目前，在大眾品牌轎車體系中，定位最高的就屬輝昂了。從某種意義上來講，這款中大型轎車成為輝騰停產(chǎn)之后的“繼任者”。輝昂的研發(fā)都是中國人參加設(shè)計(jì)的，非常的“大眾”，以至于給人的感覺是大眾的其他車型，并沒有輝昂自帶的亮點(diǎn)。本以為輝昂可以像輝騰一樣高調(diào)，但慘淡的銷量確實(shí)給了輝昂重重的一擊，甚至銷量只有帕薩特零頭。在2021年2月份大眾輝昂在全國僅僅銷售了533輛。到底什么原因?qū)е铝溯x昂叫好不叫座？

品牌影響力不足以支撐價(jià)格在30萬元以上

大眾輝昂主打的是高端品牌，大眾帕薩特主打的是平民路線。對于輝昂，價(jià)格是一大硬傷，同等價(jià)位下，寶馬5系、奧迪A6L和奔馳C品牌力更高一些。輝昂在某些方面并沒有達(dá)到像輝騰那樣頂級(jí)的水平，但它本身的價(jià)格想要和寶馬5系這個(gè)級(jí)別的車型競爭。如今的豪華品牌，國人只認(rèn)準(zhǔn)BBA奔馳寶馬和奧迪，其他的豪華品牌都只能夾縫中求生存，更何況是外觀如此“大眾”的輝昂。披著一身“大眾皮”，想要有人買賬，還是有一些困難。

配件價(jià)格高且軟實(shí)力下相同價(jià)格不如買BBA

雖然輝昂的三大件與奧迪A6L基本一致，但是輝昂的配件太貴。買車子的時(shí)候大多數(shù)都會(huì)考慮車子的使用成本，就像日系車一樣，買車后的使用成本較低，更換配件也比較實(shí)惠，所以在市場上目前賣得最好得車型就是日系車。

如果其是進(jìn)軍豪華商務(wù)車，輝昂的影響力和實(shí)力確實(shí)不夠。在產(chǎn)品方面，輝昂的后排中間凸臺(tái)比較高，后排只適合坐兩個(gè)人。要是坐三個(gè)人的話，中間位置的那個(gè)人就會(huì)覺得不舒服。

二手市場保值率低懂車人不買

對于大眾汽車而言，品牌定位并不高端，盡管相對皮實(shí)耐用，但在使用幾年后仍然結(jié)實(shí)耐用，就會(huì)造相對好的口碑�，F(xiàn)實(shí)情況并不如此，輝昂的新車優(yōu)惠幅度較大，但二手車保值率卻很低。

在二手車市場，目前流通的絕大多數(shù)都是輝昂中高配車型，行駛的里程數(shù)在1萬公里之內(nèi)，就比新車虧15－20萬元左右。如此不保值的車，買在手里就砸在手里了。

寫在最后

總的來說，大眾輝昂的品牌定位和價(jià)格不太匹配，加之自身確實(shí)還存在很多不足之處，既不豪華也不保值。在30萬元左右預(yù)算中，消費(fèi)者還是更傾向于去選擇奔馳、寶馬和奧迪等同級(jí)其他車型。大眾輝昂想要在C級(jí)車市場沖出重圍，依照現(xiàn)目前的情況來看還是困難重重。輝昂會(huì)不會(huì)成為第二個(gè)輝騰，就等回來市場銷量去回答吧。