用民生視角報(bào)道汽車資訊 ／ 汽車民生網(wǎng)3月29日?qǐng)?bào)道——

在國內(nèi)市場(chǎng)，一款新車搭載三缸機(jī)而又想讓其完成走量的使命，基本可以判定：很難行得通。

不知大家還記得家轎優(yōu)等生別克英朗嗎？自2017年，英朗“別出心裁”地?fù)Q用1．0T和1．3T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以取代原先的1．4T和1．5L發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后銷量怎么樣？答案是跌出了轎車銷量榜前15名。對(duì)于以銷量致勝的別克品牌來說，教訓(xùn)是深刻的，同時(shí)也給市場(chǎng)好好地上了一課：三缸有危險(xiǎn)，入市須謹(jǐn)慎。

好在，別克品牌及時(shí)轉(zhuǎn)變思路，在推出2021款全新英朗時(shí)，又換回了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（1．3T車型依然保留了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)），銷量又一度重回3萬陣營，創(chuàng)下了21個(gè)月以來最好成績(jī)。汽車民生網(wǎng)了解到，市場(chǎng)上關(guān)于“換回四缸機(jī)”的新聞還不少，例如繽越就新增了四缸機(jī)版本，市場(chǎng)還傳聞福克斯也準(zhǔn)備換搭長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE系列四缸機(jī)。

如家說大家對(duì)“三缸機(jī)魔咒”還不理解的話，現(xiàn)實(shí)版的這些“靈驗(yàn)”，你還得上上心。例如，為降低成本，出于對(duì)整體利益考量，象通用、本田、豐田、吉利、福特、寶馬等車企都嘗試過三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)實(shí)很“骨感”地告訴他們，中國市場(chǎng)很多消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的熱情根本就不高，甚至一聽說搭載了三缸機(jī)就沒有考慮的余地（關(guān)于三缸機(jī)的缺點(diǎn)，后面將有闡述）。

全新奇駿搭三缸機(jī)要上演“前赴后繼”？

現(xiàn)款日產(chǎn)奇駿在市場(chǎng)上“打拼”了7年，積累了上百萬銷量，按說早到了換代的年限。直到現(xiàn)在，市場(chǎng)上才傳來新的消息。

據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，全新奇駿已上了工信部目錄。不過，媒體關(guān)注更多的則是全新奇駿換搭了VC－Turbo 1．5T L3發(fā)動(dòng)機(jī)，即全新奇駿將2．0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)拋棄，換裝了1．5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且用的還是CVT變速箱，有網(wǎng)友立馬反映：成本下降，品質(zhì)走樣。

我們先來看看官方的說法，再來研究網(wǎng)友說這話到底準(zhǔn)不準(zhǔn)確。

可以說，為了“做好”三缸機(jī)，東風(fēng)日產(chǎn)可謂是“煞費(fèi)苦心”。媒體援引日產(chǎn)官方的話稱，為了消除大家對(duì)三缸機(jī)抖動(dòng)的質(zhì)疑，日產(chǎn)通過VCT技術(shù)、外置自適應(yīng)雙平衡系統(tǒng)解決縱向和側(cè)向振動(dòng)，再以增加TVB膜、變速箱離心鐘擺減震器等方式降低振動(dòng)頻率。這意思很明白，就是要告訴大家，全新奇駿的三缸機(jī)通過了技術(shù)處理，優(yōu)化了可能存在的振動(dòng)、抖動(dòng)問題。

對(duì)此說法，市場(chǎng)有四個(gè)質(zhì)疑：

一是日產(chǎn)的此番說法，跟此前用過三缸機(jī)的汽車品牌在解釋上如出一轍，后來不還是換回了四缸機(jī)？日產(chǎn)的解釋想說明什么？

二是消費(fèi)者剛買的奇駿新車可能不會(huì)存在明顯抖動(dòng)的問題，但是一年后兩年后，甚至更長(zhǎng)時(shí)間，日產(chǎn)能保證不抖動(dòng)嗎？

三是奇駿畢竟是一款價(jià)位高達(dá)18萬以上的SUV（有的消費(fèi)者覺得它很越野），跟緊湊型車相比還是有一些區(qū)別的，緊湊型車用三缸機(jī)“貌似般配”，但是身材高大又兼具一定越野功能的奇駿也用上三缸機(jī)，似乎不合常規(guī)，如果噪音、抖動(dòng)這個(gè)物理性問題得不到根本解決，消費(fèi)者花20多萬買一輛全新奇駿，如何去享受這個(gè)價(jià)位帶來的快感？奇駿“另類”地搭載三缸機(jī)的做法，是自降身份，還是另有所圖？

四是，官方解釋了，全新奇駿將搭載1．5T三缸機(jī)，其動(dòng)力完全可以媲美2．0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，因此網(wǎng)友就說，全新奇駿放著2．0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)不用，非要用有爭(zhēng)議的1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這是何苦？難道用低排量的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就真的能迎合市場(chǎng)趨勢(shì)？從理論上分析，1．5T排量不及2．0L，全新奇駿會(huì)不會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車的負(fù)重感？這些答案，都有待新車上市后揭曉。

市場(chǎng)質(zhì)疑三缸機(jī)，同樣有國內(nèi)媒體在質(zhì)疑全新奇駿搭載的CVT變速箱。據(jù)媒體報(bào)道，全新奇駿搭載的是全新一代CVT變速箱，速比范圍由7：1提升至8．2：1，書面數(shù)據(jù)沒毛病。但是，作為第三大變速器生產(chǎn)企業(yè)，日產(chǎn)旗下JATCO變速箱最近日子不好過。最近，央視315曝光的英菲尼迪變速箱問題，很難不讓消費(fèi)者對(duì)日產(chǎn)變速箱提出質(zhì)疑，并進(jìn)一點(diǎn)聯(lián)想到日產(chǎn)的品控問題。

據(jù)了解，國產(chǎn)全新奇駿將于4月的上海車展上首秀，預(yù)計(jì)下半年上市銷售。相信市場(chǎng)對(duì)三缸機(jī)的反映，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)在推出這款車之前會(huì)起到一些促進(jìn)作用，畢竟離上市還有一段較為充足的時(shí)間。

三缸機(jī)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)擺在那里

可以說，市場(chǎng)上的各個(gè)汽車品牌，敢于用三缸機(jī)，自有他們的一套“理論”，用四缸機(jī)的汽車品牌，同樣有它們的不同見解。說到這里，我們還是把話說開了去，下面就把三缸機(jī)的優(yōu)劣擺一擺，相信你能從中受到啟發(fā)。

先說三缸機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：

跟四缸機(jī)比，三缸機(jī)少了一個(gè)汽缸、一個(gè)活塞、一個(gè)連桿、一組汽門、一個(gè)進(jìn)氣歧管、一個(gè)排氣歧管、一個(gè)火花塞、一個(gè)噴油嘴、一個(gè)點(diǎn)火線圈，因此它的優(yōu)點(diǎn)便是成本降低，新車的售價(jià)相應(yīng)拉低，競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)得到提升。

很多汽車品牌，就是為了降低成本，不惜在三缸機(jī)上做文章。拿全新奇駿來舉例，推出三缸機(jī)版本，光這一項(xiàng)無疑會(huì)降低成本，但是會(huì)不會(huì)下調(diào)新車售價(jià)，值得關(guān)注。

三缸機(jī)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就是降低油耗。因三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量更低，還比四缸機(jī)少了一個(gè)缸，在運(yùn)行時(shí)受到的摩擦阻力會(huì)更低，因此三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)呈現(xiàn)更好的狀態(tài)。同時(shí)，三缸機(jī)的重量更輕，可以起到降低整車重量的作用，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

三缸機(jī)的缺點(diǎn)也是明顯的：

從四缸的偶數(shù)上看，四缸機(jī)是對(duì)稱的，而三缸機(jī)少了一個(gè)缸，是奇數(shù)，可以理解為不對(duì)稱，因此，三缸機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性不如四缸機(jī)，也因此帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，要比四缸機(jī)更大，帶來的抖動(dòng)性，更屬于物理方面的問題，是很難徹底解決的。這也是國內(nèi)很多消費(fèi)者不喜歡三缸機(jī)的最主要原因。

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿，跟市場(chǎng)上同是日系車型的本田CR－V、豐田RAV4榮放屬于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，一旦全新奇駿搭載1．5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為事實(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)的勝算有多大，恐怕不需要過多的解釋。當(dāng)然，全新奇駿上市后綜合實(shí)力如何？究竟會(huì)有什么樣的表現(xiàn)？都是期待中的事，也許會(huì)“爆表”呢？

寫在最后：

東風(fēng)日產(chǎn)要推三缸奇駿車型，我們猜測(cè)或跟油耗積分有關(guān)。在我國，油耗積分不達(dá)標(biāo)的車企，可以通過其自身產(chǎn)生的新能源汽車正積分抵消、關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓、購買新能源汽車正積分等方式抵償歸零。而東風(fēng)日產(chǎn)目前在新能源汽車發(fā)展上，推出的新能源車型數(shù)量極其有限，要想完成油耗積分達(dá)標(biāo)任務(wù)，降低排量、“降缸數(shù)”以提高燃油經(jīng)濟(jì)性是不錯(cuò)的做法。但是，如果是以一種不被市場(chǎng)接受、不受消費(fèi)者歡迎的做法“敲算盤”，很有可能釀成不必要的后果。

全新奇駿搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是在賭博嗎？不知您如何看這個(gè)問題？