北汽集團(tuán)的62年:0至3000萬
承
時間來到20世紀(jì)60年代,在那之前,國家軍車通常選擇進(jìn)口,進(jìn)口蘇聯(lián)的嘎斯69。
但伴隨1960年中蘇關(guān)系的破裂,軍車失去了供應(yīng)商,軍備吃緊,為此國家緊急向地方下達(dá)任務(wù)。任務(wù)目標(biāo)很簡單,也很艱巨——研制能夠用于軍事的輕型越野車。
BJ212就是在這樣的背景下誕生的。但是最初,BJ212是按軍用車進(jìn)行生產(chǎn)和研發(fā)的。始終處于保密狀態(tài)。
直到1966年8月31日,毛主席第三次接見紅衛(wèi)兵時,與其他領(lǐng)導(dǎo)人乘坐敞篷式BJ212開出天安門,緩慢繞行廣場廣場一周。第二天,主席乘坐BJ212的大幅照片,便被各大報紙的記者用相機捕捉,并放置于版面頭條,引起了廣泛的關(guān)注。
BJ212至此名揚天下。
同時,它還創(chuàng)造了BJ212系列產(chǎn)品生產(chǎn)年限橫跨50余年、累計產(chǎn)量超過120萬輛的業(yè)界神話。
改革開放之后,北汽開始將目光放眼于合資品牌。1983年,北京吉普成立,這是中國汽車行業(yè)首家合資企業(yè),旗下的“北京Jeep”切諾基更是風(fēng)靡一時,到1993年,北汽產(chǎn)量實現(xiàn)了0至100萬輛的跨越。
賈新光老師說道:80年代,由于大部分優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)納入合資企業(yè),沒有產(chǎn)能、沒有產(chǎn)品,合資留下了的職工和退休職工的收入受到影響;而合資企業(yè)高收入、高待遇對北汽也是強烈的沖擊。當(dāng)時北汽廠長鄭煥明同志提出“振奮北汽精神,樹立北汽觀念”的口號。北汽精神振奮了職工振興北汽的責(zé)任感和使命感,迅速開創(chuàng)北汽二次創(chuàng)業(yè)的新局面,而北汽精神也在社會上產(chǎn)生很大的影響。
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