滴滴回來了。

19日,滴滴順風(fēng)車宣布在全國300個城市上線試運(yùn)營,并將在6月23日起恢復(fù)跨城服務(wù)。

從去年11月20日哈爾濱、太原、常州3城試運(yùn)營后,半年以來滴滴順風(fēng)車一直在試探性增加試點(diǎn)城市,這次300城試行,基本上可以理解為滴滴順風(fēng)車的全面復(fù)蘇。

雖然滴滴沒有明說,但“順風(fēng)車是滴滴最賺錢的業(yè)務(wù)”是業(yè)內(nèi)眾所周知的事實(shí)。所以,五百多天的沉寂,對滴滴而言無異于鎖喉拋摔般的沉重打擊。

此外,近半年來,關(guān)于美團(tuán)并購滴滴的傳聞一直起起伏伏,盡管滴滴方面一直矢口否認(rèn),但滴滴市值一跌再跌的慘狀大家也是有目共睹。

如今滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)的重出江湖,到底是想要增加并購中提價的資本?還是謹(jǐn)小慎微求活路心態(tài)下,不得不上的無奈呢?

針對重新上線的順風(fēng)車業(yè)務(wù),財經(jīng)網(wǎng)在微博上發(fā)起了一個投票,其中四千多網(wǎng)友表示會使用該業(yè)務(wù),兩千多網(wǎng)友表示不會,還有三百用戶表示無使用需求。

在眾多媒體關(guān)于滴滴順風(fēng)車全國上線試運(yùn)營并將開啟跨城服務(wù)消息的評論中,支持順風(fēng)車業(yè)務(wù)回歸的呼聲還是占多數(shù)。

“我就喜歡叫順風(fēng)車,方便又便宜。”

“等了2年,終于來了。”

“還是很方便的,可以乘坐順風(fēng)車回家了。”

“支持支持,沒有滴滴順風(fēng)車太不方便了,其他順風(fēng)車接單好慢�！�

也有網(wǎng)友認(rèn)為,相對其他非法營運(yùn)車輛,滴滴順風(fēng)車的安全是更可靠的。

“相比‘黑車’,滴滴順風(fēng)車的安全性更高�！�

“順風(fēng)車確實(shí)好!沒有順風(fēng)車那些黑車收費(fèi)很貴,而且說安全問題,做啥車都有可能出事。小概率問題而已”

但也有人對此持謹(jǐn)慎態(tài)度。

“好好管理就行,之前的事兒一定要長記性!”

“女性乘客慎用,最好只在白天乘坐�！�

作為一個曾經(jīng)坐擁5．5億用戶的出行平臺,市民們對于滴滴平臺的依賴度已經(jīng)明顯超越傳統(tǒng)出租車,所以盡管有過駭人聽聞的傷痛,人們對于順風(fēng)車的回歸還是期待多于排斥。

但有網(wǎng)友指出,滴滴順風(fēng)車能否重啟,不應(yīng)該是平臺自己說了算,當(dāng)年的整改完成了嗎?檢查合格了嗎?

合格的標(biāo)準(zhǔn)是什么呢?

去年11月28日,在交通部舉行的例行新聞發(fā)布會上,有媒體向交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長徐亞華提問,如何看待滴滴順風(fēng)車重新上線?

徐亞華表示,鼓勵有條件的平臺公司按照國務(wù)院文件的規(guī)定和要求,開展順風(fēng)車業(yè)務(wù)。但順風(fēng)車業(yè)務(wù)也曾經(jīng)發(fā)生過惡性案件,希望各平臺吸取教訓(xùn),加強(qiáng)安全管理措施,至少要做到以下四個方面:

第一,平臺公司必須嚴(yán)守安全底線。對上線車輛技術(shù)性能和駕駛員背景要做好審核和動態(tài)監(jiān)控,保護(hù)好用戶個人信息隱私,從源頭上保障安全。

第二,要符合順風(fēng)車本質(zhì)。必須是駕駛員自身出行需求為前提、事先發(fā)布出行信息,由出行線路相同的擬合乘人員選擇合乘車輛。駕駛員所從事順風(fēng)車行為必須不以盈利為目的,僅與搭乘人員分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助。

第三,平臺公司不能以順風(fēng)車名義提供非法網(wǎng)約車服務(wù)。順風(fēng)車應(yīng)按照各地有關(guān)規(guī)定,對每車每日的合乘次數(shù)有一定限制,符合所在城市的交通出行常理。

第四,平臺公司要快速響應(yīng)處理乘客投訴。及時有效處理突發(fā)應(yīng)急事件,并要承擔(dān)安全事故先行處理責(zé)任,保障駕駛員和搭乘人員安全和合法權(quán)益。

徐亞華提到的四點(diǎn)要求,都是過去滴滴忽視的漏洞,從而引發(fā)了兩年前那兩起惡性案件。

2018年5月上旬,河南鄭州21歲空姐深夜打滴滴順風(fēng)車遇害。

事后,滴滴發(fā)表聲明稱“再次向乘客家人以及公眾道歉。我們會全力做好后續(xù)工作,同時全面徹查各項(xiàng)業(yè)務(wù),避免類似事件的發(fā)生�！�

然而還沒等滴滴提出實(shí)質(zhì)性措施,2018年8月下旬,溫州樂清20歲女孩乘坐滴滴順風(fēng)車遇害。

半年內(nèi)兩起性質(zhì)惡劣的順風(fēng)車乘客遇害慘案,再加上滴滴之前一直躍躍欲試的社交功能引發(fā)各種司機(jī)性騷擾丑聞,讓滴滴陷入了輿論的漩渦。

在樂清女孩遇害后5天內(nèi),至少14城的監(jiān)管部門約談并責(zé)令滴滴進(jìn)行整改。但輿論的怒火實(shí)在難以平息,最終,在樂清女孩遇害兩天后,滴滴在質(zhì)疑聲中下線了順風(fēng)車業(yè)務(wù),并免去事業(yè)部總經(jīng)理和客服部副總裁職務(wù)(事件中,平臺客服響應(yīng)遲緩是當(dāng)時網(wǎng)友詬病最多的問題)。

一下線就是一年多。

如今300城重新上線,滴滴順風(fēng)車真的改過自新了?

自2019年11月20日上線試運(yùn)營后,順風(fēng)車App內(nèi)上線“用戶共建計劃”,旨在通過線上征集和線下懇談會來收集用戶建議和意見,對產(chǎn)品、規(guī)則進(jìn)行優(yōu)化完善。

截止至2020年6月,共有52022位用戶報名成為共建體驗(yàn)官,累計收集意見23946條,幫助順風(fēng)車迭代了31個版本,優(yōu)化了437項(xiàng)功能。大家最關(guān)心的問題集中在常用地點(diǎn)、順路程度、雙向確認(rèn)機(jī)制、全程錄音等四類問題。目前,這四類產(chǎn)品功能均已進(jìn)行了優(yōu)化。

滴滴順風(fēng)車去掉了社交標(biāo)簽,規(guī)定車主的接單次數(shù),并去掉附近接單功能、限制常用接單地點(diǎn)。滴滴還加強(qiáng)了用戶信息篩查能力,進(jìn)一步提升用戶準(zhǔn)入門檻;無論是司機(jī)還是乘客,多環(huán)節(jié)的人臉識別。

在新上線的順風(fēng)車平臺上,乘客需要使用該業(yè)務(wù)必須進(jìn)行人臉識別實(shí)名認(rèn)證,并完成安全功能學(xué)習(xí),該門檻有助于提高乘客的安全意識,并充分了解求助的方法降低風(fēng)險。

此外,相比之前帶性別歧視色彩的女性用戶時間限制設(shè)定,新版平臺上針對女性用戶增加了“女性安全助手”功能。

女性乘客打車時,APP界面會浮現(xiàn)出一個粉紅色的卡通頭像,點(diǎn)擊進(jìn)去就是女性乘客安全助手界面,內(nèi)容包括:隱私號碼保護(hù)的啟動確認(rèn)、車主信息認(rèn)證和車主人臉識別、行程分享、緊急聯(lián)系人、實(shí)時位置采集、行程錄音等項(xiàng)目。

最下面還有一鍵報警按鈕。女性用戶還可以查看行程安全信息,當(dāng)發(fā)生軌跡偏移、長時停留等異常情況時,即時預(yù)警提示并通知緊急聯(lián)系人。此外,對女性出行特殊場景保護(hù)做了升級,長距離出行要求合乘用戶增加人臉識別,女性用戶須設(shè)置緊急聯(lián)系人,車主側(cè)自動開啟行程錄音(加密上傳平臺)。

對于網(wǎng)友關(guān)注的報警系統(tǒng),滴滴順風(fēng)車也加了進(jìn)來。與網(wǎng)約車一樣,順風(fēng)車同步迭代了平臺110報警、行程分享、緊急聯(lián)系人、路線偏移提醒、行程錄音等功能。

該審核的,該提防的,該響應(yīng)的,徐亞華提到的點(diǎn),整改后的滴滴順風(fēng)車貌似都做到了。那么,在疫情尚未消退的后疫情時期,重回公眾視野的滴滴真的如網(wǎng)絡(luò)所見那樣受到熱捧嗎?

對于新上線的滴滴順風(fēng)車限制車主的接單次數(shù)、限制常用接單地點(diǎn),還去掉了附近接單功能,許多車主對此感到十分不滿。而且,較之整改前增加的多個人臉識別門檻等繁瑣操作也讓不少司機(jī)感到勸退。

但是從目前公眾對網(wǎng)約車安全狀況的擔(dān)憂考慮,這些繁瑣都是必不可少的,同時也防止某些車主借順風(fēng)車之名跑營運(yùn)。

此外,更打擊車主接單積極性的,是提倡順路接單不盈利之后的順風(fēng)車價格。

過去車主選擇滴滴很大原因是滴滴平臺接單快,但如今在試運(yùn)營階段,滴滴順風(fēng)車的規(guī)模還沒恢復(fù)到整改前的狀態(tài),線路的匹配成功率非常低,推薦的合乘用戶很多都只有百分之六七十的路徑相同,再加上接送等要求,真正“順”的只有極少數(shù),綜合算下來收入真的是相當(dāng)于“做好事”,還浪費(fèi)了時間。

而且不僅司機(jī)接不到單,甚至不愿意接單,乘客打車也成了小概率隨機(jī)事件,如此一來無論是司機(jī)端和乘客端都難免遇冷。

雖然滴滴沒有正式公開過試運(yùn)行以來的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),但是滴滴表示:“對比試運(yùn)營第一周,目前每周選擇順風(fēng)車出行的車主、乘客數(shù)量增長了數(shù)十倍。”相比起300城和3城的覆蓋率100倍增長,這數(shù)十倍的乘客增長速度其實(shí)是十分慘淡的。

其中還包括提前試運(yùn)行的幾批城市陸續(xù)新增的用戶,這業(yè)務(wù)量對于曾經(jīng)坐擁5．5億用戶的滴滴而言實(shí)屬凄涼。

作為競爭對手,哈啰順風(fēng)車去年年底上線一周年公布數(shù)據(jù),總完單量僅8000萬單,未下線前的滴滴順風(fēng)車每日就有100萬-200萬單。

結(jié)合哈啰的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)來看,整改后回歸順風(fēng)車本質(zhì)的滴滴,業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)慘淡也是情理之中。

此次選在端午小長假之前恢復(fù)跨城服務(wù),滴滴表示主要是為了給大家提供更多出行選擇。同時,其實(shí)也是想借這個難得的節(jié)日機(jī)會,多吸引一些車主和乘客,讓順風(fēng)車業(yè)務(wù)的規(guī)模能進(jìn)一步康復(fù)。

近期,滴滴不僅換了新的代言人,而且還在包括地鐵、公交等公眾出行渠道大面積投放優(yōu)惠廣告,折扣一打就是五折,顯然滴滴也是在努力挽尊。

對于此前慘淡的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),除了流程和價格等因素,夜間順風(fēng)車和跨城服務(wù)的缺席也是關(guān)鍵原因。因?yàn)橹挥锌绯情L距離業(yè)務(wù)才能更好地體現(xiàn)順風(fēng)車的價值,只有跨城順風(fēng)車的開通,才能推動滴滴順風(fēng)車規(guī)�？焖僭龃�。

過去一直有傳聞,順風(fēng)車是滴滴最賺錢的業(yè)務(wù),沒有之一。因?yàn)橐话愣际侵虚L途的乘客才會打順風(fēng)車,所以業(yè)務(wù)單價高,雖然平臺抽成比例低一些,但客單量很大,也不需要補(bǔ)貼。

曾經(jīng)有滴滴知情人士透露,滴滴順風(fēng)車成交總額每年環(huán)比增長50%,2017年,順風(fēng)車的成交總額接近200億人民幣左右,收入是20億人民幣,凈利潤接近9億人民幣。同年,滴滴的凈利潤是10億人民幣,剩下的一個億來自代駕。

這也是滴滴即使經(jīng)歷一波好多折,也始終努力重啟順風(fēng)車業(yè)務(wù)的原因。

今年三月,滴滴在內(nèi)部信中宣布了新的三年目標(biāo),提出要在三年內(nèi)達(dá)到每天服務(wù)一億單的目標(biāo)。此前,CEO程維曾提到,如今網(wǎng)約車的日訂單峰值只有3000萬單,共享單車一天超過千萬單。其他業(yè)務(wù)基本不是一個量級,總數(shù)離一億單還有很遠(yuǎn)。

顯然,重新上線的順風(fēng)車業(yè)務(wù)必將是滴滴業(yè)務(wù)的重中之重,重生的滴滴順風(fēng)車,得多加幾把油。
但愿不要再出事吧。