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卡羅拉保值率再奪第一

日前,在58車、J.D. Power和優(yōu)信聯(lián)合公布的《中國汽車保值率研究報告》(2020年3月更新),該報告顯示緊湊型車TOP10中,卡羅拉以三年保值率60.8%再次奪得第一名。去年11月,58車、J.D. Power和優(yōu)信聯(lián)合發(fā)布“2019中國汽車保值率榜單”,卡羅拉就以60.67%的三年保值率榮登緊湊型車榜首。這次在三家權(quán)威機構(gòu)的最新版研究報告中,卡羅拉蟬聯(lián)緊湊型車保值率第一。

高保值率來自高品質(zhì)、好口碑

58車、優(yōu)信,擁有海量二手車真實交易數(shù)據(jù),國際權(quán)威調(diào)研機構(gòu)J.D. Power有科學(xué)、成熟的保值率評估計算模型,三家國內(nèi)外具有影響力的權(quán)威機構(gòu)強強聯(lián)手,其發(fā)布的二手車保值率研究結(jié)果,獨立、公正、可信度高,對二手車消費者參考意義大。

在三家權(quán)威機構(gòu)的報告中,日系車的保值率最為搶眼,特別是豐田旗下的車型包括凱美瑞、漢蘭達、普拉多、雷克薩斯ES,無不占據(jù)了各級別車型的首位。

卡羅拉兩度獲得三家權(quán)威機構(gòu)聯(lián)合高評價,得益于豐田品牌在產(chǎn)品品質(zhì)方面的不懈努力以及用戶口口相傳積累下的口碑,逐步形成了“開不壞的豐田”的大眾認知。作為豐田旗下的一塊“金字招牌”,卡羅拉在一定程度上代表了豐田汽車,其52年、歷經(jīng)12代、超過4800萬的品牌影響力,也足以讓更多消費者對它信賴有加。在品質(zhì)方面,卡羅拉作為“維修廠的噩夢”,印證了豐田產(chǎn)品的高品質(zhì)、可靠性。耐久性,也成為卡羅拉高保值率的重要支撐。

同樣是國內(nèi)熱銷的朗逸、軒逸等品牌,在報告中并沒有進入TOP10榜單,而雷凌作為卡羅拉的同門兄弟只能屈居榜單第三,由此不難看出,卡羅拉所獨具的品牌、品質(zhì)因素對高保值率發(fā)揮了重要作用,口碑的確名不虛傳。

碰撞成績穩(wěn)如山,讓安全常伴出行

在我們的固有印象中,日系車常被人們扣上“皮薄”,“不禁撞”的帽子。但在最新的中保研碰撞測試中,卡羅拉獲得了多項“G”的優(yōu)秀成績,從而近一步扭轉(zhuǎn)用戶對日系品牌的刻板認知。

卡羅拉在車內(nèi)成員安全指數(shù),車外行人保護以及車輛輔助安全指數(shù)三大方面均取得“G”的最高評分。這一系列碰撞成績充分證明卡羅拉的GOA采用了超高強度鋼材和先進的熱沖壓成型工藝,在品質(zhì)與質(zhì)量是十分過硬的。

而卡羅拉全系標配的8安全氣囊則全方位保護了車內(nèi)成員的安全性。對于此次卡羅拉在A級轎車中撞出的“三個G”成績,屬于同級屈指可數(shù)的表現(xiàn),也證明了自己“家轎安全標桿”的身份。

說到中保研碰撞成績,我們不得不提起帕薩特,其碰撞結(jié)果顛覆了人們對德系車結(jié)實可靠的傳統(tǒng)印象。而作為日系家用轎車頂梁柱的卡羅拉,這一次打了“德系”的臉,在安全性上全面超越德系B級車。而對于更大尺寸的日系B級轎車天籟,其碰撞成績也同樣為“三個G”,這也說明卡羅拉的安全性和日產(chǎn)B級車水平相當(dāng)。

作為TNGA架構(gòu)下的其中一員,卡羅拉將緊湊級家轎的塑造力再次推向一個新的高度。

堅挺價格+硬核產(chǎn)品力,用戶利益至上

新車價格也是影響二手車保值率重要因素之一,新車價格頻頻跳水一定會傳導(dǎo)到二手車市場?_拉的高保值率在一定程度上也是其新車價格堅挺所決定的,終端不隨意放水、降價,保護了購車顧客的利益,也讓待購者有信心,二手車的保值率也相對高而穩(wěn)定。所以,買卡羅拉的消費者很少會買車后馬上懊悔。

產(chǎn)品力對二手車保值率的影響更大。全新第12代卡羅拉擁有硬核實力,在TNGA架構(gòu)下,全新卡羅拉全系標配具備L2自動駕駛核心功能的豐田智行安全系統(tǒng)(TSS 2.0)、8個SRS氣囊;應(yīng)用全獨立懸架,標配ACA彎道轉(zhuǎn)向輔助;引入最新一代豐田混合動力系統(tǒng)THSⅡ,油耗低至4L/100KM,顛覆性產(chǎn)品力碾壓同級,最大程度向用戶呈現(xiàn)最具價值的產(chǎn)品力,堪稱為史上最好一代卡羅拉。

受到突如其來的新冠疫情影響,車市節(jié)奏被打亂、迅速陷入低迷,《中國汽車保值率研究報告》(2020年3月更新)中對未來車市前景提出的明確觀點,即存量市場下,保值率領(lǐng)先(TOP1-5)的車企有望逆勢上揚,其中一汽豐田位列車企保值率TOP3,前景向好?_拉作為一汽豐田的銷量主力車型,有望以同級保值率冠軍的身份,在疫情后的車市中率先突圍,逆勢增長。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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