2020年7月,是長城汽車成立30周年。過去30年，長城汽車在董事長魏建軍帶領(lǐng)下，抓住機(jī)遇，奮力拼搏，從一個(gè)地方小企業(yè)發(fā)展成中外知名的特大型整車企業(yè)。長城汽車連續(xù)4年跨入中國汽車百萬俱樂部，成為中國自主品牌汽車代表企業(yè)之一。經(jīng)過30年不懈努力，長城汽車成為中國制造、中國創(chuàng)造的一張名片、中國汽車品牌的一面旗幟，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

值此成立30周年之際，長城汽車沒有舉辦什么隆重的慶祝活動(dòng)，去炫耀過去30年的成績，而是發(fā)起一場飽含憂患意識(shí)的生死思辨，以別開生面的生死思辨慶生，居安思危，深刻反思，砥礪前行。
長城汽車真的“命懸一線”嗎？

7月13日，長城汽車正式發(fā)布董事長魏建軍造車三十年感悟特別電影，這是長城汽車站在三十而立特殊節(jié)點(diǎn)上，迎來的一場特殊慶生典禮，也是長城汽車對于未來三十年走向何方的深刻反思。

在這部三分鐘的特別電影中，長城汽車董事長魏建軍用“反思”代替“慶�！�，用“危機(jī)”代替“成就”，用“命懸一線”代替“前途無量”，發(fā)起了一場關(guān)乎生死的思辨。

這部特別電影名為“長城汽車挺得過明年嗎？”過去幾天，電影海報(bào)在業(yè)界朋友圈里廣泛傳播。作為中國自主品牌汽車領(lǐng)軍企業(yè)，長城汽車活下去沒有什么問題，只是發(fā)展速度多快而已。為什么魏建軍要敲響長城汽車“命懸一線”的警鐘呢？正如魏建軍在電影里所說的那樣：造車三十年，走過不少彎路，也犯過不少錯(cuò)誤，但是，找到的方法終究比困難更多。未來會(huì)怎樣？依我看，命懸一線。如果我們認(rèn)為自己成功了，每一個(gè)成功的過去，都可能把未來絆住。如果，我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的，一定是我們。如果，我們不敢沖破規(guī)則，那么規(guī)則很快就變成創(chuàng)造的牢籠。

魏建軍認(rèn)為，不能過分依賴于前三十年，必須用三十年的積淀，去迎接此刻的巨變。以置之死地而后生的勇氣直面未來。 面對全球汽車行業(yè)大變局，以及新冠疫情對全球汽車產(chǎn)業(yè)的巨大沖擊，中國汽車企業(yè)必須有長城汽車這樣的憂患意識(shí)和危機(jī)意識(shí)，居安思危、冷靜理性。唯有如此，企業(yè)才能走的更遠(yuǎn)、發(fā)展的更好。用30年打造中國知名品牌

過去30年，長安汽車從一個(gè)地處一隅的小型汽配廠，發(fā)展成為年產(chǎn)銷過百萬的特大型整車企業(yè)，旗下品牌，成為中國汽車知名品牌。長城汽車創(chuàng)造了中國汽車發(fā)展史上的奇跡，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的一個(gè)典范。

長城汽車旗下哈弗品牌，全球累計(jì)銷量超過600萬輛，連續(xù)10年中國SUV銷量第一，成為中國SUV第一品牌，僅次于JEEP的全球SUV第二大品牌。長城汽車皮卡，連續(xù)22年蟬聯(lián)國內(nèi)和出口銷量第一，全球累計(jì)銷售超過170萬輛。長城汽車出口到國外幾十個(gè)國家，并在國外設(shè)立了研發(fā)中心和整車制造廠。長城汽車享譽(yù)中外，名副其實(shí)。而這一切來之不易。在國內(nèi)對汽車生產(chǎn)資質(zhì)嚴(yán)格控制的背景下，長城汽車首先進(jìn)軍皮卡市場。1996年3月，第一輛長城皮卡迪爾（Deer)下線，長城汽車正式進(jìn)軍皮卡市場，并很快做到銷量全國第一。  2002年長城汽車開始進(jìn)軍SUV市場，當(dāng)年5月，賽弗（Safe）SUV首開中國經(jīng)濟(jì)型SUV先河，并進(jìn)入當(dāng)年全國SUV銷量前三名。

中國汽車市場井噴，始于2001年底加入世界貿(mào)易組織WTO之后。2013年3月，長城汽車把旗下SUV設(shè)立為獨(dú)立品牌—哈弗SUV，同時(shí)發(fā)布全新哈弗logo。至此，長城資源開始加速向SUV傾斜。 
長城汽車推出聚焦SUV戰(zhàn)略的2013年，國產(chǎn)SUV銷量不到300萬輛，2017年超過一千萬輛。長城汽車的聚焦SUV戰(zhàn)略，趕上了中國SUV超高速發(fā)展風(fēng)口，抓住了歷史機(jī)遇。 目前，哈弗是首個(gè)進(jìn)入600萬銷量俱樂部的中國SUV品牌，產(chǎn)品出口到海外60多個(gè)國家，并在31個(gè)國家的出口量排行中國品牌第一名。

WEY品牌是長城汽車旗下高端SUV品牌，作為“中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”，WEY品牌自2016年誕生以來，始終堅(jiān)持“智能、安全、豪華”的品牌定位，填補(bǔ)了自主品牌中高端SUV產(chǎn)品空白，成功打破外資品牌對國內(nèi)該細(xì)分市場的壟斷地位。 中國自主品牌汽車起步之初，曾經(jīng)被詬病為“低端、低質(zhì)、低價(jià)”。長城汽車從進(jìn)入汽車領(lǐng)域開始，就立足改變這一狀況。多年來，長城汽車堅(jiān)持過度研發(fā)投入、堅(jiān)持引進(jìn)最先進(jìn)的制造技術(shù)，努力把中國制造做到極致。領(lǐng)先的研發(fā)水平、精湛的制造技術(shù)、完整的產(chǎn)品譜系和高性價(jià)比，形成了長城汽車的核心競爭力。

目前，長城汽車已具備轎車、SUV、皮卡三大系列車型以及動(dòng)力總成系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)能力，并在清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面具備成熟的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)實(shí)力。 面對撲面而來的汽車“新四化”，長城汽車正在構(gòu)建開放的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，推動(dòng)5G、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，走在國內(nèi)汽車行業(yè)的前列。

后30年打造世界知名品牌

長城汽車掌門人魏建軍多次指出，全球化是中國汽車企業(yè)的唯一出路，長城汽車一定要走出去�；�本目標(biāo)是打贏中國、在打贏中國市場的基礎(chǔ)上向海外拓展。

早在1997年，長城皮卡就出口到中東，幾十年來，長城汽車先后出口到拉美、非洲等幾十個(gè)國家。近年來，長城汽車加大進(jìn)軍海外市場力度，并在引進(jìn)外國合作者的同時(shí)，加大海外投資力度，聚焦“全球化”戰(zhàn)略。2019年1月13日，“哈弗全球500萬盛典暨全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”上，長城汽車宣布，哈弗品牌定位由“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”升級(jí)為“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”。用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)哈弗單年銷量200萬輛，成為全球?qū)�業(yè)SUV第1品牌的“5-2-1全球化戰(zhàn)略”。2019年法蘭克福車展上，WEY品牌確立了“以德國市場為起點(diǎn)，進(jìn)軍歐洲市場”的目標(biāo)，成為一個(gè)以用戶為中心、以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)、以全球化為愿景的品牌。

2019年6月5日，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)。圖拉工廠是中國汽車工業(yè)響應(yīng)國家“一帶一路”倡議的重要舉措，是中國開始從汽車“輸入國”向汽車“輸出國”轉(zhuǎn)型的里程碑，為中國從“制造大國”向“制造強(qiáng)國”發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。作為中俄不斷深化戰(zhàn)略協(xié)作的重要成果之一，圖拉工廠竣工投產(chǎn)，還將成為中俄關(guān)系不斷提升的結(jié)晶，助力中俄全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系持續(xù)深化。2020年，隨著印度塔里岡工廠以及泰國羅勇府工廠的相繼收購，長城汽車全球化進(jìn)程再次提速。目前，長城汽車已擁有俄羅斯、印度、泰國、馬來西亞、保加利亞、突尼斯、厄瓜多爾七個(gè)海外生產(chǎn)基地， 在60多個(gè)國家建立了500多家經(jīng)銷商組成的全球經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。 

面對新冠疫情沖擊，長城汽車不畏艱險(xiǎn)、知難而進(jìn)，繼續(xù)加快中國制造走向全球的腳步，深度參與全球市場競爭，以更加創(chuàng)新、開放的眼光與行動(dòng)，打造具有全球影響力的知名汽車品牌，為全球汽車產(chǎn)業(yè)做出中國人應(yīng)有的貢獻(xiàn)。（完）（本文同步刊發(fā)至中國汽車趨勢網(wǎng)）