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寧德時(shí)代獨(dú)家回應(yīng)針刺測(cè)試不等于電池安全

近日，億歐汽車(chē)獨(dú)家對(duì)話寧德時(shí)代內(nèi)部人士。該人士表示，通過(guò)針刺不等于電池安全，不做針刺測(cè)試不等于電池不安全：“動(dòng)力電池的安全性主要表現(xiàn)在系統(tǒng)熱安全、機(jī)械安全、電氣安全以及功能安全，而不止是電芯的安全�！币虼�，針刺單體電芯就類(lèi)似于點(diǎn)火測(cè)試汽油、柴油的易燃性，完全忽略油箱的保護(hù)作用。

周點(diǎn)評(píng)：比亞迪不久前發(fā)布刀片電池，并通過(guò)“針刺測(cè)試”來(lái)證明其電池安全性�？此埔挥鲠槾叹推鸹鸬娜�元鋰電池在刀片電池面前“相形見(jiàn)絀”，但寧德時(shí)代卻對(duì)此“嗤之以鼻”。從此次獨(dú)家對(duì)話中可以看出：早期，新能源汽車(chē)業(yè)照搬3C電子產(chǎn)品的相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，但隨著行業(yè)發(fā)展，尖銳異物已幾乎不可能刺到擁有外殼保護(hù)的電池。5月18日，國(guó)家也取消了電動(dòng)汽車(chē)電池的針刺測(cè)試。因此，今后再看到比亞迪搬出“針刺測(cè)試”來(lái)“秀肌肉”，任誰(shuí)都想感嘆一句“大可不必！”

字節(jié)跳動(dòng)正式入局車(chē)聯(lián)網(wǎng)

字節(jié)跳動(dòng)正組建車(chē)聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)，計(jì)劃推出自己的車(chē)輛信息娛樂(lè)系統(tǒng)方案，實(shí)現(xiàn)旗下抖音等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品在汽車(chē)終端落地，其團(tuán)隊(duì)成員主要從錘子團(tuán)隊(duì)劃撥。這一布局已得到字節(jié)跳動(dòng)的證實(shí)，并且字節(jié)跳動(dòng)官方網(wǎng)站已開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)職位的招聘，包括高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理、高級(jí)商務(wù)經(jīng)理等職位。

周點(diǎn)評(píng)：成立于2012年的字節(jié)跳動(dòng)，目前投后估值已高達(dá)1000億美元，成為業(yè)內(nèi)“津津樂(lè)道”的奇跡。字節(jié)跳動(dòng)已擁有新聞資訊、視頻、攝影軟件、教育、金融、企業(yè)服務(wù)等產(chǎn)品，而如今它又企圖分一杯“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的羹，這與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)潛力密不可分。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的預(yù)計(jì)，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模在2025年有望達(dá)2162億美元。盡管目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還處于快速發(fā)展階段，但入局者已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)，BAT都早已在此有所布局。這一次，后起之秀——字節(jié)跳動(dòng)能否再次突出重圍有待觀望。

來(lái)源／字節(jié)跳動(dòng)官網(wǎng)

長(zhǎng)城汽車(chē)旗下蜂巢能源發(fā)布無(wú)鈷電池

5月18日，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下蜂巢能源發(fā)布兩款動(dòng)力電池產(chǎn)品：115Ah電芯和L6薄片無(wú)鈷長(zhǎng)電芯。其中，115Ah電芯的容量為115Ah，能量密度為245Wh／kg，車(chē)輛續(xù)航里程為600公里，預(yù)計(jì)于2021年6月推出。L6薄片無(wú)鈷長(zhǎng)電芯的容量為226Ah，能量密度為240Wh／kg，續(xù)航里程為880公里，預(yù)計(jì)搭載在長(zhǎng)城哈弗的一款高端車(chē)上，于明年下半年推出。、

周點(diǎn)評(píng)：最近動(dòng)力電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)激烈，各家圍繞的焦點(diǎn)集中于降鈷、去鈷。因?yàn)槿�元鋰電池中，相�?duì)于鎳、錳材料，稀缺元素鈷的價(jià)格非常高昂，并且逐年上漲。如今每噸鈷的價(jià)格已從2018年的2萬(wàn)美元上升到9萬(wàn)美元。特斯拉計(jì)劃在即將到來(lái)的“電池日”發(fā)布無(wú)鈷電池，雖然蜂巢能源搶先一步發(fā)布無(wú)鈷電池，但搭載這一電池的量產(chǎn)車(chē)真正上市還得再等一年多的時(shí)間。

特來(lái)電與華為攜手，升級(jí)新能源汽車(chē)的服務(wù)生態(tài)圈

5月20日，特銳德發(fā)布公告稱，其控股子公司特來(lái)電與華為簽署合作協(xié)議，雙方將通過(guò)全面合作和資源共享，推動(dòng)樁聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和智能充電業(yè)務(wù)發(fā)展，升級(jí)新能源車(chē)的服務(wù)生態(tài)圈。此外，雙方將在智能充電、4G／5G通信連接、華為云業(yè)務(wù)、充電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行交流與合作。特來(lái)電和華為將致力于為用戶打造高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)電動(dòng)化解決方案，是將車(chē)聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)深度融合的 “新工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。

周點(diǎn)評(píng)：特來(lái)電和華為的合作消息公布后的第二天，特銳德股價(jià)在開(kāi)盤(pán)后一小時(shí)上漲3．36％，可見(jiàn)業(yè)內(nèi)對(duì)雙方牽手的看好。成立于2015年的特來(lái)電，在新能源汽車(chē)充電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)已具備豐富經(jīng)驗(yàn)。但是充電樁業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。作為信息技術(shù)頭部企業(yè)，華為的5G技術(shù)領(lǐng)先，同時(shí)其也意識(shí)到5G在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的重要意義，早于2013年就開(kāi)始布局。上月末，華為還攜手18家車(chē)企成立“5G汽車(chē)生態(tài)圈”。此次華為與特來(lái)電的合作，除了能夠升級(jí)雙方各自的業(yè)務(wù)，也或成為新能源汽車(chē)車(chē)主們的福音。