【電車(chē)資源 新車(chē)頻道】去年，大眾汽車(chē)在法蘭克福車(chē)展全球首發(fā)了ID．系列的首款量產(chǎn)車(chē)型—ID.3，大眾ID．3的登場(chǎng)標(biāo)志著大眾電動(dòng)化的序幕正式拉開(kāi)。然而，一轉(zhuǎn)眼來(lái)到了今年12月份，中國(guó)市場(chǎng)還是沒(méi)等來(lái)大眾ID.3，但卻迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)大眾ID.4的亮相。不過(guò)好在大眾ID.3車(chē)型的國(guó)內(nèi)實(shí)拍圖已經(jīng)曝光，而且將與國(guó)產(chǎn)ID.4一樣分別在南北大眾投產(chǎn)，預(yù)計(jì)最快明年6月份即可上市。

隨著大眾ID.3車(chē)輛信息的逐步揭露，大家對(duì)它的期待值也越來(lái)越高，尤其是大眾ID.3登陸歐洲之后就成了最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)，更是讓國(guó)人翹首以盼。那么關(guān)于這款大眾ID．系列的開(kāi)篇之作—ID.3，究竟有哪些值得關(guān)注的點(diǎn)。

● WLTP續(xù)航最高550km（NEDC或超600km）

ID.3是誕生于大眾MEB純電平臺(tái)（模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)）的第一款車(chē)型，該車(chē)所基于的模塊化技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)更多動(dòng)力組合，電機(jī)、動(dòng)力電池組都可以進(jìn)行調(diào)整，這點(diǎn)與國(guó)產(chǎn)ID.4是一脈相承的。先來(lái)看看核心數(shù)據(jù)—續(xù)航，目前ID.3在德國(guó)先推出了兩種續(xù)航版本，所配備的電池組容量分別為58kWh和77kWh，WLTP續(xù)航里程分別達(dá)到420km和550km。此外，ID.3也提供了一款基礎(chǔ)續(xù)航版，電池容量為45kWh，WLTP續(xù)航里程330km。

需要注意的是，相比NEDC循環(huán)而言，WLTP測(cè)試方法更貼近現(xiàn)實(shí)情況，這意味著國(guó)產(chǎn)ID.3的實(shí)際續(xù)航里程或許將會(huì)進(jìn)一步提高。與ID.4一樣，ID.3的電池包也采用了模塊化設(shè)計(jì)，可放置7－12個(gè)電池模組，這種設(shè)計(jì)能夠使得純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的解決方案更靈活，從而滿(mǎn)足不同用戶(hù)對(duì)續(xù)航的需求。

● 后置后驅(qū)的緊湊布局

由于大眾MEB是以后驅(qū)為基礎(chǔ)的平臺(tái)，因此大眾ID.3的電機(jī)、主減速器（單速變速箱）以及電控系統(tǒng)等核心部件均裝置在后橋，這也使得ID.3是一臺(tái)后置后驅(qū)的純電動(dòng)車(chē)型。目前已知的是，海外版ID.3搭載著一臺(tái)最大功率為150kW、峰值扭矩為310N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)速最高16000rpm，效率超過(guò)90％，極速可達(dá)160km／h，0－100km／h加速時(shí)間最快為7.3s。而得益于MEB純電平臺(tái)的緊湊設(shè)計(jì)，ID.3最小整備質(zhì)量只有1719kg，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd，這是一個(gè)非常出色的低風(fēng)阻成績(jī)，因此該車(chē)能耗可以做到非常低。

而其后置后驅(qū)的布局也有助于提升運(yùn)動(dòng)性能，從圖中可以看到，高壓扁平的輕量化電池包恰好位于車(chē)軸之間，前后配重比可獲得理想的50：50，配合后五連桿懸架，相信該車(chē)將擁有不錯(cuò)的操控表現(xiàn)。

● 外觀充滿(mǎn)未來(lái)感與時(shí)尚感

大眾ID.3定位于一款緊湊型兩廂車(chē)，整體造型采用與國(guó)產(chǎn)ID.4非常相似的ID．家族式設(shè)計(jì)，整車(chē)看上去簡(jiǎn)潔時(shí)尚又不失未來(lái)感。車(chē)頭采用常見(jiàn)的一體式封閉設(shè)計(jì)，一條鍍鉻裝飾條貫穿大眾全新LOGO并連接了兩側(cè)大燈。而圓形設(shè)計(jì)LED大燈是車(chē)頭的一大亮點(diǎn)，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，點(diǎn)亮效果非常驚艷，極具未來(lái)感，國(guó)產(chǎn)ID.4正是沿用這一設(shè)計(jì)元素。

從車(chē)身比例可以看出來(lái)，ID.3充分體現(xiàn)了純電平臺(tái)應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)—前后懸短、乘坐空間最大化。雖然車(chē)身長(zhǎng)度和高爾夫純電相近僅有4261mm，但軸距卻長(zhǎng)達(dá)2765mm，在緊湊型級(jí)別中屬于領(lǐng)先水平，甚至接近入門(mén)級(jí)中型車(chē)。

另外，雙色車(chē)身的設(shè)計(jì)和花瓣式的輪轂造型，也為ID.3帶來(lái)了時(shí)尚動(dòng)感的視覺(jué)效果。而大角度傾斜的A柱、前風(fēng)擋以及流線型的車(chē)頂均為降低風(fēng)阻做出了貢獻(xiàn)。車(chē)尾造型充滿(mǎn)立體感，扁平化、不規(guī)則造型的尾燈設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，搭配大面積涂裝的黑色尾廂蓋，與下半部分的“X”造型后包圍營(yíng)造出了強(qiáng)烈的層次感。

● 秉承ID．家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)

ID.3的內(nèi)飾風(fēng)格與已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的ID.4基本保持一致，整體采用一樣的極簡(jiǎn)化ID．家族式設(shè)計(jì)，相較以往傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這套內(nèi)飾無(wú)疑是做到令人眼前一亮。橫向貫穿的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)讓人感覺(jué)新穎大氣，而搭配懸浮式i－ID信息組合儀表及懸浮式中控屏，突出了全新的數(shù)字化座艙概念，兼具現(xiàn)代感與科技感。

而已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的ID．4正是延續(xù)了ID.3的設(shè)計(jì)思路，ID.3在方向盤(pán)后方配備了5.3英寸的ID．Cockpit（數(shù)字駕駛員顯示器），不僅能夠提供非常全面的行車(chē)信息，而且無(wú)論如何調(diào)節(jié)方向盤(pán)的角度均不會(huì)被遮擋。

值得一提的是，ID.3的換擋機(jī)構(gòu)也與儀表盤(pán)連為一體，通過(guò)擰動(dòng)旋轉(zhuǎn)把手來(lái)實(shí)現(xiàn)，造型十分獨(dú)特，這一設(shè)計(jì)將中控臺(tái)底部的空間完全解放。

● 預(yù)估國(guó)產(chǎn)ID.3的售價(jià)區(qū)間

國(guó)產(chǎn)后的ID.3售價(jià)會(huì)是多少？相信很多人都在關(guān)心這個(gè)問(wèn)題，這點(diǎn)不妨參考下同平臺(tái)打造的國(guó)產(chǎn)ID.4。盡管?chē)?guó)產(chǎn)ID.4也沒(méi)有正式公布售價(jià)，但根據(jù)預(yù)訂信息介紹，搭載84.8kWh容量電池組，NEDC續(xù)航為550km／555km的國(guó)產(chǎn)ID.4的補(bǔ)貼后售價(jià)將不超過(guò)25萬(wàn)元，而結(jié)合目前的信息來(lái)看，ID.3無(wú)論是車(chē)身尺寸還是電池容量都比國(guó)產(chǎn)ID.4更小。

與此同時(shí)，大眾ID.3入門(mén)版在德國(guó)的售價(jià)為2.3萬(wàn)歐元（約合18萬(wàn)元人民幣），所以ID.3國(guó)產(chǎn)后定價(jià)大概率會(huì)在20－23萬(wàn)元區(qū)間。

● 國(guó)產(chǎn)ID.3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

從產(chǎn)品定位來(lái)看，與緊湊兩廂車(chē)的ID.3完全對(duì)標(biāo)的同級(jí)競(jìng)品并不多。而進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，別克微藍(lán)6可能算是一個(gè)，不過(guò)該車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不是很強(qiáng)，續(xù)航最長(zhǎng)只有410km，用戶(hù)反響也比較一般。

反而是定價(jià)或更接近的Model 3是最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雖然Model 3定位于中型車(chē)，但車(chē)內(nèi)空間也僅是夠用的水準(zhǔn)，大眾ID.3則在緊湊型車(chē)型中屬于空間表現(xiàn)較好的選手，同時(shí)兩車(chē)的續(xù)航里程也較為相近，預(yù)計(jì)WLTP續(xù)航里程為420km的ID.3，國(guó)產(chǎn)后以NEDC標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算至少會(huì)有50km左右的續(xù)航里程增加，而現(xiàn)階段Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的續(xù)航里程為468km，從這幾方面來(lái)講，兩車(chē)的目標(biāo)人群定位確有一定重疊。

● 寫(xiě)在最后

總的來(lái)說(shuō)，大眾ID.3確實(shí)有很多產(chǎn)品亮點(diǎn)，煥然一新的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)在一定程度上突破了大眾的風(fēng)格，MEB純電平臺(tái)和電池模塊化技術(shù)賦予了ID.3優(yōu)異的操控性和續(xù)航能力，整體產(chǎn)品力的確頗具競(jìng)爭(zhēng)力，這點(diǎn)從歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)就可見(jiàn)一斑。今年10月，ID.3以10475輛的月銷(xiāo)成績(jī)問(wèn)鼎歐洲電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量冠軍，當(dāng)然，歐洲市場(chǎng)本身更偏愛(ài)小車(chē)，但中國(guó)市場(chǎng)完全不一樣，可見(jiàn)ID.3國(guó)產(chǎn)后必將面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及更多的考驗(yàn)，對(duì)此我們也將持續(xù)關(guān)注大眾ID.3。

來(lái)源：電車(chē)資源 大師兄