隨著長安PSA正式完成工商登記信息變更，法系車品牌在中國汽車消費(fèi)市場敗走案例清單中又濃重添加了一筆。

法國人或許至今仍然未能想透徹，為什么DS會(huì)在中國市場如此不受歡迎。

在繼東風(fēng)雷諾宣布終止在中國汽車消費(fèi)市場繼續(xù)運(yùn)營過后，另一個(gè)經(jīng)營法系汽車品牌的合資公司——長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（簡稱長安PSA）終于迎來了法律意義上的告別時(shí)刻。

根據(jù)深圳市場監(jiān)督管理局官網(wǎng)顯示，長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（以下簡稱長安PSA）已在今年5月21日完成了全部工商登記信息變更。公司正式更名為深圳市寶能汽車有限公司。

根據(jù)工商變更信息顯示，公司股東從變更前PSA和長安汽車各占50％變更為寶能汽車有限公司全資控股子公司深圳前海銳致投資有限公司100％持有。公司法人代表也由朱華榮變更為孫莉。

此外，公司原管理團(tuán)隊(duì)人員也進(jìn)行了“大清洗”，全部更換為寶能系相關(guān)人員。企業(yè)性質(zhì)也從外商投資企業(yè)變更為內(nèi)資企業(yè)。

至此，長安PSA正式成為了中國汽車發(fā)展歷程中的一個(gè)微不足道的歷史印記。長安PSA的退出也意味著長安諦艾仕正式成為了過去。

持續(xù)虧損，長安PSA運(yùn)營不下去的主因

成立于2011年的長安PSA主要在中國生產(chǎn)及銷售DS品牌相關(guān)車型。雖然該品牌定位為法系高端品牌，但自引入中國市場以來市場表現(xiàn)平平。據(jù)可查詢到的銷量數(shù)據(jù)顯示，其在2018年全年銷量僅為0．39萬輛，2019年則僅為0．2萬輛。

銷量低迷也使得長安PSA陷入持續(xù)虧損。據(jù)長安汽車發(fā)布的長安PSA審計(jì)報(bào)告顯示，2018年度長安PSA凈虧損8．74億元，2019年1－9月凈虧損高達(dá)22．32億元。截至2019年9月30日，長安PSA凈資產(chǎn)為－5．19億元，也就說彼時(shí)的長安PSA已經(jīng)資不抵債。

根據(jù)長安汽車發(fā)布的另一份長安PSA資產(chǎn)評估報(bào)告顯示，自2016年至評估基準(zhǔn)日（2019年9月30日），每年均處于巨額虧損狀態(tài)。其中，2016年實(shí)現(xiàn)營收26．60億元，凈利潤虧損16．30億元；2017年實(shí)現(xiàn)營收10．05億元，凈利潤虧損11．09億元；2018年實(shí)現(xiàn)營收為9．15億元，凈利潤虧損8．74億元；2019年（1－9月）營收為8．12億元，凈利潤虧損22．33億元。

持續(xù)低迷的市場表現(xiàn)，連續(xù)多年的虧損，讓長安PSA的股東雙方均對其失去了耐心。

以至于，長安汽車在去年回應(yīng)全額出售長安PSA股份一事時(shí)，非常直白地表示：“有利于企業(yè)資金回籠、盈利空間回升、優(yōu)勢資源整合”。