因?yàn)閁IN－T帥氣的顏值和強(qiáng)大的實(shí)力。

長安汽車變了，變得愛美了。這一點(diǎn)，在其全新序列“引力”的首款車型UNI－T上展現(xiàn)得淋漓盡致。如果說長安CS75 PLUS和逸動(dòng)PLUS只是長安中期改款車型向“美”的試水，那UNI－T絕對是長安散發(fā)出自信的美的結(jié)晶。

至于為何要推出這樣一款車，理由不難想象——機(jī)會(huì)。雖然UNI－T所在的A級SUV細(xì)分市場已泛紅，但這個(gè)市場依舊需要好的產(chǎn)品來攪局�？梢哉f，任何時(shí)候，任何細(xì)分市場都是開放的，當(dāng)然也包括UNI－T所在的A級SUV市場。

眾所周知，中國車市近十年來是SUV瘋狂發(fā)展的十年，2017年更是巔峰的一年。這一年，SUV零售數(shù)據(jù)突破1000萬輛至1050萬輛，SUV車型占市場總份額也有此前的三成多一躍進(jìn)至四成，達(dá)到42．3％。

雖然2018年開始至今，中國車市總體便處于負(fù)增長狀態(tài)，但SUV占市場的份額依舊保持在四成以上，且有著逐年增加的意味。

不僅如此，A級SUV每年銷量占比總市場的份額依舊居高不下。2018～2019年，A級SUV的零售總銷量分別為616．8萬輛和592．2萬輛，雖然總銷有所下滑，但占車市總比不降反升，分別為27．6％和28．6％，2020年前四個(gè)月，這一數(shù)字居然高達(dá)29．1％。可以看出，市場雖然很難，但消費(fèi)者對A級SUV的需求卻在不斷增加。

許多車企從這個(gè)市場中看到的是“難上加難”，而長安看出了“機(jī)會(huì)”二字，而且可以看出長安對UNI－T的自信心絕對爆滿。這樣說的很大一個(gè)原因就在于UNI－T別具一格的外觀造型。

UNI－T采用長安全新設(shè)計(jì)語言打造，獨(dú)具特色的SUV姿態(tài)和無邊界前格柵設(shè)計(jì)，外加150顆菱形設(shè)計(jì)元素，配合分體式LED前大燈，前臉激進(jìn)卻又不乏美感；車身側(cè)面采用的是“純粹曲面”造型，為了不破壞其美感，前門門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，后門門把手則在車窗旁邊，而尾部上獨(dú)創(chuàng)的標(biāo)志性V型擾流板設(shè)計(jì)，更是增加了UNI－T年輕、運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。

對于新時(shí)代的年輕消費(fèi)者而言，外觀好不好看是吸引其考慮購車的入場券，只有拿到入場券，才有機(jī)會(huì)將他們變成自己的消費(fèi)者。

那誰又是今天汽車市場的主力軍？

顯然“90后”肯定當(dāng)仁不讓。數(shù)據(jù)顯示，90后目前已占中國人口總數(shù)的17％，人口總量約為2．3億。而在購車人群中，“90后”占比已經(jīng)達(dá)到42％。

根據(jù)2019年汽車評價(jià)研究院歷時(shí)半年調(diào)研的90后購車七大趨勢來看，其中第四點(diǎn)就提到“顏值是90后購車的前提”。另外，個(gè)性、智能化、全新的語言設(shè)計(jì)也成為90后購車時(shí)所考慮的因素。

在智能化方面，UNI－T不僅搭載了超越同級的UNI－Life智能交互車機(jī)系統(tǒng)，還配備了In Call APP車輛遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，以及APA5．0 遙控代客泊車，以及未來可期的L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)。

動(dòng)力方面，長安一直以來都是自主品牌中的佼佼者。UNI－T搭載藍(lán)鯨NE1．5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在雙渦管渦輪增壓、雙出口集成排氣歧管等多項(xiàng)核心技術(shù)支撐下，可實(shí)現(xiàn)132kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，零到百公里加速僅需7．57秒，而百公里剎停距離則為33．24米。再配合7速濕式雙離合變速器，在UNI－T動(dòng)力響應(yīng)迅捷、平順時(shí)，還能感受澎湃的駕乘體驗(yàn)。