覆巢之下，焉有完卵。

2019年1月，這是陸正耀（神州租車董事長(zhǎng)、瑞幸咖啡董事長(zhǎng)）剛剛完成對(duì)寶沃汽車收購(gòu)后的一個(gè)月，一場(chǎng)關(guān)于神州寶沃深度融合的戰(zhàn)略級(jí)發(fā)布會(huì)迫不及待地在北京國(guó)家會(huì)議中心召開(kāi)。

對(duì)于媒體行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)少見(jiàn)的盛會(huì)，并不是因?yàn)槠鋬?nèi)容的重要性，而是臺(tái)下的賓客實(shí)在太難聚首。陸正耀這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的演講竟在偶然間促成了汽車媒體圈、金融媒體圈、互聯(lián)網(wǎng)科技媒體圈的首次會(huì)師，諸多老死不相往來(lái)的媒體們都?xì)g聚一堂，準(zhǔn)備見(jiàn)證這一歷史性的時(shí)刻。

神州生態(tài)圈因?yàn)閷毼值募尤爰磳⑼瓿少Z躍亭張嘴就來(lái)的閉合鏈?zhǔn)交瘜W(xué)反應(yīng)。

講故事的人從不拿稿，賈躍亭如此，陸正耀亦是如此。剛剛在廈門跑完人生第一個(gè)馬拉松的他一頓小跑上臺(tái)，習(xí)慣性地開(kāi)始他對(duì)馬拉松的洗腦式營(yíng)銷，仿佛是一位康寶萊忠實(shí)用戶的現(xiàn)身說(shuō)法。關(guān)于馬拉松，瘦了30多斤的陸正耀有著謎一樣的執(zhí)念。

“合理分配體力，從現(xiàn)在開(kāi)始跑，一定會(huì)跑到終點(diǎn)，跑過(guò)一個(gè)目標(biāo)再設(shè)下一個(gè)目標(biāo)，先跑5公里，再跑10公里，再跑15公里�！蹦呐率寝k企業(yè)，陸正耀也喜歡用馬拉松作比較，“搭建短期難見(jiàn)利益的新平臺(tái)，是為未來(lái)的商業(yè)目標(biāo)添磚加瓦，就像長(zhǎng)跑�！�

而這樣的習(xí)慣一直延續(xù)到了他朋友圈道歉的這一天。

“過(guò)去兩年公司跑的太快，引發(fā)很多問(wèn)題，現(xiàn)在狠狠的摔了一跤，我作為董事長(zhǎng)難辭其咎！借朋友圈向所有人誠(chéng)摯道歉—對(duì)不起大家！”還是跑步。

這種避重就輕的道歉似乎是承襲了陸正耀一直以來(lái)強(qiáng)調(diào)重資產(chǎn)輕量化的思路，你沒(méi)必要為你的摔跤道歉，你需要道歉的是，因?yàn)槟愕乃�跤絆倒了許許多多正在賽跑的人。另外，道歉有用的話要警察干嘛。

在瑞幸咖啡的那聲槍響后，子彈也飛了快一個(gè)星期。4月2日晚，瑞幸咖啡發(fā)布報(bào)告稱，COO及其部分下屬員工從2019年二季度起涉嫌偽造交易相關(guān)的銷售額約為22億元人民幣。神州優(yōu)車在新三板暴跌近22％，市值蒸發(fā)74．94億元；神州租車港股開(kāi)盤(pán)暴跌超70％，截至停牌，股價(jià)報(bào)1．96港元，創(chuàng)上市新低。

2020年4月7日，神州系港股上市公司神州租車被多家評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)下調(diào)評(píng)級(jí)，新三板公司神州優(yōu)車，擔(dān)心負(fù)面新聞令股價(jià)異動(dòng)，已經(jīng)申請(qǐng)停牌。至此，神州系在資本市場(chǎng)上全面潰敗。另外，有分析人士認(rèn)為，在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，在美上市的中資股也將受到不小的影響。

砸錢，聊情懷，洗腦鋪貨，上市收割，資本故事總是那么相似。就像當(dāng)年對(duì)賈躍亭的那聲發(fā)問(wèn)，如果沒(méi)有銀行擠兌，說(shuō)不定樂(lè)視能成功呢。如果安永在瑞幸的財(cái)報(bào)上簽了字，說(shuō)不定他陸正耀還能把這個(gè)生態(tài)鏈轉(zhuǎn)活呢。

騙子與企業(yè)家的距離往往只有一線之隔，這個(gè)世界上只有快樂(lè)的混蛋和悲傷的倒霉蛋。

沒(méi)有能講完的第四個(gè)故事

對(duì)于神州系來(lái)說(shuō)，寶沃汽車作為最后一個(gè)閉環(huán)，差點(diǎn)就打通了陸正耀的整個(gè)生態(tài)鏈，可惜故事只是剛剛開(kāi)始就準(zhǔn)備要結(jié)束了。

一百年前，德國(guó)工程師卡爾·寶沃絕不會(huì)想到他一手創(chuàng)立的寶沃汽車品牌在中國(guó)的命運(yùn)會(huì)比在德國(guó)還要起伏跌宕。

5年前的日內(nèi)瓦車展，被雪藏了半個(gè)多世紀(jì)的寶沃汽車在福田汽車的巨資投入下重出江湖，并宣布將于2015法蘭克福車展發(fā)布復(fù)活后的第一款汽車產(chǎn)品。

缸內(nèi)直噴技術(shù)的鼻祖；德國(guó)首款提供自動(dòng)擋選項(xiàng)的高端汽車；德國(guó)第一款裝備自動(dòng)平衡空氣彈簧的企業(yè)；首個(gè)率先引入“轉(zhuǎn)向燈”等現(xiàn)代安全技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)配置的汽車品牌；與奔馳寶馬比肩；上世紀(jì)四十年代德國(guó)最大的汽車出口商，擁有世界上最大的銷售帝國(guó)……

寶沃的復(fù)出可以說(shuō)是來(lái)勢(shì)洶洶，至少看起來(lái)是這樣。

2016年1月26日，寶沃汽車品牌崛起計(jì)劃在香港舉行，并完成了旗下寶沃BX7的亞洲首秀。2016年，寶沃BX7正式上市，截至2016年12月底，寶沃累計(jì)銷量訂單近4萬(wàn)輛，月均銷售5，500輛，創(chuàng)造了中國(guó)市場(chǎng)新進(jìn)入品牌的銷售奇跡，這令雪鐵龍DS等后進(jìn)入中國(guó)的世界汽車品牌黯然失色。

隨著寶沃逐漸深入市場(chǎng)，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題也開(kāi)始頻頻出現(xiàn)。此時(shí)，標(biāo)榜德系四強(qiáng)，緊貼BBA的營(yíng)銷手段開(kāi)始逐漸受到媒體詬病。但嘗到了“德系豪華”甜頭的寶沃沒(méi)想要收手的意思，在第二款SUV BX5上市的那個(gè)晚上，“德系豪華”再次成為了銷售的主旋律。

狼來(lái)了故事似乎并不好使，2017年，寶沃汽車開(kāi)始出現(xiàn)滑坡，單一產(chǎn)品的銷量一度徘徊在2000輛的生死線上。此時(shí)，收購(gòu)的風(fēng)聲開(kāi)始彌漫開(kāi)來(lái)，野蠻人寶能成為了最大的金主，戲劇性的是姚正華選擇了觀致。

寶沃也隨即開(kāi)始了一波變革的改進(jìn)。2018年5月9日，在新任寶沃汽車集團(tuán)總裁楊嵩的帶領(lǐng)下，寶沃用三個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)重新構(gòu)建了新的品牌印象與產(chǎn)品戰(zhàn)略，在產(chǎn)品戰(zhàn)略中，除了燃油車之外，對(duì)于寶沃的未來(lái)，楊嵩提出了“雙軌道并行的新能源汽車發(fā)展觀”，即同時(shí)發(fā)展傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車。此外，為了奠定“工程師品牌”論調(diào)，寶沃目前還分別在中、美、德三國(guó)建立研發(fā)中心。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這場(chǎng)“超長(zhǎng)”的新聞發(fā)布會(huì)更像是一場(chǎng)寶沃的“資本推介會(huì)”。楊嵩本人也向媒體表示，沒(méi)有資質(zhì)的造車新勢(shì)力都能融到錢，有資質(zhì)、有工廠、有技術(shù)的寶沃為何不能夠吸引有勢(shì)力的資本？

2個(gè)月后，故事的正角終于走進(jìn)了讀者的視野，在短暫的流言蜚語(yǔ)后，神州系資本正式收購(gòu)寶沃汽車。

于是，便有了文章開(kāi)頭的那一幕。

在陸正耀的侃侃而談中，我們可以看到神州管理著亞洲最大的車隊(duì)規(guī)模，構(gòu)建了全國(guó)性的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)，在汽車銷量下滑的寒冬中，希望降低大店成本，擺脫4S店的包袱，通過(guò)新零售去賣車——像瑞幸那樣。

對(duì)于寶沃－神州的前景，大多數(shù)汽車媒體表示悲觀，金融媒體表示樂(lè)觀，互聯(lián)網(wǎng)科技媒體不予置評(píng)。

在無(wú)休止的爭(zhēng)論中也存在了這樣的對(duì)話。

汽車媒體：呵呵，你不懂汽車。

金融媒體：呵呵，你不懂金融。

在事后的采訪中，陸正耀對(duì)各執(zhí)一詞的媒體表示：“這就像跑步，要耐心，更知道要慢慢跑，知道看更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，踏踏實(shí)實(shí)做事。”

話說(shuō)的好聽(tīng)，就不知道臉疼不疼。

寶沃，好貴

被神州收購(gòu)之后，寶沃接連缺席了去年三大國(guó)內(nèi)車展，產(chǎn)品層面在年中推出了2020款BX5，外觀沒(méi)有作出較大改動(dòng)，只有部分配置進(jìn)行了升級(jí)，還在在年底推出了一款在市場(chǎng)上毫無(wú)亮點(diǎn)的小型SUV寶沃BX3。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，寶沃近一年來(lái)的銷量數(shù)據(jù)中，單月最高銷量為2019年5月的0．72萬(wàn)輛，是千城萬(wàn)店計(jì)劃推出的4個(gè)月之后，此后銷量則呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，其中今年1－2月累計(jì)銷量0．22萬(wàn)輛，同比下降67．7％。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2016年、2017年、2018年寶沃汽車分別虧損了4．84億元、9．85億元、25．45億元，3年里一共虧損了40．14億元。而在神州優(yōu)車接手寶沃汽車后，這家曾經(jīng)新三板市值第一的公司也很快被拖下了水。

除了那筆尚未付清的收購(gòu)款外，陸正耀似乎根本不想在寶沃身上多花一毛錢。

寶沃汽車原本的市場(chǎng)部、網(wǎng)絡(luò)部、銷售部、品牌部、服務(wù)部等部門共計(jì)200多名員工大批離職。其中一名離職的員工表示：“寶沃營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)走了有將近200人，除了服務(wù)部保留了一些員工，其他部門絕大多數(shù)員工都撤了。”

就連高管也都未能幸免，當(dāng)初以楊嵩為代表的一眾志存高遠(yuǎn)的高管相繼免聘。或者換句話說(shuō)，楊嵩等人已經(jīng)完成了自己的歷史使命，功成身退。畢竟就是在他們的力薦之下，陸正耀花了好多個(gè)億。

“為了打開(kāi)這個(gè)門，這把鑰匙挺花錢的，但我覺(jué)得值。”陸正耀在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)道，“經(jīng)常有媒體問(wèn)我，你吃個(gè)雞蛋為什么還蓋個(gè)養(yǎng)雞廠，（神州）肯定不會(huì)是只吃一兩個(gè)雞蛋，我肯定是覺(jué)得養(yǎng)雞加在一起，會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的改造更好玩一點(diǎn)�！�

40多億加上寶沃原有的負(fù)債，陸正耀只為讓自己的閉環(huán)生態(tài)鏈在最后閉的時(shí)候看上去像那么回事。

今年年初，一位寶沃汽車供應(yīng)商曾透露，神州目前想做一個(gè)大型的超級(jí)APP，瑞幸咖啡跟寶沃在部分業(yè)務(wù)的人員和預(yù)算上打通，資源可以共享。瑞幸咖啡則通過(guò)App和小程序，為寶沃汽車引流。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在這個(gè)APP上實(shí)現(xiàn)4大業(yè)務(wù)的和諧統(tǒng)一。

只可惜最早出問(wèn)題的恰恰又是曾幾何時(shí)最為成功的與出行與汽車毫無(wú)關(guān)系的瑞幸咖啡，陸正耀再也無(wú)法把這個(gè)故事講完。

4月1日晚間，福田汽車公告出售寶沃后續(xù)事項(xiàng)出現(xiàn)調(diào)整，應(yīng)收神州系長(zhǎng)盛興業(yè)（寶沃汽車實(shí)際收購(gòu)方）的股權(quán)款本金 14．81億元，截止日從2020年1月15日延期至2020年12月31日。

4月2日，神州優(yōu)車發(fā)布公告稱，為了優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)，公司控股子公司寶沃汽車擬就應(yīng)付款項(xiàng)進(jìn)行債務(wù)重組。

根據(jù)公告，雙方約定寶沃汽車擬用評(píng)估值約40億元的固定資產(chǎn)（含在建工程），抵償欠付公司40億元債務(wù)。抵債后，剩余公司股東借款本金約9億元及剩余的全部利息，按原協(xié)議約定應(yīng)在2022年1月17日前償還，而最終償還時(shí)間延后一年至不晚于2023年1月17日，2022年1月17日前償還額不低于50％。

神州沒(méi)錢了，寶沃汽車所有固定資產(chǎn)評(píng)估用于還賬，目前的掌控的資產(chǎn)都以租賃的形式使用。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)花了大力氣買回來(lái)的寶沃汽車就這么押出去了，當(dāng)初不只是想吃一兩個(gè)雞蛋的陸正耀現(xiàn)在看來(lái)，連雞毛都沒(méi)撈到。當(dāng)然他也并不在乎，畢竟是失之東隅收之桑榆。

這個(gè)世界從不缺少肥貓和惡狗，只是一個(gè)汽車品牌或者說(shuō)一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在這樣的背景下淪為工具實(shí)在令人唏噓。