在2020年,由于突發(fā)的新冠疫情,搭載著自動(dòng)駕駛功能的車輛和裝備,在特定的在消殺、配送、運(yùn)輸、安防、巡邏等場(chǎng)景內(nèi)嶄露頭角,一定程度內(nèi)也加速了自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)展,也讓資本和市場(chǎng)看到自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)需求和潛力。

在2020年,全球自動(dòng)駕駛行業(yè),除了常規(guī)必備融資動(dòng)作外,也發(fā)生影響深遠(yuǎn)而喜人的變化:

1、拿掉安全員:最重要的就是安全員開始被拿掉了,這是自動(dòng)駕駛商業(yè)化標(biāo)志性的動(dòng)作,Waymo再一次引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。進(jìn)入到2021年,不同場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭,必然是拿掉安全員的競(jìng)爭。

2、常態(tài)化運(yùn)營:在2020年,自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)展方面,常態(tài)化運(yùn)營(試運(yùn)營)成為了衡量自動(dòng)駕駛公司實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)。在RoboTaxi領(lǐng)域,在無人配送領(lǐng)域,在港口領(lǐng)域、在廠區(qū)物流領(lǐng)域、在礦區(qū)等,常態(tài)化運(yùn)營(試運(yùn)營)已經(jīng)不是新鮮事了。進(jìn)入到2021年,將會(huì)看到更多場(chǎng)景的更多的常態(tài)化運(yùn)營。

3、多場(chǎng)景發(fā)展:在自動(dòng)駕駛商業(yè)化場(chǎng)景方面,進(jìn)軍不同的場(chǎng)景,似乎是部分自動(dòng)駕駛公司的選擇,美國自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo,宣布推出與RoboTaxi服務(wù)Waymo One平行的Waymo Via,正式進(jìn)軍重卡自動(dòng)駕駛,中國估值最高的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司小馬智行,也開始在廣州測(cè)試自動(dòng)駕駛重卡。進(jìn)入2021年,自動(dòng)駕駛公司邊界可能將會(huì)弱化,但是,挑戰(zhàn)將會(huì)是巨大的,不同行業(yè)的技術(shù)、客戶和產(chǎn)品形態(tài),都會(huì)完全不一樣。

自動(dòng)駕駛公司拿掉安全員、常態(tài)化運(yùn)營、多場(chǎng)景發(fā)展等動(dòng)作,在尚未實(shí)現(xiàn)自由現(xiàn)金流前,仍需要源源不斷的外部資金支持,融資,在2020年依舊是自動(dòng)駕駛公司的主旋律。在2020年,中美自動(dòng)駕駛公司的融資,全年都呈現(xiàn)出高潮。下面,就從四個(gè)方面來看2020年自動(dòng)駕駛的總結(jié):融資、拿掉安全員、量產(chǎn)和常態(tài)化運(yùn)營和多場(chǎng)景發(fā)展。

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融資:仍舊是核心競(jìng)爭力

在2020年,融資能力,仍舊是自動(dòng)駕駛公司必備的核心競(jìng)爭力。

備注:將自動(dòng)駕駛行業(yè)的并購,也放到了融資這個(gè)版塊,并購也是融資的一種方式,被并購就是放棄了大多數(shù)的股權(quán),融資則是放棄了少數(shù)的股權(quán),從而換取企業(yè)發(fā)展的資金,或者是創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)套現(xiàn)。

作為這一波自動(dòng)駕駛熱潮的發(fā)源地,美國自動(dòng)駕駛的發(fā)展情況需要密切關(guān)注。Waymo作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊,其一舉一動(dòng)更是牽動(dòng)著從業(yè)者的心。Waymo在融資、拿掉安全員、量產(chǎn)和常態(tài)化運(yùn)營以及多場(chǎng)景發(fā)展,全部在引領(lǐng)行業(yè)前景。Waymo不倒,自動(dòng)駕駛就會(huì)繼續(xù)!Waymo倒了,自動(dòng)駕駛?cè)耘f繼續(xù)!哈哈哈哈哈哈!

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美國自動(dòng)駕駛公司融資情況

A、Waymo創(chuàng)紀(jì)錄首輪融資30億美元

5月,Waymo完成首輪外部融資,共計(jì)獲得30億美元的現(xiàn)金(首次是22．5億美元,隨后有新投資人追加7．5億美元),創(chuàng)下自動(dòng)駕駛公司單輪融資的全球新紀(jì)錄。

點(diǎn)評(píng):Waymo開啟外部融資,影響的是其他自動(dòng)駕駛公司的融資,畢竟,有機(jī)會(huì)去投資整個(gè)行業(yè)全球領(lǐng)頭羊,大多數(shù)投資人都不會(huì)放棄這個(gè)誘惑的。但令人意外的是,Waymo的首次外部融資,財(cái)務(wù)投資人為主,并沒有車企的戰(zhàn)略投資。這對(duì)Waymo來說,還缺乏量產(chǎn)能力的支撐。但,與沃爾沃(乘用車領(lǐng)域)、戴姆勒(重卡領(lǐng)域)的戰(zhàn)略合作值得期待。

B、Aurora并購Uber ATG

12月,Aurora并購Uber ATG,新Aurora估值達(dá)到100億美元,躋身超級(jí)獨(dú)角獸行列,是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域第三個(gè)超級(jí)獨(dú)角獸(前面是Waymo、Cruise,均為美國公司,中國自動(dòng)駕駛公司要加油)。

點(diǎn)評(píng):這個(gè)交易的影響是深遠(yuǎn)的,Uber作為共享網(wǎng)約車全球第一股,自動(dòng)駕駛在乘用車場(chǎng)景商業(yè)化的RoboTaxi和共享網(wǎng)約車網(wǎng)聯(lián),兩者疊加被認(rèn)為是商業(yè)價(jià)值的最大化,但Uber選擇了賣掉Uber ATG。主要擔(dān)憂RoboTaxi商業(yè)化時(shí)間點(diǎn),以及持續(xù)燒錢對(duì)Uber財(cái)報(bào)的影響。

因此,作為交易的一部分,Uber還往新Aurora投資了4億美元現(xiàn)金,并且持有26%的新Aurora公司股權(quán),原來Aurora團(tuán)隊(duì)及投資,則持有新Aurora60%的股權(quán),Uber ATG投資人持有剩余股權(quán),可以預(yù)期的是,雙方肯定會(huì)就RoboTaxi的商業(yè)化合作起來的。