侵權投訴
訂閱
糾錯
加入自媒體

華為5G+C-V2X車聯(lián)網(wǎng)解決方案

2020-04-10 15:30
IT168
關注

隨著5G、C-V2X車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等新技術的不斷涌現(xiàn),道路的數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的需求日漸迫切。以“聰明的車”和“智慧的路”相互輔助提高安全效率、提升自動駕駛能力的車路協(xié)同技術成為社會關注的熱點。

為此,華為5G+C-V2X車聯(lián)網(wǎng)解決方案應時而出,成為新基建的重要組成部分,提升城市道路、高速公路以及園區(qū)、停車場等特殊場景的駕駛安全。

在近日舉辦的!芻o時間;顒又校A為C-V2X與車路協(xié)同領域總經(jīng)理繆軍海帶來了《交通新基建:華為5G+C-V2X車聯(lián)網(wǎng)解決方案》的主題分享。當聰明的車,遇到智慧的路,正在發(fā)生,一起見證。

目前,交通領域是數(shù)字化程度比較低的領域,隨著出行的驅動,交通領域即將面臨大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)變革,公路交通需要緊跟汽車智能化節(jié)奏,即將進入數(shù)字化轉型爆發(fā)期。

在車側驅動方面,由單車信息服務逐步向V2X、ITS業(yè)務演進,將車、路、網(wǎng)及周邊環(huán)境數(shù)據(jù)的緊密結合,提高交通資源利用效率,提供更安全、更經(jīng)濟、更便利的出行服務。同時新四化(網(wǎng)聯(lián)化、電動化、自動化、共享化)引領汽車新時代,智能網(wǎng)聯(lián)成就未來出行,聰明的車正在呼喚智慧的路,共同營造未來智慧大交通。

在路側驅動方面,車路通信V2X是使用無線通信、傳感探測等技術收集車輛、道路、環(huán)境等信息,通過車-車(V2V)、車-路(V2I)、車-人(V2P)、車-云(V2N)等信息交互和共享,車和基礎設施之間智能協(xié)同與配合,實現(xiàn)智能交通管理控制、車輛智能化控制和智能動態(tài)信息服務的一體化網(wǎng)絡。

不僅如此,自動駕駛技術的發(fā)展也需要道路進行數(shù)字化轉型,道路基礎設施亟需數(shù)字化,構建車-路聯(lián)網(wǎng)協(xié)同。而智慧交通也正在從單一場景交通管理向融合場景交通服務發(fā)展。因此,智慧的路+聰明的車,是智慧交通和自動駕駛的終極方向。

中國在2016年開始實際上發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路線圖,這里面把整個國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展分為了三個階段,都是跟車路協(xié)同有關。

第一,要實現(xiàn)車和路之間信息互通,使路側信息更好為車服務,來提升出行安全效率。

第二,部署在路側,道路信息感知系統(tǒng),能有效的輔助在車上安裝了基于單車能力的傳感器,把道路進行分級,更豐富更全面感知信息能力的智能網(wǎng)聯(lián)道路,以及所謂實行全面通訊網(wǎng)聯(lián)覆蓋道路。

第三,網(wǎng)聯(lián)協(xié)同控制,路的信息作為自動駕駛的第五傳感器為車提供有效的信息參考,甚至在某些特定場景下路的信息供車來做決策。這方面仍然有一些新的工作在進行。

結合整個路線圖或者上述分級思路,華為也在聯(lián)合合作伙伴做類似工作。

據(jù)介紹,車路協(xié)同C-V2X是基于蜂窩網(wǎng)絡技術,將路側單元RSU與車載單元OBU之間的信息進行有效交互,讓駕乘者第一時間了解交通信息和危險狀況。在未來的自動駕駛時代,僅有汽車的智能化是不夠的,也需要路邊基礎設施的智能化改造與更智能的車載終端,以便獲取更安全、更高效的智慧出行體驗。

華為認為,基礎設施先行,C-V2X應成為道路設施的標配,并制定相應的道路建設規(guī)范在全國推行。

車廠和用戶視角看車聯(lián)網(wǎng)對5G和C-V2X的需求:華為不造車,在車輛云端,部件方面有很多投入。這中間華為與很多車廠客戶,以及業(yè)界合作伙伴有溝通,5G是一個很熱的話題,同時也是車聯(lián)網(wǎng)最關鍵一個垂直行業(yè)應用。

從未來用戶包括車廠角度來看,所謂車聯(lián)網(wǎng)無非就是重新利用5G所帶來的能力,使得用戶在出行體驗,出行安全,出行效率上帶來一個質的變化。

5G具備大帶寬,利用5GeMBB能力,大帶寬可以讓我們將來在駕車中體驗一些和今天所不一樣的感受。利用大帶寬可以實現(xiàn)遠程代駕,有一些行業(yè)或者業(yè)態(tài)發(fā)生了很大變化。

此外,我們希望能利用5G低時延的能力,為車的應用所做一些專門標準和定義,現(xiàn)在有C-V2X,可以相應基于5G,V2X標準制定。

V2X更關注于出行效率和安全,通過V2X技術提升交通安全效率都有非常多關注,這樣可以使人們出行體驗變的更好。

如今,中國產(chǎn)業(yè)政策正積極推動C-V2X,發(fā)改委牽頭11部委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,2035年的愿景是成為安全、高效、綠色、文明的智能汽車強國;工信部牽頭20部委成立車聯(lián)網(wǎng)專委會,明確將C-V2X作為中國車聯(lián)網(wǎng)的技術選擇路線;交通部發(fā)布交通強國戰(zhàn)略,未來5年交通數(shù)字化投資約1千億,大力開展智慧交通、大數(shù)據(jù)、車路協(xié)同、自動駕駛等領域示范。

在C-V2X領域,華為長期致力于C-V2X車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)推動和解決方案研發(fā)。

2017年,華為首次亮相C-V2X概念與基礎技術,2018年的車載終端樣機與標準C-V2X場景驗證,2019年的可商用端到端C-V2X產(chǎn)品與解決方案,可以看到C-V2X已逐步走向成熟,正邁向商用,即將進入人們的日常交通生活。

據(jù)了解,華為從2012年開始深入研究基于C-V2X方面的技術標準和產(chǎn)業(yè)生態(tài),并布局產(chǎn)品解決方案的研發(fā),和車企、合作伙伴做了深入的合作,積極推動把車路協(xié)同的頻譜用于基于C-V2X的技術。同時,華為也在積極投入整個國際標準,和國際產(chǎn)業(yè)生態(tài)一起推進建設,到今天為止已經(jīng)可以提供基于V2X芯片,網(wǎng)關,模組T-box,路側單元和端到端全面解決方案。

未來,華為還將向來自各行各業(yè)的合作伙伴、車廠、應用提供商和政府、城市運營管理者和運營商呼吁和號召,一起加入C-V2X產(chǎn)業(yè)生態(tài),為產(chǎn)業(yè)和生態(tài)的繁榮壯大共同貢獻力量。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯(lián)系舉報。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續(xù)

暫無評論

暫無評論

    智能汽車網(wǎng) 獵頭職位 更多
    文章糾錯
    x
    *文字標題:
    *糾錯內容:
    聯(lián)系郵箱:
    *驗 證 碼:

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號