽車工業(yè)路上最大的競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著智能時(shí)代的到來(lái)，汽車逐漸成為人的“第三生活空間”。而在恒大汽車的規(guī)劃中，恒大汽車將構(gòu)建了世界規(guī)模最大、資源最豐富的智能生態(tài)圈，覆蓋了超1300個(gè)社區(qū)和1200多萬(wàn)業(yè)主，同時(shí)還引入包括超800萬(wàn)首曲庫(kù)、1．5億條有聲內(nèi)容、3000萬(wàn)條視頻和2000個(gè)小程序，打造恒大汽車一直所強(qiáng)調(diào)的“數(shù)字空間、車家合一”。

這樣的一副場(chǎng)景，如今開(kāi)始從片段式慢慢變成具象的呈現(xiàn)。時(shí)間不等人，入局不久的恒大汽車需要加快步伐，很其實(shí)就很矛盾，既要加快節(jié)奏，又不能濫竽充數(shù)，這個(gè)時(shí)候往往考驗(yàn)著一家車企的效率和專注度，恒大汽車為自己設(shè)定下的目標(biāo)是，“2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷100萬(wàn)輛、2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷500萬(wàn)輛�！边@個(gè)宏偉的目標(biāo)，并不是每一家車企都敢承諾，雖然也許這個(gè)目標(biāo)只是一種加油打氣之舉，但大開(kāi)大合的恒大汽車，總是這樣的語(yǔ)出驚人。

目前恒大汽車上海、廣州、天津的生產(chǎn)基地已全面啟動(dòng)試生產(chǎn)調(diào)試。銷售渠道也正在布局，將借助目前房產(chǎn)汽車線上線下交易平臺(tái)房車寶集團(tuán)，覆蓋中國(guó)238個(gè)城市、4．3萬(wàn)家門店以及近40萬(wàn)的職業(yè)經(jīng)紀(jì)人、2128萬(wàn)的全民經(jīng)紀(jì)人，建立強(qiáng)大的線上線下銷售渠道，為未來(lái)汽車銷售打下了基礎(chǔ)。

如果問(wèn)恒大造車到底會(huì)不會(huì)成功，或許連許老板都不知道，但是內(nèi)心的飽滿和激情，或許是走下去的唯一，汽車市場(chǎng)的風(fēng)云巨變，恒大汽車想要把握住時(shí)機(jī)，必須天地人合，而這一切，靠的只有自己，想要占據(jù)市場(chǎng)主力，恒大要做的還有很多。

文／小花姐姐