在汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)這一方面，特斯拉未必是全球第一，但是特斯拉的宣傳能力要說(shuō)是全球第一，估計(jì)也不會(huì)有車迷朋友反對(duì)。

當(dāng)前，特斯拉已經(jīng)推出了FSD（Full Self－Driving）完全自動(dòng)駕駛討價(jià)，美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)高達(dá)1萬(wàn)美元，特斯拉號(hào)稱FSD可以在城市路況下，有限度的完全自動(dòng)駕駛，包括主動(dòng)跟車、轉(zhuǎn)向、識(shí)別交通信號(hào)燈，并自主躲避不適宜的路況等。

就在車迷朋友認(rèn)為特斯拉能夠率先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛時(shí)，特斯拉又向公眾潑了一瓢冷水。日前，據(jù)媒體報(bào)道，在上周五，特斯拉向美國(guó)加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)明確表示，特斯拉FSD不能夠，在不久的將來(lái)，讓汽車實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛功能。

特斯拉FSD Beta版本，去年10月份已經(jīng)發(fā)布測(cè)試，一些限定車主可以使用該功能體驗(yàn)特斯拉的FSD功能，并計(jì)劃在今年為更多車主推送。

不過(guò)，為了確保特斯拉不會(huì)在沒(méi)有獲得相關(guān)許可的情況下，在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)，加州機(jī)動(dòng)車管理局聯(lián)系了特斯拉，詢問(wèn)FSD測(cè)試版的性能。

但是特斯拉方面做出的回應(yīng)，可能會(huì)讓不少車迷朋友失望，特斯拉律師埃里克－威廉姆斯（Eric Williams）表示，該公司已向測(cè)試參與者“非常清楚地表明”，該系統(tǒng)“不能讓車輛自動(dòng)駕駛，司機(jī)有責(zé)任在任何時(shí)候都保持全神貫注”。

威廉姆斯在11月20日的一封電子郵件中表示，測(cè)試版有很大的局限性，不能像自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一樣被監(jiān)管。

他說(shuō)：“司機(jī)必須全面監(jiān)督該系統(tǒng)，因?yàn)樗�不適合在‘某些情況和事件’中導(dǎo)航，比如有‘道路碎片、緊急車輛、施工區(qū)域、多條通道進(jìn)入的大型失控路口、阻礙物、（和）惡劣天氣’的情況�！边@些情況都需要更高級(jí)的3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)導(dǎo)航或識(shí)別。

特斯拉的官方立場(chǎng)是，F(xiàn)SD測(cè)試版的公開(kāi)發(fā)布不會(huì)提供完全自動(dòng)駕駛功能，這似乎與馬斯克對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的樂(lè)觀說(shuō)法相矛盾。

同時(shí)，對(duì)于FSD正式發(fā)布的時(shí)間，特斯拉方面也是一再推遲。不過(guò)在本月，馬斯克又表示，它將在7月前被推出。而在靴子未真正落地之前，讓子彈再飛一會(huì)，也未嘗不可。

作者：若風(fēng) 來(lái)源：快科技