當(dāng)智能遇上性能，當(dāng)寶藏車手遇上寶藏SUV，會擦出怎樣的火花？2020年9月13日，新寶駿汽車智能挑戰(zhàn)賽首站，于山東臨沂成功舉辦。本次挑戰(zhàn)賽在保留CCPC性能挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，增加了智能挑戰(zhàn)、舒適性體驗(yàn)和智能汽車大比拼等環(huán)節(jié)�，F(xiàn)場聚集了多款智能汽車，在媒體與用戶的見證下，對比測試智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛等科技配置，角逐“最強(qiáng)智能汽車”。

本次挑戰(zhàn)賽的參賽車型，是新寶駿旗下的兩款SUV——小型SUV新寶駿RS－3和緊湊型SUV新寶駿RS－5。在剛剛結(jié)束的 2020 CCPC中國量產(chǎn)車性能大賽上，新寶駿RS－3勇奪東海站小型SUV組綜合冠軍。而早在2019年的CCPC中國量產(chǎn)車性能大賽中，其兄弟車型新寶駿RS－5一戰(zhàn)成名，在多個(gè)項(xiàng)目中斬獲小組賽冠軍。

作為CCPC冠軍SUV，面對更嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)賽道，以及多款智能汽車的較量，新寶駿RS－3、RS－5又會帶來怎樣的驚喜？

智能硬核，智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)全面超越

本次挑戰(zhàn)賽的現(xiàn)場聚集了多款智能汽車，通過靜態(tài)智能網(wǎng)聯(lián)和動態(tài)智能駕駛兩項(xiàng)對比測試，對于誰才是“最強(qiáng)智能汽車”，數(shù)據(jù)給出了答案。

在靜態(tài)智能網(wǎng)聯(lián)PK中，新寶駿展示了極佳的體驗(yàn)感。一是新寶駿的語音控制功能幾乎覆蓋車內(nèi)所有場景，比如語音開天窗、空調(diào)、雨刮、導(dǎo)航、音樂……遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出在場的所有智能汽車。二是新寶駿汽車將智能手機(jī)的強(qiáng)大功能直接嵌入汽車，憑借手機(jī)芯片的高速運(yùn)算，語音響應(yīng)速度只要0．1秒，高出“普通車機(jī)”近20倍。三是新寶駿支持全時(shí)在線收發(fā)消息，在避免行駛過程中漏接重要消息的同時(shí)，大大提升了行車安全性。

在動態(tài)智能駕駛中，新寶駿的AEB自動緊急剎車功能表現(xiàn)突出，在多次對比測試中有效剎停率保持在96％以上。AEB自動緊急剎車在日常出行中起著至關(guān)重要的作用，當(dāng)遇到緊急情況，車輛能自動全力剎車，有效避免碰撞事故發(fā)生。能除此之外，新寶駿支持0－150km／h全速域自適應(yīng)巡航，這項(xiàng)功能不僅適用高速路段，當(dāng)遇到城市擁堵，能夠一鍵開啟交通擁堵輔助功能，讓開車不再是一種負(fù)擔(dān)。

升維挑戰(zhàn)30萬級別的智能汽車，不僅彰顯了新寶駿的強(qiáng)大信心，更突顯了新寶駿在網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)以及智能安全方面的強(qiáng)大優(yōu)勢，讓我們看見在硬漢的外表下，還隱藏著硬核的軟實(shí)力。

性能硬核，動力、操控性、穩(wěn)定性全面提升

本次挑戰(zhàn)賽沿襲了CCPC操控性能的四項(xiàng)挑戰(zhàn)：全油門加速、緊急變向、麋鹿測試、蛇形繞柱等內(nèi)容。在全油門加速環(huán)節(jié)，新寶駿RS－3的動力總成配合堪稱完美，全新上市的1．5T動力搭配模擬8速CVT，不僅有著澎湃的動力輸出，還有著穩(wěn)定平順的操控感。

而搭載黃金動力組合的新寶駿RS－5 300T，表現(xiàn)同樣十分出色。全新1．5T直噴高性能發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到130KW，渦輪增壓器在1000轉(zhuǎn)的低速時(shí)即快速介入，可爆發(fā)的最大扭矩達(dá)到290N．M，輕點(diǎn)油門即可感受推背動力，起步、加速、超車表現(xiàn)十分出色。

在接下來考驗(yàn)車輛穩(wěn)定性和緊急避險(xiǎn)能力的各項(xiàng)測試中，新寶駿RS－3、RS－5表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)。這得益于新寶駿汽車扎實(shí)的造車工藝，工程師對底盤的嚴(yán)苛調(diào)校，讓新寶駿RS－3、RS－5擁有極高的底盤素質(zhì)，極大提升了車身的敏捷度，整個(gè)測試過程行云流水，干脆利落。

作為一款以智能網(wǎng)聯(lián)為核心的SUV，新寶駿RS－3、RS－5的性能表現(xiàn)出人意料但也在情理之中。此前新寶駿給人的直觀印象是造型時(shí)尚，但通過本次性能挑戰(zhàn)，他們用出色的表現(xiàn)，向我們展示了時(shí)尚外表下的硬核性能。

理念硬核，是先導(dǎo)者，也是開拓者

新寶駿汽車定位為“智能汽車先導(dǎo)者”，以智能科技為核心，重新定義了汽車的新三大件。對新寶駿而言，傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤已經(jīng)滿足不了消費(fèi)者的需求，在此之上，需要給消費(fèi)更真切、更智慧的出行體驗(yàn)。

對多數(shù)品牌而言，智能網(wǎng)聯(lián)只是一個(gè)配置，但對新寶駿而言卻是基因。新寶駿的智能網(wǎng)聯(lián)功能，始終堅(jiān)持以用戶的使用場景為中心，不斷拓展升級，最終達(dá)成生態(tài)布局。新寶駿的定位以及所服務(wù)的人群，決定了它的智能化要比其他品牌更具有普世性，既要考慮用戶體驗(yàn)，還要顧及量產(chǎn)的穩(wěn)定性。而上汽通用五菱扎實(shí)的造車經(jīng)驗(yàn)以及強(qiáng)大的全球資源整合能力，使其成為可能。

在“智能汽車先導(dǎo)者”的背后，是新寶駿對智能科技的不懈追求、對造車工藝的執(zhí)著堅(jiān)守。新寶駿通過實(shí)際行動向市場、向競爭對手強(qiáng)調(diào)：智能科技不是高冷的獨(dú)角戲，而是溫暖的煙火氣；智能汽車不是少數(shù)人的狂歡，而是多數(shù)人的快樂。