德國(guó)汽車(chē)行業(yè)是歐洲最大經(jīng)濟(jì)體工業(yè)健康狀況的關(guān)鍵指標(biāo)，德國(guó)無(wú)法承受其汽車(chē)業(yè)長(zhǎng)期關(guān)閉的后果。

德國(guó)《汽車(chē)周刊》3月31日?qǐng)?bào)道，國(guó)際咨詢(xún)公司麥肯錫預(yù)計(jì)，受疫情嚴(yán)重影響，今年世界汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)�減少近三成，短期內(nèi)不可恢復(fù)。

麥肯錫本預(yù)計(jì)全球汽車(chē)銷(xiāo)量為0．76億輛，但這個(gè)數(shù)字因疫情將下滑17％到29％；中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將減少15％，美國(guó)和歐洲受影響最為嚴(yán)重，銷(xiāo)量將減少18％～36％，產(chǎn)量將分別減少近500萬(wàn)輛。

另外由于工廠和經(jīng)銷(xiāo)商店因疫情危機(jī)而關(guān)閉，今年歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量最多或下滑20％，意味著將損失幾百萬(wàn)的汽車(chē)銷(xiāo)量。

歐洲汽車(chē)業(yè)亟待復(fù)工

針對(duì)歐洲地區(qū)（西歐和中歐），IHS預(yù)測(cè)2020年的汽車(chē)銷(xiāo)量為1560萬(wàn)輛，較之前的預(yù)測(cè)下降了14％（190萬(wàn)輛）。該機(jī)構(gòu)表示，隨著衛(wèi)生安全和經(jīng)濟(jì)危機(jī)在各個(gè)經(jīng)濟(jì)體之間相互交織，歐洲面臨持續(xù)數(shù)月的生產(chǎn)中斷。

摩根士丹利預(yù)計(jì)，2020年歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量將在1250萬(wàn)輛左右，而此前其預(yù)測(cè)為1370萬(wàn)輛。按百分比來(lái)看，該機(jī)構(gòu)目前預(yù)計(jì)全球市場(chǎng)將下跌13％，而此前的預(yù)測(cè)為下跌4％。

德國(guó)的信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)Scope Ratings是最悲觀的預(yù)測(cè)者。該公司表示，西歐今年的銷(xiāo)量將下降20％（300萬(wàn)輛）。Scope預(yù)計(jì)，俄羅斯等依賴(lài)原油和天然氣的經(jīng)濟(jì)體今年的汽車(chē)需求可能下降50％以上。在疫情期間，原油和天然氣的價(jià)格將大幅下跌。

對(duì)于歐洲汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，什么時(shí)候才能真正恢復(fù)到疫情此前的水平呢？

瑞士圣加侖大學(xué)汽車(chē)分析負(fù)責(zé)人Ferdinand Dudenh？ffer表示，技術(shù)變革和貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊，即使是銀行不倒閉、歐洲經(jīng)濟(jì)三個(gè)月之后開(kāi)始復(fù)蘇，歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)可能需要到2030年才能恢復(fù)到2019年水平。

歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)3月31日發(fā)布最新消息顯示，截止于3月30日歐洲范圍內(nèi)受疫情導(dǎo)致的汽車(chē)停產(chǎn)已經(jīng)直接影響到至少1，110，107名員工，產(chǎn)量損失1，231，038輛，包括乘用車(chē)、卡車(chē)、輕型商務(wù)車(chē)以及客車(chē)。

這些員工數(shù)量只是直接受雇于所停產(chǎn)的汽車(chē)工廠的員工人數(shù)，如果算上整個(gè)供應(yīng)鏈，數(shù)量還會(huì)更大。歐洲車(chē)企停產(chǎn)平均時(shí)長(zhǎng)現(xiàn)在為16天，但如果停產(chǎn)時(shí)間延長(zhǎng)或更多的工廠被迫停產(chǎn)將導(dǎo)致更大損失。

歐洲汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)頭羊的德國(guó)下挫的現(xiàn)象表現(xiàn)得最為明顯。

由于需求下降，德國(guó)汽車(chē)業(yè)已連續(xù)三年滑坡，2020年預(yù)計(jì)市場(chǎng)仍將蕭條。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)援引的數(shù)據(jù)顯示，2019年，該國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量降幅超8％，僅為470萬(wàn)輛，創(chuàng)23年來(lái)新低。今年1月，德國(guó)汽車(chē)業(yè)縮水9％，為二戰(zhàn)以來(lái)最差數(shù)據(jù)。

德國(guó)專(zhuān)家警告稱(chēng)，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)或因疫情流失數(shù)十萬(wàn)個(gè)工作崗位。

德國(guó)杜伊斯堡－埃森大學(xué)汽車(chē)研究學(xué)院院長(zhǎng)費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾表示，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)的需求今年預(yù)計(jì)將下滑15％，根據(jù)金融危機(jī)時(shí)期的經(jīng)驗(yàn)，這需要超過(guò)十年的時(shí)間才能完全恢復(fù)。

杜登赫費(fèi)爾的研究數(shù)據(jù)表明，今年德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量可能遭遇15％的降幅，在樂(lè)觀的情況下，德國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量可能會(huì)下降至380萬(wàn)輛；而在悲觀的情況下，汽車(chē)產(chǎn)量可能僅為340萬(wàn)輛。

這意味著，德國(guó)汽車(chē)工廠將產(chǎn)生130萬(wàn)至170萬(wàn)輛的富余產(chǎn)能，將導(dǎo)致就業(yè)崗位的大量流失。杜登赫費(fèi)爾認(rèn)為，在汽車(chē)制造業(yè)和供應(yīng)鏈領(lǐng)域?qū)⒂?0萬(wàn)至83萬(wàn)就業(yè)崗位受到威脅。

同時(shí)，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)是歐洲最大經(jīng)濟(jì)體工業(yè)健康狀況的關(guān)鍵指標(biāo)，德國(guó)無(wú)法承受其汽車(chē)業(yè)長(zhǎng)期關(guān)閉的后果。

政府出手

此前，德國(guó)各高層已與戴姆勒集團(tuán)CEO康林松、寶馬集團(tuán)CEO齊普策和大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO迪斯進(jìn)行了電話會(huì)議，以商討如何以及何時(shí)重啟該國(guó)龐大的汽車(chē)工廠網(wǎng)絡(luò)。

目前德國(guó)各大公司正在不斷向政府申請(qǐng)?jiān)�助，德�?guó)政府也在加快努力減少損失。德國(guó)復(fù)興信貸銀行的數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)一項(xiàng)旨在為陷入困境的企業(yè)提供金融流動(dòng)性的政府計(jì)劃，2500家企業(yè)已要求總計(jì)106億歐元的政府援助。

德國(guó)復(fù)興信貸銀行首席執(zhí)行官Guenther Braeunig表示，“在這種情況下，各大車(chē)企真的是在經(jīng)歷一個(gè)巨大的銷(xiāo)售崩潰，肯定有一定的恐慌。”Guenther Braeunig負(fù)責(zé)價(jià)值數(shù)百億歐元的貸款項(xiàng)目。他補(bǔ)充說(shuō)，他預(yù)計(jì)未來(lái)幾周申請(qǐng)貸款的人數(shù)將“大幅增加”。

今年3月，包括汽車(chē)制造商在內(nèi)的德國(guó)企業(yè)根據(jù)一項(xiàng)政府工資支持計(jì)劃提交了近50萬(wàn)份經(jīng)濟(jì)援助申請(qǐng)。摩根大通經(jīng)濟(jì)學(xué)家福澤西表示，這意味著德國(guó)約五分之一的勞動(dòng)者將減少工作時(shí)間。

盡管德國(guó)已經(jīng)制定了一系列救助企業(yè)的措施，但令人擔(dān)憂(yōu)的是，許多資金緊張的小型供應(yīng)商無(wú)法迅速獲得救助，從而無(wú)法維持運(yùn)營(yíng)。德國(guó)商報(bào)援引上述與會(huì)人士的話稱(chēng)，汽車(chē)制造商尤其擔(dān)心供應(yīng)鏈問(wèn)題，而一些資金緊張的供應(yīng)商可能無(wú)法挺過(guò)疫情沖擊。

隨著大眾汽車(chē)、戴姆勒和寶馬工廠的停產(chǎn)，從螺絲到座椅坐墊等數(shù)百家零部件公司受到了影響，目前德國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商雇傭了大約30萬(wàn)人。這些公司中有許多是小型的家族企業(yè)，缺乏深厚的財(cái)政資源。

大陸首席執(zhí)行官德根哈特表示，這些公司對(duì)調(diào)整后的供應(yīng)鏈至關(guān)重要，大范圍破產(chǎn)將是一場(chǎng)災(zāi)難。

“如果國(guó)家援助來(lái)得太遲，哪怕只是幾天，小型企業(yè)的管理者也別無(wú)選擇，只能申請(qǐng)破產(chǎn)，否則就有變成個(gè)人債務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。”德根哈特稱(chēng)，＂對(duì)于這類(lèi)公司而言，這是一個(gè)顯而易見(jiàn)的決定。＂

隨著確診人數(shù)的增多，德國(guó)聯(lián)邦政府周三與16個(gè)州達(dá)成協(xié)議，將全國(guó)范圍內(nèi)的禁閉延長(zhǎng)至4月19日，這對(duì)許多公司來(lái)說(shuō)將是一個(gè)額外的負(fù)擔(dān)。

大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO迪斯近日接受德國(guó)媒體采訪時(shí)表示，大眾目前在中國(guó)以外的市場(chǎng)沒(méi)有銷(xiāo)售或收入，公司每周仍需支出約20億歐元（約合人民幣157．53億元）的固定成本，“如果無(wú)法控制新冠疫情，可能不得不采取裁員措施”。

戴姆勒首席勞工代表暨監(jiān)事會(huì)成員Michael Brecht對(duì)《斯圖加特報(bào)》表示，德國(guó)可能能應(yīng)付目前的停工，但若將生產(chǎn)停產(chǎn)三個(gè)月，則意味著維持經(jīng)濟(jì)所需的援助將“飆升至不切實(shí)際的高度”。

戴姆勒已經(jīng)讓大多數(shù)德國(guó)工人減少了工作時(shí)間，獲得政府的工資援助。同時(shí)，戴姆勒管理委員會(huì)成員將從4月1日起到年底將固定薪酬削減20％，其他高管未來(lái)三個(gè)月的薪酬將減少10％。

汽車(chē)業(yè)是德國(guó)最大的支柱產(chǎn)業(yè)，貢獻(xiàn)了該國(guó)約5％的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和4％的就業(yè)。德國(guó)政府可能會(huì)在周四晚些時(shí)候預(yù)測(cè)疫情沖擊的程度，屆時(shí)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)彼得·阿爾特邁爾將就歐洲最大經(jīng)濟(jì)體的最新前景發(fā)表聲明。