3月17日，“千錘百煉——比亞迪品質(zhì)之旅”在位于深圳坪山區(qū)的比亞迪工廠舉行。通過本次活動，比亞迪向來自全國的媒體全方位展示了其在研發(fā)試驗方面的嚴苛標準和領(lǐng)先實力。活動現(xiàn)場，比亞迪用一臺臺歷經(jīng)“千錘百煉”的試驗報廢車，讓用戶真正看到比亞迪的品質(zhì)標準和用心。

不計成本，為實現(xiàn)“行業(yè)領(lǐng)導級別”的安全性能

根據(jù)“LACU策略”，比亞迪的工程師會在車型定義階段對整車性能進行逐條定義，主要指標被拆為十幾條。以漢為例，其安全性能就被定義為“L”級別，即要達到“行業(yè)領(lǐng)導地位”。

為了實現(xiàn)這一目標，在漢車型的開發(fā)過程中，比亞迪針對安全性進行大量的仿真設計，通過數(shù)學模型來模擬整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零部件在發(fā)生碰撞時的被動安全性。根據(jù)實驗中暴露的問題進行不斷優(yōu)化，以達到“L”級別的設計預期。

為了達到領(lǐng)先的安全水準，比亞迪漢車身中軍工級別的熱成型鋼用料達43處，白車身熱成型鋼材使用量達97kg，為消費者打造了“隱形”的防護保障與更安全的駕駛體驗。

為了讓安全測試更直觀的反饋給設計者，比亞迪斥巨資建造了整車碰撞實驗室，能滿足國標、美標、歐標等法規(guī)試驗要求及C－NCAP評價試驗要求，并依據(jù)相關(guān)標準設計了更多實驗方法和手段。漢在上市前除了進行正面、側(cè)面、追尾等常見的碰撞測試之外，還針對路面交通的復雜性和新能源汽車的特性進行了更嚴苛、更復雜的安全測試，如最高時速120km／h的正面撞擊，和超高難度的小偏置碰撞等，最大限度保障用戶在極端交通事故中的生命安全。

比亞迪還擁有不同年齡、性別完備的假人家族，假人陳列室溫度需控制在20度－22度，耗資高達幾千萬，可以最大限度還原真實車主及車內(nèi)不同座位、不同性別、不同年齡、不同坐姿乘客在發(fā)生碰撞情況下的真實狀況，提供更完備的安全保護方案。

“我們直接把車開去最惡劣的環(huán)境檢驗“

區(qū)別于其它品牌把試駕車通過轉(zhuǎn)運車拉去試驗場，比亞迪把漢直接從深圳開去海南、吐魯番和牙克石，不但檢驗車的性能，更從用戶的角度去檢驗充電環(huán)境。此外，比亞迪還采集了覆蓋全國各地的路況數(shù)據(jù)、溫度數(shù)據(jù)、濕度數(shù)據(jù)等真實數(shù)據(jù)，模擬各種極限場景下的試驗，環(huán)境倉的實驗溫差從－40℃到80℃，只為了還原每一位用戶的真實用車場景。

漢的高可靠性和長壽命的背后，是無數(shù)次充分模擬消費者各種極限使用場景的測試積累。按照行業(yè)標準，15萬公里的整車壽命足以覆蓋90％的用戶需求，市場上大部分高檔車的設計壽命是30萬公里，而漢車型整車壽命目標定為60萬公里比大部分同級高檔車型多了一倍。但高品質(zhì)不是追求里程表上的數(shù)字，而是為了最大限度滿足用戶需求。

比亞迪不僅滿足于“實車道路測試”的強度和精度，還采用了大量國際領(lǐng)先的高精尖測試設備，“24通道道路模擬試驗”就是其中最嚴苛的一環(huán)，能還原用戶可能遇到的95％路況，大多數(shù)品牌使用的4立柱試驗臺頂多還原70％。漢試驗車會在臺架上持續(xù)顛簸45個日日夜夜，這樣的試驗要做3輪，相當于漢在實車測試路面上駛過100萬公里，比大部分同類車型測試量的3倍還多。

自比亞迪安全測試中心成立以來，積累的上千份寶貴“比亞迪標準”，夯實了技術(shù)底蘊，也形成了高品質(zhì)標準。與此同時，比亞迪在安全方面的大量投入和不懈鉆研，積極參與推動國家相關(guān)安全法規(guī)標準逐步完善。預計2022年，中國的汽車安全標準將成為全球最為嚴苛的標準。

通過對更嚴苛標準的不斷追求，比亞迪精益求精的工程師文化，是比亞迪 “技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的精神所在，不斷自我驅(qū)動，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，比亞迪正用自己的標準助推中國新能源汽車標準的全面進步。