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斯柯達汽車號稱“性價比之王”?

2021-03-05 08:51
車轱轆
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斯柯達汽車之所以能夠受到中國消費者的歡迎,是因為它集眾多優(yōu)點于一身,不僅具有較高的安全性能、堅實耐用的車身、還有良好的操控性和舒適性,這些優(yōu)點呈現(xiàn)出來的斯柯達,就是一個具有較高性價比的汽車品牌。自從斯柯達打入中國市場以來,斯柯達的汽車銷售量可以說是節(jié)節(jié)攀升。

2018年,為了能夠進一步挖掘中國市場,斯柯達在中國推出了自己的跨界車型。本以為自己推出的跨界車型必定會受到中國消費者追捧,但結(jié)果卻讓所有人都大跌眼鏡!相較于以往的車型,這次的跨界車型明顯受到消費者們的冷落。斯柯達的這款跨界車一直賣不動,究竟是存在質(zhì)量問題,還是實用性不強?

斯柯達號稱“性價比之王”,為何銷量不斷下滑?

推出跨界車之前的斯柯達

德系的緊湊車型在中國的熱度一直很高,其中,比較典型的一個車型就是斯柯達明銳這款車子了。僅在2017年,斯柯達在國內(nèi)的銷量就超過了13萬輛,在所有轎車品牌中名列前茅,在大眾自家品牌里面也是比較靠前。自2007年以來,這款車就一直是斯柯達在中國最受消費者青睞的車型。

斯柯達號稱“性價比之王”,為何銷量不斷下滑?

當(dāng)然,除了這款車型以外,還有科迪亞克和柯珞克也是斯柯達非常暢銷的兩款車型。這些車型之所以暢銷,就是因為它們有著良好的操控性和舒適性,價格也比較適中,性價比較高,自然也就受消費者歡迎了。

速派旅行Scout是斯柯達的一次跨界嘗試,本想憑借這款車進一步鞏固其在中國市場的地位,不料卻因為它遭遇了令人慘不忍睹的“滑鐵盧”。自2015年上市以來,速派旅行Scout一直處于銷量慘淡的悲慘狀態(tài),直到2017年,月銷量僅有3000多輛,遠低于5000輛的目標(biāo)預(yù)期。

斯柯達號稱“性價比之王”,為何銷量不斷下滑?

2020年,速派旅行Scout 1-6月的銷量

到了2020年時,速派旅行Scout的銷量更是每況愈下,實在太慘了。

之所以銷量會如此之低,一方面是因為它的內(nèi)飾過于簡陋,座椅就是非常原始的皮質(zhì)混合座椅,也沒有無鑰匙啟動的功能,也沒有中控彩屏和自動空調(diào)。另一方面,它的動力也比較差,其配備的1.4T版本搭載的是干式雙離合變速箱,這就讓這款車的駕駛體驗打了很大的折扣。

和速派“同病相憐”的其它大眾車型

其實,在大眾的眾多車型當(dāng)中,不只是速派一款跨界車型不受市場待見,包括探岳X、蔚領(lǐng)、朗逸等跨界車型也面臨著同樣的窘境。探岳X不受待見主要是因為外觀和整體的配置都缺乏誠意,消費者自然不會買賬;蔚領(lǐng)差就差在中控和內(nèi)飾上面,對于喜歡新潮的消費者而言,這種設(shè)計無疑有些落后于時代了。

斯柯達號稱“性價比之王”,為何銷量不斷下滑?

就目前的國內(nèi)市場行情來說,肯定還是緊湊型SUV和緊湊型轎車比較受市場追捧了。在近兩年比較火爆的車型當(dāng)中,哈弗H6、軒逸、速騰、雅閣、以及卡羅拉等車型都是銷量名列前茅的熱門車型。

及時止損,積極研發(fā)

對于斯柯達的現(xiàn)狀,比較理智的方式就是及時止損,盡快想辦法處理掉已經(jīng)拖了多年后腿的一些車型。另外,還可以加大對緊湊型SUV的研發(fā)和制造。當(dāng)然,中國的新能源市場正在高速發(fā)展之中,想要繼續(xù)在中國保持較強的市場競爭力,就應(yīng)該加大研發(fā)和投資新能源汽車,才能在中國的新能源市場上分得一席之地。

寫在最后

斯柯達號稱“性價比之王”,為何銷量不斷下滑?

新能源汽車銷量對比

新能源汽車、混合動力汽車是近幾年中國市場的熱門領(lǐng)域,這也是全世界研發(fā)汽車的趨勢所在。除了要緊跟時代潮流以外,還要時刻銘記,無論是哪一個行業(yè),唯有創(chuàng)新才是企業(yè)不斷前進的最大方向!大眾的品牌溢價能力和光環(huán)還在,加速新能源轉(zhuǎn)型,又能讓大眾在新能源領(lǐng)域繼續(xù)如此暢銷嗎?難!

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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