9月10日,中汽協(xié)發(fā)布最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,在過去的8月份,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成211．9萬輛和218．6萬輛,同比分別增長6．3%和11．6%。1-8月,國內(nèi)汽車累計實現(xiàn)產(chǎn)銷總量分別為1443．2萬輛和1455．1萬輛,同比分別下降9．6%和9．7%,降幅較1-7月分別收窄2．2和3個百分點。

(圖片來源:車事小說/攝)

文|車事小說 青檸檬

雖然8月份處于車市傳統(tǒng)意義上的銷售淡季,但基于最終統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,所謂車市淡季在今年看來其實并不淡。

8月份,乘用車市場交出了同比增長11．6%的成績單,實現(xiàn)銷量218．6萬輛。具體來看,其中,轎車細分市場銷量為82．1萬輛,同比增長5．8%;MPV市場實現(xiàn)銷量10萬輛,同比增長1．1%;SUV市場實現(xiàn)銷量79．9萬輛,同比增長6．5%。

至此,1-8月份,國內(nèi)乘用車累計實現(xiàn)銷量1455．1萬輛,同比下降9．7%。其中,轎車累計實現(xiàn)銷量526．5萬輛,同比下降18．8%;MPV累計實現(xiàn)銷量54．9萬輛,同比下降35．8%;SUV累計實現(xiàn)銷量524．9萬輛,同比下降8．7%。

(圖表來源:中汽協(xié))

從數(shù)據(jù)來看,8月份繼續(xù)保持著上升勢頭,實現(xiàn)了兩位數(shù)同比增長。前8個月雖然仍然呈現(xiàn)出同比下降,但降幅已經(jīng)有所收窄。這也就意味著,國內(nèi)汽車消費市場已經(jīng)從年初所受到的停工停產(chǎn)影響中恢復至了正常狀態(tài)。

新能源市場方面,在8月份同樣交出了一份不錯的成績單。

中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,8月份,新能源乘用車實現(xiàn)銷量10萬輛,同比增長23．1%。其中,純電動汽車銷量8萬輛,同比增長22．7%;插電式混動汽車銷量2萬輛,同比增長24．5%。

1-8月份,新能源乘用車累計實現(xiàn)銷量53．7萬輛,同比下滑27．1%。其中,純電動汽車累計實現(xiàn)銷量41．1萬輛,同比增長下滑28．7%;插電式混動汽車累計實現(xiàn)銷量12．6萬輛,同比下滑21．2%。

(圖表來源:中汽協(xié))

值得一提的是,這份銷量數(shù)據(jù)并非依靠壓庫存等方式得來的,數(shù)據(jù)顯示8月份庫存反而下降了7．7%。

對此,中汽協(xié)表示,8月份疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作持續(xù)取得積極成效,國民經(jīng)濟運營保持穩(wěn)定恢復態(tài)勢。在此背景下,市場需求逐漸復蘇,且市場信心趨于增強,進而汽車行業(yè)恢復形勢持續(xù)向好。

相比大盤持續(xù)增長勢頭,自主品牌同樣表現(xiàn)不錯。

8月份,自主品牌乘用車實現(xiàn)銷量65．5萬輛,同比增長6．3%,占據(jù)市場份額37．3%,同比增長0．1個百分點。雖然增幅不大,但卻是實現(xiàn)了近5個月來首次正增長。1-8月份,自主品牌乘用車累計實現(xiàn)銷量408．9萬輛,同比下滑21．3%。累計市場份額36．2%,同比下降2．7個百分點。

(圖表來源:中汽協(xié))

不過,從具體車企表現(xiàn)來看,1-8月份自主乘用車銷量排位前15家車企中,僅有4家銷量呈正向增長。分別為長安汽車(15%)、一汽(26．7%)、濰柴(131．9%)、威馬(10．2%)。

此外,數(shù)據(jù)顯示,車市銷量大頭仍然主要集中在幾家大車企集團手中。1-8月份,汽車銷量排名前10的車企集團上汽(297．7萬輛)、一汽(226．8萬輛)、東風(199萬輛)、北汽(121萬輛)、廣汽(118．9萬輛)、長安(116．5萬輛)、吉利(74．9萬輛)、長城(56．3萬輛)、華晨(53．4萬輛)、奇瑞(35．5萬輛)累計實現(xiàn)銷量為1299．9萬輛,占市場總銷量的89．3%,高于上年同期0．2個百分點。

隨著9月份北京車展即將到來(新車效應),以及傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季到來,接下來車市還有望進一步得到拉升。

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