這款1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有全球首創(chuàng)的CVVD技術(shù),在可變氣門控制技術(shù)的基礎(chǔ)上,可以根據(jù)路況、車速,調(diào)整氣門開(kāi)啟持續(xù)的時(shí)間,從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力時(shí)刻強(qiáng)勁,油耗控制更好,百公里綜合油耗僅為5．6L,對(duì)于一款B級(jí)車來(lái)說(shuō),燃油經(jīng)濟(jì)性非常優(yōu)秀。

在試駕過(guò)程中,我能深切感受到這套動(dòng)力組合的魅力所在:動(dòng)力即踩即有,沒(méi)有一絲慵懶的感覺(jué)。

盡管這臺(tái)凱酷搭載的是1．5T發(fā)動(dòng)機(jī),但是整體動(dòng)力輸出表現(xiàn)還是相當(dāng)充沛的,輕踩腳下的油門踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)里的力量就隨之涌動(dòng)而出。即便是推背感比不上380T(2．0T)車型,但與同級(jí)車型相比,絲毫不落下風(fēng)。

試駕過(guò)程中,凱酷提速的平順性也可圈可點(diǎn),沒(méi)有出現(xiàn)讓人不適的竄動(dòng)感,升降檔也非常積極,能輕松識(shí)別你的駕駛意圖,當(dāng)你深踩油門時(shí),降擋速度與轉(zhuǎn)速攀升速度都足夠快,隨之而來(lái)的是充沛的動(dòng)力輸出。

開(kāi)著凱酷,無(wú)論是在城市道路上走走停停,還是在高速路上疾馳而過(guò),每時(shí)每刻都能感受著它強(qiáng)勁而飽滿的動(dòng)力,這種駕駛感受著實(shí)令人欣喜,也是很多年輕人的最愛(ài)。

值得一提的是,全新K5凱酷提供了五種駕駛模式,可以根據(jù)不同路況以及不同喜好來(lái)選擇適合的駕駛模式。比如,你特別喜歡速度與激情,可以選擇運(yùn)動(dòng)模式,轉(zhuǎn)速響應(yīng)更靈敏,動(dòng)力輸出更積極,甚至還能給你帶來(lái)不錯(cuò)的推背感。

而且,全新K5凱酷的NVH做得也很不錯(cuò)。即便是車速達(dá)到100km/h以上,車內(nèi)所能聽(tīng)到的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也微乎其微,胎噪、風(fēng)噪等也不明顯。

值得一提的是,全新K5凱酷配備了L2+級(jí)進(jìn)階智能駕駛輔助,使得它有了更加優(yōu)秀的安全表現(xiàn)。該車配備的該車配備的FCA前方防撞輔助可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛行駛狀態(tài),從而在必要時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)車輛制動(dòng)系統(tǒng),避免追尾。

優(yōu)異的動(dòng)力和操控性能,源于全新K5凱酷基于第三代i-GMP平臺(tái)打造,優(yōu)化了車身布局,降低了車身重心,加上擁有全球獨(dú)創(chuàng)CVVD技術(shù)的1．5T發(fā)動(dòng)機(jī),有效提升了凱酷的行駛性能和駕乘體驗(yàn)。

寫在最后

通過(guò)深度體驗(yàn)和試駕,不難發(fā)現(xiàn),基于第三代i-GMP平臺(tái)打造的全新K5凱酷果然名不虛傳,不僅打破傳統(tǒng)中庸的外觀設(shè)計(jì),智能化領(lǐng)先同級(jí),與"油膩大叔"座駕形成鮮明區(qū)隔,還搭載全球獨(dú)創(chuàng)的第四代CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),讓性能與油耗完美兼容。這樣一臺(tái)落地不超過(guò)20萬(wàn)的合資品牌B級(jí)轎車,確實(shí)是物超所值、值得推薦。