皮卡在全國(guó)范圍內(nèi)多數(shù)省份解禁有一段時(shí)間了，而國(guó)內(nèi)皮卡總體來(lái)說(shuō)銷(xiāo)量還是呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，只有乘用皮卡銷(xiāo)量暴增，傳統(tǒng)皮卡銷(xiāo)量下滑，皮卡乘用化的趨勢(shì)不可擋。受疫情影響，皮卡市場(chǎng)也出現(xiàn)了細(xì)微的轉(zhuǎn)向增長(zhǎng)的跡象，未來(lái)是否屬于皮卡的春天到來(lái)？皮卡真正的春天應(yīng)該是什么樣子的？

皮卡解禁銷(xiāo)量增長(zhǎng)皮卡并不多

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年9月皮卡銷(xiāo)量36436輛，同比增長(zhǎng)36．84％。可是今年前三季度，總計(jì)銷(xiāo)量283039輛，同比增長(zhǎng)1．14％。今年皮卡總銷(xiāo)量也只是保持細(xì)微增長(zhǎng)，主要還是遭受疫情影響，如果沒(méi)有疫情，皮卡的解禁可能讓今年的皮卡市場(chǎng)會(huì)更好，伴隨經(jīng)濟(jì)的回暖，2021年皮卡市場(chǎng)可能會(huì)更好。

在今年皮卡企業(yè)銷(xiāo)量排名中，長(zhǎng)城皮卡9月狹義銷(xiāo)量為17414輛，同比增長(zhǎng)71．43％，為單月最高同比增幅。長(zhǎng)城皮卡前三季度狹義銷(xiāo)量143089輛，同比增長(zhǎng)40．99％，市占率破50％。在前三季度僅有長(zhǎng)城、江西五十鈴、福田三家保持同比雙增長(zhǎng)。

此外，鄭州日產(chǎn)9月銷(xiāo)量3366輛，位居前三甲，成為9月最暢銷(xiāo)合資皮卡。上汽大通憑借9月銷(xiāo)量972輛，躋身行業(yè)前五。江西五十鈴鈴?fù)匾愿哌_(dá)38．03％的同比增長(zhǎng)，位列前三季度車(chē)型增速第一。在地區(qū)方面，9月僅有廣西和北京市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)，整體來(lái)看皮卡市場(chǎng)一片春光。

皮卡出路在于乘用化

從銷(xiāo)量排名來(lái)看，之所以長(zhǎng)城皮卡能穩(wěn)居第一，除了曾經(jīng)的風(fēng)駿系列熱銷(xiāo)外，長(zhǎng)城炮的推出貢獻(xiàn)了很大銷(xiāo)量，并且成為國(guó)產(chǎn)皮卡第一款乘用化皮卡。9月長(zhǎng)城炮皮卡以單月9117輛的終端成交量穩(wěn)坐皮卡銷(xiāo)量冠軍，市占率達(dá)到了25．02％。

商用皮卡的銷(xiāo)量增幅卻沒(méi)有乘用皮卡大，從排名就可以看出，除了江西五十鈴傳統(tǒng)皮卡在今年1－9月總銷(xiāo)售19233輛，同比大幅增加38．44％外，還有就是江鈴皮卡前9月總銷(xiāo)量保持了5．12％的微增長(zhǎng)。其他以生產(chǎn)傳統(tǒng)商用皮卡的車(chē)企，今年前3季度都出現(xiàn)了銷(xiāo)量的下滑，下滑的背后除了疫情影響外，被長(zhǎng)城炮乘用皮卡搶占份額也是主要原因之一。

皮卡全面解禁能讓中國(guó)汽車(chē)繼SUV后又一爆點(diǎn)市場(chǎng)

與商用皮卡不同，長(zhǎng)城炮乘用皮卡后懸架采用多連桿整體橋式非獨(dú)立懸架，而商用皮卡卻采用鋼板彈簧懸架，在乘坐的舒適性不及長(zhǎng)城炮乘用皮卡，加之長(zhǎng)城炮乘用皮卡的大氣造型，很多不知道價(jià)格的人還以為長(zhǎng)城炮的價(jià)格和福特猛禽一樣昂貴，其實(shí)長(zhǎng)城炮乘用皮卡指導(dǎo)價(jià)在12．68－20．68萬(wàn)元，其實(shí)價(jià)格也只是比商用皮卡略貴一些而已，如此價(jià)格也只是與中國(guó)品牌緊湊型和中型SUV價(jià)格持平，但越野能力和裝載能力都比同價(jià)SUV強(qiáng)悍了不少。

未來(lái)，皮卡要保持增長(zhǎng)，還需要進(jìn)一步解禁，目前遼寧、河北、河南、云南、新疆、湖北、濟(jì)南、秦皇島、張家口、唐山、吉林、重慶、寧波、江西、江蘇（優(yōu)化）和陜西在今年5月就開(kāi)始放寬了對(duì)皮卡的進(jìn)城限制，而海南�？�、福建福州、西藏拉薩以及青海西寧就對(duì)皮卡都沒(méi)有限行限制。全國(guó)除了北京對(duì)皮卡加大禁行力度，其余地方都在紛紛解禁，很多省份城市也就是早晚高峰對(duì)皮卡禁行而已。

寫(xiě)在最后

如今，越來(lái)越多城市對(duì)皮卡禁行放開(kāi)了，以前禁行的理由是排放，如果國(guó)六排放的汽油皮卡，其實(shí)排放并不一定大。編輯的2．0T汽油長(zhǎng)城炮四驅(qū)8AT皮卡，目前新車(chē)還在3000公里磨合期內(nèi)，日常在郊區(qū)使用，最遠(yuǎn)跑過(guò)重慶至云南昭通的國(guó)道和高速，節(jié)油模式駕駛下百公里綜合油耗在10－12L之間，如此油耗并不算高，因?yàn)楹芏嘣揭败?chē)的油耗也在此之上。

皮卡解禁能拉動(dòng)乘用皮卡的銷(xiāo)量大增，但皮卡真正的春天是需要把乘用皮卡納入小客車(chē)管理，才會(huì)有最大化的春天，因?yàn)楹芏嗟胤皆缤砀叻鍖?duì)皮卡還限行，而高速路上皮卡只能靠右行駛，且限行時(shí)速和大貨車(chē)一樣，但乘用皮卡動(dòng)力很強(qiáng)，而車(chē)速不會(huì)低于乘用車(chē)。