11月26日，J．D． Power（君迪）發(fā)布的2020中國(guó)汽車(chē)科技配置體驗(yàn)研究SM（TXI）顯示。

缺乏使用場(chǎng)景和不知道如何使用，是導(dǎo)致科技配置不被使用的主要原因，汽車(chē)廠商在進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新時(shí)需充分將用戶(hù)需求、學(xué)習(xí)成本和使用體驗(yàn)等因素考慮在內(nèi)。

而在2020年中國(guó)科技配置體驗(yàn)研究品牌創(chuàng)新獎(jiǎng)排名方面，路虎則出乎意料的排名第一，雖然路虎在國(guó)內(nèi)的存在感不強(qiáng)，但是卻是喜歡玩花哨科技配置的車(chē)企。

在此前，路虎率先給其旗下車(chē)輛，裝配了全地形自適應(yīng)反饋系統(tǒng)，飽受越野玩家好評(píng)。而且前幾年中，路虎推出的“底盤(pán)透視”技術(shù)，同樣高效實(shí)用。

而國(guó)產(chǎn)車(chē)中的蔚來(lái)汽車(chē)，則排名第二，這也與普通消費(fèi)者的認(rèn)知相符。畢竟在科技配置上，蔚來(lái)ES8、ES6等車(chē)型，也能代表國(guó)產(chǎn)車(chē)企的第一梯隊(duì)。

而凱迪拉克、捷豹、沃爾沃則分列三、四、五名。不過(guò)讓人意外的是，在智能汽車(chē)領(lǐng)域，實(shí)力不俗的特斯拉則連前十都沒(méi)有進(jìn)入，排名為十二。

據(jù)悉，今年是J．D． Power首次在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布汽車(chē)科技配置體驗(yàn)研究。該研究衡量了汽車(chē)用戶(hù)對(duì)26項(xiàng)前沿科技配置的質(zhì)量反饋和使用體驗(yàn)。

并根據(jù)實(shí)際裝配率、使用率、質(zhì)量表現(xiàn)和滿(mǎn)意度對(duì)汽車(chē)品牌的整體創(chuàng)新能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。

研究顯示，近五成中國(guó)車(chē)主（45％）因?yàn)闆](méi)有使用場(chǎng)景而從不使用某些配置，其中被車(chē)主認(rèn)為“完全用不著”的三項(xiàng)配置，分別為移動(dòng)辦公服務(wù)（71％）、安全下車(chē)輔助（53％）和動(dòng)態(tài)輔助駕駛（47％）。

此外，在有意向使用科技配置的車(chē)主中，不知道如何使用／需要培訓(xùn)是其放棄使用科技配置的主要原因之一。

其它發(fā)現(xiàn)中，在裝配率最高的前三大科技配置中，倒車(chē)輔助系統(tǒng)使用率與滿(mǎn)意度最高：在中國(guó)市場(chǎng)，裝配率最高的三大先進(jìn)科技配置分別為車(chē)載智能語(yǔ)音助手（29％）、循跡倒車(chē)系統(tǒng)（22％）和主動(dòng)變道輔助系統(tǒng)（13％）。

其中，倒車(chē)輔助系統(tǒng)的使用率和滿(mǎn)意度均為最高。

中國(guó)車(chē)主更傾向于再次裝配駕駛輔助／自動(dòng)駕駛類(lèi)先進(jìn)科技配置：中國(guó)車(chē)主傾向于再次裝配的十項(xiàng)配置中有七項(xiàng)是駕駛輔助／自動(dòng)駕駛類(lèi)配置。

其中再次裝配意愿最高的三項(xiàng)為：廠商原裝行車(chē)記錄儀（37％）、倒車(chē)輔助（35％）和倒車(chē)橫向預(yù)警（30％）。

自主品牌創(chuàng)新能力略高于國(guó)際主流品牌：豪華品牌的創(chuàng)新指數(shù)得分遙遙領(lǐng)先（586分），自主品牌的品牌創(chuàng)新指數(shù)（538分）領(lǐng)先主流國(guó)際品牌（535分）3分，主要是由于自主品牌的裝配率更高。