10月30日,江淮汽車第三季度財報正式發(fā)布。據(jù)財報顯示,今年前三季度,江淮汽車累計實現(xiàn)營收400．60億元,同比增長7．73%。歸屬上市公司股東凈利潤為4235．44萬元,同比暴跌65．18%�？鄯呛髢衾麧櫶潛p9．10億元。

(圖片來源:車事小說/攝)

文|車事小說 青檸檬

營收增長,凈利卻同比暴跌。對于這份成績,江淮汽車在10月20日發(fā)布的三季度業(yè)績預(yù)減公告中給出的解釋是,業(yè)績預(yù)減的主要原因是受主營業(yè)務(wù)影響。

據(jù)江淮汽車在公告中表示,該公司2020年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤和扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤分別為-1．47億元和-6．53億元,第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤和扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤分別約為1．91億元和-2．54億元,業(yè)績有所改善,但由于受疫情影響,導(dǎo)致公司主營業(yè)務(wù)盈利下降。

(江淮汽車2020年1-9月財報數(shù)據(jù))

事實上,江淮近些年來主營業(yè)務(wù)持續(xù)下滑早已不是什么新聞。據(jù)江淮汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示,前三季度,乘用車版塊旗下 SUV車型累計實現(xiàn)銷量55827輛,同比下跌21．26%;MPV車型累計實現(xiàn)銷量24248輛,同比下跌15．20%;轎車則累計實現(xiàn)銷量27999輛,同比微增0．91%。

相比乘用車版塊,依托今年卡車市場整體上升拉動影響,江淮商用車旗下卡車銷量全面持增長勢頭。其中,輕型貨車前三季度實現(xiàn)銷量161657輛,同比增長12．34%;中型貨車實現(xiàn)銷量9595輛,同比增長24．74%;重型貨車實現(xiàn)銷量41945輛,同比增長47．21%。

不過,同屬商用車版塊的客車業(yè)務(wù)則表現(xiàn)不佳。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,前三季度,江淮汽車大型客車實現(xiàn)銷量666輛,同比暴跌60．94%;中型客車實現(xiàn)銷量1381輛,同比下跌3．83%;輕型客車實現(xiàn)銷量1185輛,同比下跌15．54%。

此外,前三季度,江淮汽車的新能源汽車銷量也呈下跌勢頭。數(shù)據(jù)顯示,前三季度,江淮純電動汽車實現(xiàn)銷量31017輛,同比下跌36．74%。

(江淮汽車1-9月汽車銷量數(shù)據(jù))

通過數(shù)據(jù)可以看出,江淮汽車當(dāng)前主營業(yè)務(wù)成績并不能令人滿意,其市場規(guī)�？偭颗c其體量也并不相符。

究其背后深層次原因,主要因素仍然缺少具有競爭力的核心技術(shù)。這一弊端體現(xiàn)在臺面上就是缺一能夠在終端市場走量的“明星車型”。尤其是在乘用車版塊,雖然已經(jīng)有著多年經(jīng)營的經(jīng)驗,但時至今日,江淮汽車旗下乘用車型仍然進入不了主流車型陣營。即便是在自主陣營中,無論是在哪一細分市場中也很難排的上靠前位置。

相比主營業(yè)務(wù)遲遲打不開局面,在補助方面江淮汽車卻次次不落。據(jù)三季度報顯示,今年前三季度,江淮汽車僅計入當(dāng)期損益的政府補助金額就高達9．04億元。

(來源:江淮汽車三季度報)

此外,與大眾、蔚來等外部企業(yè)合作也是江淮汽車近年來的為數(shù)不多亮光點。

尤其是與大眾集團之間的合作簽約,更是“刺激”江淮汽車股價從4塊/股一度摸高至超過12元/股。時至今日(11月2日)本文截稿時,與年初相比仍然實現(xiàn)翻番,收盤于8．76元/股。

今年7月21日,江淮汽車發(fā)布公告顯示,江淮汽車和大眾汽車集團分別對合資公司——江淮大眾進行增資,總注冊資本從20億元增加至73．56億元。其中,江淮汽車持有合資公司的股份從50%降至25%,大眾汽車集團則從50%增至75%,握有合資公司話語權(quán)。

(圖片來源:江淮汽車官網(wǎng))

與企業(yè)層面合作的“光鮮亮麗”形成反差的則是,在終端汽車消費市場中,江淮大眾的產(chǎn)物——思皓,在推出后卻如同石沉大海般,并未能引發(fā)市場的任何漣漪。

今年北京車展期間,懸掛“思皓”品牌logo的X8正式上市。這也是江淮大眾推出的首款燃油車型。不過,無論是從品牌聲量或還是這款車型在終端市場的關(guān)注度來說,都不盡人意。

(圖片來源:蔚來官網(wǎng))

相對而言,不斷創(chuàng)下交付新記錄的蔚來成為了作為代工生產(chǎn)方的江淮汽車業(yè)績中為數(shù)不多的亮點。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,今年以來,蔚來累計實現(xiàn)交付31430輛新車,同比增長111．4%。

蔚來業(yè)績的節(jié)節(jié)攀升對于江淮汽車而言,也是一面鏡子。相比家大業(yè)大,并且已經(jīng)在中國汽車市場淫浸多年的江淮汽車,蔚來作為一家初創(chuàng)車企,非但已經(jīng)推出三款明星車型,而且已經(jīng)在高檔新能源SUV市場占有一席之地。從銷量上來看,已經(jīng)超過了多個傳統(tǒng)豪華車企的表現(xiàn)。

反觀江淮汽車,其經(jīng)營至今,仍然沒有一款乘用車型能夠拿得出手。其主業(yè)經(jīng)營質(zhì)量亟待著提升。